Т.е. залить клеем замок это уже не повреждение имущества?
Ну а так, за подобное препятствование эвакуации нужно отдельную статью и штраф в пятикратном размере, с конфискацией предмета нарушения. Повреждения авто при демонтаже предмета, также оплачиваются нарушителем парковки. Тогда не будет никаких приспособ и устройств по препятствованию. Как и железных зажимов.
Недовольны им разве что интернетные горе-эксперты, обсмотревшиеся ютубов с такими же горе-блоггерами.
Которые совершенные нули в технике, но при этом чего-то лезут обсуждать и экспертировать.
И которые не в курсе, что у автомата свои преимущества в цене покупки, обслуживания и расходу бензина. И которые не в курсе, что робот не обязан работать так же как классическая АКПП или вариатор, и не нужно особенности его работы воспринимать как недостатки. Хватит уже этой униженной рефлексии и самоуничижения.
Вазовский робот это хороший и современный тип автоматической коробки передач. Автоматической. И не надо подавать жареные новости и "факты" будто у ВАЗа нет автомата.
Вот только советовать включать аварийку не надо, господа эксперты. Включенная аварийка это лишнее отвлечение ресурсов в опасной ситуации, и самое главное, что она вводит в заблуждение, т.к. традиционно ее включают чтобы обозначить остановку на ПЧ или обочине, и задний будет думать, что передний не уворачивается от дурака на встречке, а остановился поссать, и притупит бдительность или вообще полезет на обгон, что усугубит ситуацию.
Почему же закрывает. Скорее всего его спецом здесь и держат. За отдельную плату. С твердым тарифом за каждый пост.
Что, к слову, прямо указывает на то, что главный редактор и иже с ним, сам недалеко ушел от И. Каплана. Может быть тоже в детстве сильно вазовским шильдиком ударился...
После этого не стоит удивляться, что некогда (ближе к советским временам + первые 10 лет после них) уважаемый ЗР скатился в бульварное издание ниже плинтуса. И что ему (изданию) пора бы начать не гнаться за г@внорейтингами и прочими пищевыми потребностями, но задуматься о восстановлении реноме. Чтобы нормальные, читающие и думающие люди, формирующие здесь полезный контент и валидную рекламно-целевую аудиторию, сюда заходили не раз в полгода, а каждую неделю, например.
И чтобы не было такого, что человек в поисках технического чтива в бумажной версии вместо (и не вместе с) ЗР подписывается на ПопМех, а в инет-рассылке подписывается на драйв.ру, а сюда заходит только чтобы увидеть здешний срач, плюнуть, развернуться и уйти.
Тут еще стоит подобным индивидам напомнить, что живем мы отнюдь не в благополучной Америке, Японии, и не в Германии.
И что в нашей стране было в 90-е. А в 90-е у нас была фактически революция. Кризис и разруха. В условиях которых выжить и продолжать что-то выпускать - уже достижение.
И эти люди тут вещают нам, что до кого-то что-то там не доходит. Будто до них самих что-то способно дойти. Особенно элементарные и очевидные вещи.
Зачем вставать на тротуар, если для обычного водителя основное удобство - парковаться колесом в бордюр, не боясь снести бампер или шторку под ним.
У паркетников и т.п. Логанов и ВАЗов с этим ноу проблем, у всяких Астр или Октавий тоже более-менее, а вот у пузотерок, ака Мазда или Гетц какой-нибудь, увы...
Евгений Матвеев Комментарии
Т.е. залить клеем замок это уже не повреждение имущества?
Ну а так, за подобное препятствование эвакуации нужно отдельную статью и штраф в пятикратном размере, с конфискацией предмета нарушения. Повреждения авто при демонтаже предмета, также оплачиваются нарушителем парковки. Тогда не будет никаких приспособ и устройств по препятствованию. Как и железных зажимов.
Блажен кто верует.
Тут такие объемы в Калине или Рио намеряют. Где длина всего 4 метра.
Не может в универсале длиной 4,5 метра быть багажник всего 380 литров.
Значит АР неправильно меряли.
Значит, в АР забыли померить объем багажника под двойным фальшполом.
Стоит ли мнение этих забывчивых "экспертов" после этого принимать за аксиому?
И не надоело еще вазовский робот обсирать?
Недовольны им разве что интернетные горе-эксперты, обсмотревшиеся ютубов с такими же горе-блоггерами.
Которые совершенные нули в технике, но при этом чего-то лезут обсуждать и экспертировать.
И которые не в курсе, что у автомата свои преимущества в цене покупки, обслуживания и расходу бензина. И которые не в курсе, что робот не обязан работать так же как классическая АКПП или вариатор, и не нужно особенности его работы воспринимать как недостатки. Хватит уже этой униженной рефлексии и самоуничижения.
Вазовский робот это хороший и современный тип автоматической коробки передач. Автоматической. И не надо подавать жареные новости и "факты" будто у ВАЗа нет автомата.
Четвертое решение, говорите?
Вот только советовать включать аварийку не надо, господа эксперты. Включенная аварийка это лишнее отвлечение ресурсов в опасной ситуации, и самое главное, что она вводит в заблуждение, т.к. традиционно ее включают чтобы обозначить остановку на ПЧ или обочине, и задний будет думать, что передний не уворачивается от дурака на встречке, а остановился поссать, и притупит бдительность или вообще полезет на обгон, что усугубит ситуацию.
Реклама Ауди.
И где тут эконом-ралли?
И при чем тут Мерседес?
Лансер тупо не справился с управлением.
Почему же закрывает. Скорее всего его спецом здесь и держат. За отдельную плату. С твердым тарифом за каждый пост.
Что, к слову, прямо указывает на то, что главный редактор и иже с ним, сам недалеко ушел от И. Каплана. Может быть тоже в детстве сильно вазовским шильдиком ударился...
После этого не стоит удивляться, что некогда (ближе к советским временам + первые 10 лет после них) уважаемый ЗР скатился в бульварное издание ниже плинтуса. И что ему (изданию) пора бы начать не гнаться за г@внорейтингами и прочими пищевыми потребностями, но задуматься о восстановлении реноме. Чтобы нормальные, читающие и думающие люди, формирующие здесь полезный контент и валидную рекламно-целевую аудиторию, сюда заходили не раз в полгода, а каждую неделю, например.
И чтобы не было такого, что человек в поисках технического чтива в бумажной версии вместо (и не вместе с) ЗР подписывается на ПопМех, а в инет-рассылке подписывается на драйв.ру, а сюда заходит только чтобы увидеть здешний срач, плюнуть, развернуться и уйти.
Тут еще стоит подобным индивидам напомнить, что живем мы отнюдь не в благополучной Америке, Японии, и не в Германии.
И что в нашей стране было в 90-е. А в 90-е у нас была фактически революция. Кризис и разруха. В условиях которых выжить и продолжать что-то выпускать - уже достижение.
И эти люди тут вещают нам, что до кого-то что-то там не доходит. Будто до них самих что-то способно дойти. Особенно элементарные и очевидные вещи.
Зачем вставать на тротуар, если для обычного водителя основное удобство - парковаться колесом в бордюр, не боясь снести бампер или шторку под ним.
У паркетников и т.п. Логанов и ВАЗов с этим ноу проблем, у всяких Астр или Октавий тоже более-менее, а вот у пузотерок, ака Мазда или Гетц какой-нибудь, увы...
Видимо в детстве сильно головой о вазовский шильдик ударился, вот по сей день и клинит его )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678