А НИОКР никто не считает? А кузов который нужно усилить, Трансмиссию поставить другую или доработать. Продукт штучный и запчасти на него дорогие. Чем больше партия тем дешевле.
Я вот например нахажусь в ЕКБ, а вы в МСК. Покпаю у вас Б/У турбину, она приезжает в мой город, а у нее осевой люфт 2 мм, а радиальный 0,7. Это считай металлолом, 25 штук в помойку, а если её восстановили на дешевом китайском картредже. Да и какой адекватный человек купит турбину за 70, а потом отдаст вам её за 25??? GT2554R стоит 1015 баксов это где-то 70 тысяч. Есть такая поговорка "Скупой платит дважды, dурак - трижды, л0x платит всегда!"
Так октавия и с 1,4 натянет Весту Шпорт. 1,4 мехника 8,4 до 100 и максималка 219 км/ч. Сделал под себя такую машину получилось 1,3 мульта, думаю тысяч 100 120 выторговать реально и забрать авто за 1 180 000 или 1 120 000.
Контактная пара?? У Распределителя зажигания, у ВАЗ 2109 бесконтактная система зажигания с датчиком Холла. Контактная система была у ваз 2101-2107. Карбюратор это отдельная история, капризные товарищи.
Судя по тому как её облизывали, разница должна быть не более 5 сек. Судя по тестам, в поворотах чуть ли не Проше 911. Раз так хвалят, то должны быть соответствующие результаты. Хорошая турбина Боркварнер или Гаррет стоит около 100 тыр, + стравлевующий клапан, интеркуллер, добавить датчики давления, а самое главное все это нужно еще настрить. Так что такой тюнинг это тысяч 250-300. Не забываем нужно переварить выпуск и поменять валы, чтобы подстроить фазы под турбину. Я например делать этого не умею и оборудования у меня этого нет, найти людей кто это умеет и не убьет мне мотор еще сложней. После того как все это сделают мощности там станет 250-300 сил, что будет с коробкой?
На ВАЗ 21093 (91 или 93 года) у моего коллеги коробка не гудела, купил новый Дацун, очень долго жаловался на коробку. Как вспомню этого товарища, аж мурашки по коже, противный мужик.
Есть АМТ 2.0 Судя по обзорам чуть ли не лучший робот с одним сцеплением в истории человечества, как говорят журналисты? Я как опытный французовод хотел спросить, зачем вам этот ужас DP0 (AL4), отвратительный старый фольксвагенновский автомат, который они впарили французикам. Я вот например взял машину с 6 ступенчатым айсином (АТ-6) и горя с ним не знаю.
Вы на том же канале посмотрите видео про Весту. Проехала 50 тыр, бахнул ремень ГРМ, его поменяли и еще 200 тыр ездили с масложором, когда посмотрели что там с катализатором у ВЕСТЫ его не было, все движок всосал. После озвучивания стоимости ремонта, я не понял как древний движок 95 года так дорого стоит, хотя он Российский.
RBR Комментарии
А НИОКР никто не считает? А кузов который нужно усилить, Трансмиссию поставить другую или доработать. Продукт штучный и запчасти на него дорогие. Чем больше партия тем дешевле.
Я ездил на ваз 21063 с карбюратором ОЗОН, сколько он мне крови выпил.
Я вот например нахажусь в ЕКБ, а вы в МСК. Покпаю у вас Б/У турбину, она приезжает в мой город, а у нее осевой люфт 2 мм, а радиальный 0,7. Это считай металлолом, 25 штук в помойку, а если её восстановили на дешевом китайском картредже. Да и какой адекватный человек купит турбину за 70, а потом отдаст вам её за 25??? GT2554R стоит 1015 баксов это где-то 70 тысяч. Есть такая поговорка "Скупой платит дважды, dурак - трижды, л0x платит всегда!"
Так октавия и с 1,4 натянет Весту Шпорт. 1,4 мехника 8,4 до 100 и максималка 219 км/ч. Сделал под себя такую машину получилось 1,3 мульта, думаю тысяч 100 120 выторговать реально и забрать авто за 1 180 000 или 1 120 000.
А российские авто это российские ружья с Кривыми стволами. Погугли МР 155 и 27
Контактная пара?? У Распределителя зажигания, у ВАЗ 2109 бесконтактная система зажигания с датчиком Холла. Контактная система была у ваз 2101-2107. Карбюратор это отдельная история, капризные товарищи.
Судя по тому как её облизывали, разница должна быть не более 5 сек. Судя по тестам, в поворотах чуть ли не Проше 911. Раз так хвалят, то должны быть соответствующие результаты. Хорошая турбина Боркварнер или Гаррет стоит около 100 тыр, + стравлевующий клапан, интеркуллер, добавить датчики давления, а самое главное все это нужно еще настрить. Так что такой тюнинг это тысяч 250-300. Не забываем нужно переварить выпуск и поменять валы, чтобы подстроить фазы под турбину. Я например делать этого не умею и оборудования у меня этого нет, найти людей кто это умеет и не убьет мне мотор еще сложней. После того как все это сделают мощности там станет 250-300 сил, что будет с коробкой?
Проще свапнуть мотор коробку от др авто.
На ВАЗ 21093 (91 или 93 года) у моего коллеги коробка не гудела, купил новый Дацун, очень долго жаловался на коробку. Как вспомню этого товарища, аж мурашки по коже, противный мужик.
Есть АМТ 2.0 Судя по обзорам чуть ли не лучший робот с одним сцеплением в истории человечества, как говорят журналисты? Я как опытный французовод хотел спросить, зачем вам этот ужас DP0 (AL4), отвратительный старый фольксвагенновский автомат, который они впарили французикам. Я вот например взял машину с 6 ступенчатым айсином (АТ-6) и горя с ним не знаю.
Вы на том же канале посмотрите видео про Весту. Проехала 50 тыр, бахнул ремень ГРМ, его поменяли и еще 200 тыр ездили с масложором, когда посмотрели что там с катализатором у ВЕСТЫ его не было, все движок всосал. После озвучивания стоимости ремонта, я не понял как древний движок 95 года так дорого стоит, хотя он Российский.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...