На самом деле все еще более интересно: 50% денежных средств на строительство трассы М11 (участок до солнечногорска, концессионер ООО "СЗКК", бенефициар - Ротенберг) деньги федерального бюджета, другие 50% кредитные деньги госбанков (ВЭБ, Сбер). Но еще более интересно, что в концессионном соглашении есть пункт, согласно которому, если по данному участку будет проезжать автомобилей меньше определенного количества, то государство будет компенсировать это определенной денежной суммой. Вот отсюда и столь высокие тарифы на М11. Потому что концессионеру выгоднее получать компенсацию от государства, чем изнашивать инфраструктуру трассы.
Еще более цинично выглядит, когда дороги построенные при СССР и реконструируемые за счет федерального бюджета делают платными. Как то произошло с М4 (Дон). Такого в принципе не должно быть, потому как получается, что строительство дорог одна из основных функций и задач государства и деньги на дорогу налогоплательщики пользователи дорог уже государству выделили в виде налогов. Но почему бы не взять с них еще раз подумал какой-то очень предприимчивый чиновник, а солнцеликий нашел его идею рационализаторской. И понеслось!
А еще интересно то,что на бесплатных дублерах, скоростной режим повсеместно вдруг падает до 30 км/ч. "Не будут брать - отключим газ!"
Об этом можно бы написать тоже целую статью, да что-то почему-то молчание. Не хотят лодку раскачивать?)
КС как всегда плюет на презумпцию невиновности. Принцип равенства и справедливости прежде всего относится к правам. Они же пытаются принципы, установленные для защиты основных прав и свобод применить для осуществления наказания. Все с ног на голову
Darkmatter Комментарии
Грустят и думают как бы в очередной раз всем порезать КБМ
Это даже не закон, а постановление пленума верховного суда, разъясняющее правила применения главы 12 КоАП РФ, обязательное для применения судами.
На самом деле все еще более интересно: 50% денежных средств на строительство трассы М11 (участок до солнечногорска, концессионер ООО "СЗКК", бенефициар - Ротенберг) деньги федерального бюджета, другие 50% кредитные деньги госбанков (ВЭБ, Сбер). Но еще более интересно, что в концессионном соглашении есть пункт, согласно которому, если по данному участку будет проезжать автомобилей меньше определенного количества, то государство будет компенсировать это определенной денежной суммой. Вот отсюда и столь высокие тарифы на М11. Потому что концессионеру выгоднее получать компенсацию от государства, чем изнашивать инфраструктуру трассы.
Еще более цинично выглядит, когда дороги построенные при СССР и реконструируемые за счет федерального бюджета делают платными. Как то произошло с М4 (Дон). Такого в принципе не должно быть, потому как получается, что строительство дорог одна из основных функций и задач государства и деньги на дорогу налогоплательщики пользователи дорог уже государству выделили в виде налогов. Но почему бы не взять с них еще раз подумал какой-то очень предприимчивый чиновник, а солнцеликий нашел его идею рационализаторской. И понеслось!
А еще интересно то,что на бесплатных дублерах, скоростной режим повсеместно вдруг падает до 30 км/ч. "Не будут брать - отключим газ!"
Об этом можно бы написать тоже целую статью, да что-то почему-то молчание. Не хотят лодку раскачивать?)
велосипеды и скутеры - будущее россии)
мне ламборгини авентодор тоже нравится
Еще один срок правления оленевода и Москва будет рядом с Чечней и Ингушетией по количеству автомобилей.
Убийственная логика у чиновников) У страховщиков учатся, видимо...
Вроде, писали ранее, что седан кросс только через год будет. Видимо, правая рука на автотазе не знает, что делает левая
КС как всегда плюет на презумпцию невиновности. Принцип равенства и справедливости прежде всего относится к правам. Они же пытаются принципы, установленные для защиты основных прав и свобод применить для осуществления наказания. Все с ног на голову
Еще бы написали реновацией по пробкам!)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...278279280281282283284285286287288289290291292...