По логике, да, должны выкрашивать, делать колею. На практике получается иначе. Одна трасса стоит без ремонта и колеи, другая с колеей и продавлена. Вывод, кто и что бы не выкрашивало и не продавливало многое зависит от качства дорожного покрытия.
У меня механика поэтому болеть нечему. И Seat был для меня привлекателен именно тем, что у него к любому мотору была МКПП. А про косяки коробки TCT с двойным сцеплением Джульетты не пишут массово потому, что машины в России можно пересчитать по пальцам. Хотя болячки у неё ровно те же, что и у DSG только при этом ещё и ремонтировать негде. Можно почитать.загуглив «TCT замена сцепления» на форуме alfisti ru (с ссылками тут беда)
Кстати альтернативы по коробке у Джульетты в России нет.
С печкой VW разобрался радикально и уже достаточно давно. Выхлопной коллектор в устанавливаемых сейчас моторах EA211 интегрирован в головку блока поэтому прогреваются эти моторы очень быстро - зимой одна сигарета после запуска до +50С, и не остывают ни при движении по трассе при -20С, ни на холостых при такой же температуре (больше на юге бывает очень редко, у нас и -20 уже катаклизм). В салоне при такой температуре очень тепло уже при повороте регулятора обогрева наполовину - можно ехать в рубашке. С перегревом проблем тоже нет. При +37С при движении по серпантину с включенным кондиционером, тремя пассажирами и полным багажником максимум температура масла доходила до 108С, а температура ОЖ железно держалась на 90С. Так что ваша информация о холодных моторах VW устарела уже минимум на три года, с тепловым режимом у нынешних моторов VW всё просто шикарно.
То, что Альфа "ещё как-то" может сравниваться совсем не отменяет того, что она хуже одноклассников от VAG. Всё что я хотел сказать я сказал и теплее не будет.
Конечно за бесплатно. Просто ваши посты по поводу супер-пупер Фиата уже надоели. Смотрел я легковые Фиаты знакомых когда у меня был KIA Ceed - не впечатлили никак при том, что качество чуть лучше, чем у ВАЗ. Не удивительно, что их у нас уже не продают. И ещё скажу, что если Альфа сейчас ещё как-то может сравниваться с автомобилями VAG, то Фиатам, что продаются в Европе, прямые конкуренты корейцы и народные французы - ничего особо выдающегося в Фиатах нет.
К вопросу о возвращении "блудного сына" - можете на досуге почитать историю Seat и почему он ушёл к VW.
Уймись уже со своим Фиатом и кому кого догонять. Когда я покупал свой нынешний Seat Leon 1,4 TSI 140 л.с. пробовал и Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir (тоже входит в Фиат и ценится повыше). У Альфы многое хуже - подвеска задняя громкая как у первого KIA Ceed, шумоизоляцию арок забыли, места сзади мало, рулится и тормозит Альфа хуже любого автомобиля на шасси MQB, даже хуже Skoda Octavia которая позиционируется как комфортный семейный автомобиль, педали у Alfa стоят лесенкой как у Жигулей и двери закрываются с жестяным жигулёвским звуком. Мотор хорош, но за цену Альфы можно было посмотреть на авто от VAG с мотором 1,8, а это уже другой компот. Вот такие итальянские технологии.
робот Ответы на комментарии
Возможно. Флаг -- штука важная:)
По логике, да, должны выкрашивать, делать колею. На практике получается иначе. Одна трасса стоит без ремонта и колеи, другая с колеей и продавлена. Вывод, кто и что бы не выкрашивало и не продавливало многое зависит от качства дорожного покрытия.
У меня механика поэтому болеть нечему. И Seat был для меня привлекателен именно тем, что у него к любому мотору была МКПП. А про косяки коробки TCT с двойным сцеплением Джульетты не пишут массово потому, что машины в России можно пересчитать по пальцам. Хотя болячки у неё ровно те же, что и у DSG только при этом ещё и ремонтировать негде. Можно почитать.загуглив «TCT замена сцепления» на форуме alfisti ru (с ссылками тут беда)
Кстати альтернативы по коробке у Джульетты в России нет.
С печкой VW разобрался радикально и уже достаточно давно. Выхлопной коллектор в устанавливаемых сейчас моторах EA211 интегрирован в головку блока поэтому прогреваются эти моторы очень быстро - зимой одна сигарета после запуска до +50С, и не остывают ни при движении по трассе при -20С, ни на холостых при такой же температуре (больше на юге бывает очень редко, у нас и -20 уже катаклизм). В салоне при такой температуре очень тепло уже при повороте регулятора обогрева наполовину - можно ехать в рубашке. С перегревом проблем тоже нет. При +37С при движении по серпантину с включенным кондиционером, тремя пассажирами и полным багажником максимум температура масла доходила до 108С, а температура ОЖ железно держалась на 90С. Так что ваша информация о холодных моторах VW устарела уже минимум на три года, с тепловым режимом у нынешних моторов VW всё просто шикарно.
То, что Альфа "ещё как-то" может сравниваться совсем не отменяет того, что она хуже одноклассников от VAG. Всё что я хотел сказать я сказал и теплее не будет.
А нет у нас других полос,я же говорю - живут ещё люди в России,не только в столицах и городах миллионниках)).
Хм..робот завис? О каких недоразумениях речь?Начинать тогда с большего зла,грузовики колеи продавливают в асфальте такие что легковухам и не снилось.
Тише..Тише...за МКАДом пока ещё есть жизнь)).Не все сёла ещё додушили,не все на асфальте живут.)
Конечно за бесплатно. Просто ваши посты по поводу супер-пупер Фиата уже надоели. Смотрел я легковые Фиаты знакомых когда у меня был KIA Ceed - не впечатлили никак при том, что качество чуть лучше, чем у ВАЗ. Не удивительно, что их у нас уже не продают. И ещё скажу, что если Альфа сейчас ещё как-то может сравниваться с автомобилями VAG, то Фиатам, что продаются в Европе, прямые конкуренты корейцы и народные французы - ничего особо выдающегося в Фиатах нет.
К вопросу о возвращении "блудного сына" - можете на досуге почитать историю Seat и почему он ушёл к VW.
Уймись уже со своим Фиатом и кому кого догонять. Когда я покупал свой нынешний Seat Leon 1,4 TSI 140 л.с. пробовал и Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir (тоже входит в Фиат и ценится повыше). У Альфы многое хуже - подвеска задняя громкая как у первого KIA Ceed, шумоизоляцию арок забыли, места сзади мало, рулится и тормозит Альфа хуже любого автомобиля на шасси MQB, даже хуже Skoda Octavia которая позиционируется как комфортный семейный автомобиль, педали у Alfa стоят лесенкой как у Жигулей и двери закрываются с жестяным жигулёвским звуком. Мотор хорош, но за цену Альфы можно было посмотреть на авто от VAG с мотором 1,8, а это уже другой компот. Вот такие итальянские технологии.
Наш асфальт сходит вместе со снегом, так что фрезеровки можно не бояться. Или его совсем закладывают плиткой - надо же деньги списывать себе в карман.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...379380381382383384385386387388389390391392393...