Выкинут вашу телегу на свалку, будет только одна платформа B класса для стран третьего мира это Global Access (b0). Зачем им нужна машина у которой лонжероны идут только до задних колес, а не до багажника? Авторевю провели краш тест, установили груз в ноги заднего пассажира, в итоге смяло пол и порог, во всех других авто такого не было. Веста это пустышка в красивом платье, к сожалению у нас народ хочет такое покупать, солярис 1 го поколения тому пример.
Масложрущий 1,8 это прямо отличная альтернатива. Кузов ржавеет только в путь по внутренним стыкам, на ю тубу народ ремонтирует Весты и они уже ржавые внутри. Хорош себя утешать и говорить что купили авто, а не драндулет. Если на конвейре ставят такую дрянь, на эти мелочи боюсь что там внутри, эта машина сплошной маркетинг и на..во.
Когда нечем крыть ищут ошибки в грамматике. У весты с роду небыло двигателя РЕНО, там суконно посконный ВАЗовский, опоры для них разные. Так что не нудо тут. Все валит на Рено, ВАЗ и сам виноват в этом, на логанах такой проблемы нету.
То есть авто сошел с конвейера, я его купил и должен поменять
1. Втулки стаба у всех нормальных производителей они не приваренные и все хорошо, (когда износятся вы новый стаб купите, тыс 10 думаю)))
2. Стойки стаба
3. Пружины задние
4. Дворники
5. Колодки которые жрут диски (потеряю эффективность тормозов) Безопасность важней пусть меньше ходят
6. Пилить крышку ДВС
7. Менять все ограничители дверей на фокусовские
8. Смазывать опры двигателя каждую поездку или менять от др авто
9. Менять резинки опоры глушителя.
Не [у нас не ругаются] для авто пробежавшего 5 км???
Если это все вылезет после 70-100 тыр, с этим можно мерится первому владельцу и второму, но что бы все это с конвейера, увольте 650 000-1050000 рублей за это корыто, я свой труд ценю и эти деньги не на помойке нашел.
У вас Б/У авто или новый брали? Просто если это все у НОВОГО авто, то это конченная развалюха которую брать и хвалить будет только умалишенный. Если Б/У, то какой же запас прочности у автомобиля раз он так резво рассыпается, 30-50 тыс км?
У ВЕСТЫ свои опоры силового агригата, они вообще никак не связаны с рено, это вазовское изобретение.
А вот взять самое отвратительное от рено ВАЗ показал свою ненависть к потребитель, раз в 15 тыр снимать климатическую систему и чистить вентилятор, это провал.
Лучше бы их в медицину и образования пустили, черт с ним с автопромом, оружие будим делать. Здоровый народ стране точно не повредит, глядишь и создадим (ВНОВЬ) фармацевтическую промышленность.
То есть эти люди ни грамма не ценят свою жизнь? В Тигуане, получишь пару синяков и уничтоженную машину, в АвтоТАЗе уедешь в закрытом гробу. Эта платформа давно и безнадежно устарела. Сказочник.
RBR Комментарии
Выкинут вашу телегу на свалку, будет только одна платформа B класса для стран третьего мира это Global Access (b0). Зачем им нужна машина у которой лонжероны идут только до задних колес, а не до багажника? Авторевю провели краш тест, установили груз в ноги заднего пассажира, в итоге смяло пол и порог, во всех других авто такого не было. Веста это пустышка в красивом платье, к сожалению у нас народ хочет такое покупать, солярис 1 го поколения тому пример.
Богатые богатеют, бедные беднеют, разве вы этого не знали???
А разве не лучше купить завод Форда? Там еще есть сотрудники. В крайнем случаи можно вертать назад тех кого уволили с форда.
Масложрущий 1,8 это прямо отличная альтернатива. Кузов ржавеет только в путь по внутренним стыкам, на ю тубу народ ремонтирует Весты и они уже ржавые внутри. Хорош себя утешать и говорить что купили авто, а не драндулет. Если на конвейре ставят такую дрянь, на эти мелочи боюсь что там внутри, эта машина сплошной маркетинг и на..во.
Когда нечем крыть ищут ошибки в грамматике. У весты с роду небыло двигателя РЕНО, там суконно посконный ВАЗовский, опоры для них разные. Так что не нудо тут. Все валит на Рено, ВАЗ и сам виноват в этом, на логанах такой проблемы нету.
У пежо мягкая подвеска и создавали его для европейцев, под нас их просто доработали, а весту то делали под плохие дороги и не должно быть такого.
То есть авто сошел с конвейера, я его купил и должен поменять
1. Втулки стаба у всех нормальных производителей они не приваренные и все хорошо, (когда износятся вы новый стаб купите, тыс 10 думаю)))
2. Стойки стаба
3. Пружины задние
4. Дворники
5. Колодки которые жрут диски (потеряю эффективность тормозов) Безопасность важней пусть меньше ходят
6. Пилить крышку ДВС
7. Менять все ограничители дверей на фокусовские
8. Смазывать опры двигателя каждую поездку или менять от др авто
9. Менять резинки опоры глушителя.
Не [у нас не ругаются] для авто пробежавшего 5 км???
Если это все вылезет после 70-100 тыр, с этим можно мерится первому владельцу и второму, но что бы все это с конвейера, увольте 650 000-1050000 рублей за это корыто, я свой труд ценю и эти деньги не на помойке нашел.
У вас Б/У авто или новый брали? Просто если это все у НОВОГО авто, то это конченная развалюха которую брать и хвалить будет только умалишенный. Если Б/У, то какой же запас прочности у автомобиля раз он так резво рассыпается, 30-50 тыс км?
У ВЕСТЫ свои опоры силового агригата, они вообще никак не связаны с рено, это вазовское изобретение.
А вот взять самое отвратительное от рено ВАЗ показал свою ненависть к потребитель, раз в 15 тыр снимать климатическую систему и чистить вентилятор, это провал.
Лучше бы их в медицину и образования пустили, черт с ним с автопромом, оружие будим делать. Здоровый народ стране точно не повредит, глядишь и создадим (ВНОВЬ) фармацевтическую промышленность.
То есть эти люди ни грамма не ценят свою жизнь? В Тигуане, получишь пару синяков и уничтоженную машину, в АвтоТАЗе уедешь в закрытом гробу. Эта платформа давно и безнадежно устарела. Сказочник.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...