" В отличии от бензиновой тачки для него 1 миллион км - не пробег.".
Давайте не забывать, что движки меринов 80-х и не только их вполне ходили по миллиону, проблем не было с ресурсом ДВС еще тогда. Подвеска, ходовая и прочее одинаковое, и проблем будет столько же у электрюшек. А будет как с лампочками накаливания. Давно уже нет проблем технически сделать лампочку, которая будет гореть не тысячу, а миллион часов. Да только жадность. Пусть люди их покупают! А для этого надо искусственно снизить ресурс. В итоге что? Проще, чем побороться с жадностью, оказалось перейти на другой тип лампочек. К чему я это, если еще неясно, к тому, что ресурс электрюшек будет также искусственно снижен. Вы напрасно думаете, что человеческая жадность отменится новым типом мотора. Ничего подобного. И примеры приведены.
А в России еще и проблема с температурой. Тут не Испания, где и ветряки и солнечные батареи пихать можно везде. Тут -50 бывает много где. И электрика не спасет никак. И даже если к нам, как в 41м, придет -40 в Москве, и вся ваша электротяга рухнет, вы даже на такси ездить не сможете, потому что они тоже будут электрические.
Пусть будем скептиками, но электромобиль- это тоже самое, что пукать не там где удобно в комнате, а для сего ходить в определенный угол комнаты и думать, что от этого кол-во выходящих газов становиться меньше... Это глупо.
Это я к тому, что вредных выбросов станет никак не меньше, тем более уже сейчас есть предпосылки в дефициту лития.
Вот проехали вы 300 км, вернулись домой, и тут - бац! Надо срочно ехать! А машина разряжена... "Алло, такси?" Зимой, да по пробкам, ни о каких 300 км речи идти не будет. Дай бог 200 проехать. Электричество, в отличие от бензина, в бутылке с ближайшей заправки не принести...
Простите, у Вас какое образование - гуманитарное или техническое? На счёт дешевле в обслуживании - где сейчас найти хороших злектромехаников, чтобы они его как следует, по полной программе, да и ещё и дёшево обслуживали? По поводу проще в устройстве и дешевле в производстве - Вы, наверное, думаете, что в электромобиле, как в старой стиральной машинке одно реле и электромоторчик? Уверяю Вас это глубокое заблуждение! Так, что не так это всё просто. А цены на них если и будут ниже нынешних (в чём лично я очень сомневаюсь), то не на много...
Ну вот и получается, что электромобиль - это пока что нишевый продукт, и не более того. Куча ограничений - нужен частный дом с электрифицированным и желательно отапливаемым гаражом, далеко ездить нельзя, ценник конский, и так далее. Мне, например, такое чудо не нужно, ибо хотелось бы все же иметь возможность доехать, скажем, по делам из Воронежа до Белгорода (всего-то соседняя область, но ~260 км в одну сторону - можно сказать, рядом по меркам РФ) и вернуться обратно в тот же день, а что уж говорить о людях и организациях, которые профессионально занимаются перевозками, большегрузном транспорте, и так далее? Хилая грузоподъемность и лишний простой на заправке/зарядке - это для них прямые убытки. И в обозримом будущем ситуация вряд ли кардинально изменится.
Гринпис Ответы на комментарии
" В отличии от бензиновой тачки для него 1 миллион км - не пробег.".
Давайте не забывать, что движки меринов 80-х и не только их вполне ходили по миллиону, проблем не было с ресурсом ДВС еще тогда. Подвеска, ходовая и прочее одинаковое, и проблем будет столько же у электрюшек. А будет как с лампочками накаливания. Давно уже нет проблем технически сделать лампочку, которая будет гореть не тысячу, а миллион часов. Да только жадность. Пусть люди их покупают! А для этого надо искусственно снизить ресурс. В итоге что? Проще, чем побороться с жадностью, оказалось перейти на другой тип лампочек. К чему я это, если еще неясно, к тому, что ресурс электрюшек будет также искусственно снижен. Вы напрасно думаете, что человеческая жадность отменится новым типом мотора. Ничего подобного. И примеры приведены.
А в России еще и проблема с температурой. Тут не Испания, где и ветряки и солнечные батареи пихать можно везде. Тут -50 бывает много где. И электрика не спасет никак. И даже если к нам, как в 41м, придет -40 в Москве, и вся ваша электротяга рухнет, вы даже на такси ездить не сможете, потому что они тоже будут электрические.
Абсолютно согласен, и пусть скепкики "воняют" сколько хотят
А разве электромобили не по нулевой ставке растаможивают? Там же какое то постановление правительства было.
Пусть будем скептиками, но электромобиль- это тоже самое, что пукать не там где удобно в комнате, а для сего ходить в определенный угол комнаты и думать, что от этого кол-во выходящих газов становиться меньше... Это глупо.
Это я к тому, что вредных выбросов станет никак не меньше, тем более уже сейчас есть предпосылки в дефициту лития.
Эгоистично,, оччень
Вот проехали вы 300 км, вернулись домой, и тут - бац! Надо срочно ехать! А машина разряжена... "Алло, такси?" Зимой, да по пробкам, ни о каких 300 км речи идти не будет. Дай бог 200 проехать. Электричество, в отличие от бензина, в бутылке с ближайшей заправки не принести...
Вы думаете электроэнергия не подорожает в следствии увеличения потребления и появления ее дефицита?
Даже если она будет дешевле бензина, то все равно переплата при бытовом использовании никуда не денется.
Простите, у Вас какое образование - гуманитарное или техническое? На счёт дешевле в обслуживании - где сейчас найти хороших злектромехаников, чтобы они его как следует, по полной программе, да и ещё и дёшево обслуживали? По поводу проще в устройстве и дешевле в производстве - Вы, наверное, думаете, что в электромобиле, как в старой стиральной машинке одно реле и электромоторчик? Уверяю Вас это глубокое заблуждение! Так, что не так это всё просто. А цены на них если и будут ниже нынешних (в чём лично я очень сомневаюсь), то не на много...
Ну вот и получается, что электромобиль - это пока что нишевый продукт, и не более того. Куча ограничений - нужен частный дом с электрифицированным и желательно отапливаемым гаражом, далеко ездить нельзя, ценник конский, и так далее. Мне, например, такое чудо не нужно, ибо хотелось бы все же иметь возможность доехать, скажем, по делам из Воронежа до Белгорода (всего-то соседняя область, но ~260 км в одну сторону - можно сказать, рядом по меркам РФ) и вернуться обратно в тот же день, а что уж говорить о людях и организациях, которые профессионально занимаются перевозками, большегрузном транспорте, и так далее? Хилая грузоподъемность и лишний простой на заправке/зарядке - это для них прямые убытки. И в обозримом будущем ситуация вряд ли кардинально изменится.
Сказал наивный чукотский парень :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...424344454647484950