Если на дорогах останутся одни маломощные машины, то это вовсе не приведет к резкому снижению обгонов, а приведет это к более высокому риску при совершении обгонов. Так как даже на медленных машинах найдутся те, кто едут слишком медленно. Чем быстрее мы обгоняем, тем безопаснее.
Не устанавливает, он определяет их верхнюю границу приобретая товар или нет по определенной цене, цену, которая бы позволила работать в прибыль в конечном счете определяет производитель. Если нет прибыли или убыток, то он закрывается. А агрегатор это вообще пиявка, которая ничем не рискует только рубит баблос. Живут сейчас за счет мигрантов и постоянной текучки горе-водителей из аулов, которые по арендной схеме берут автомобили и думают, что заработают.
Рыночные цены устанавливать должен тот, кто непосредственно производит товар или оказывает услугу, а не тот, кто по сути ничего не производит, выступая в качестве посредника и имеет с того свою долю. Яндексу и прочим гетам абсолютно пофиг сколько заработает и заработает ли вообще непосредственно перевозчик. Не говоря уже о том будут ли при этом соблюдены нормы безопасности, какова будет квалификация водителей и прочие важные аспекты.
Есть видео с регистратора ДТП на ютубе. Таксист вылетел на встречку в майбах, ехавший в левой полосе. Не дай бог никому такой нежданчик. Шансов уйти от столкновения не было, хоть водитель майбаха и попытался. Вина таксиста 100%.
как же дело не в яндексах и уберах, если они сейчас устанавливают тарифы, которые не позволяют таксистам получать нормальную зарплату при этом соблюдая нормы труда?
Darkmatter Комментарии
цвет у весты кросс слямзили. причем веста кросс выглядит гораздо красивее, форд [у нас не ругаются] ( с каких пор это ругательство?) какой-то
Вот что значит опыт руководства автовазом)
Если на дорогах останутся одни маломощные машины, то это вовсе не приведет к резкому снижению обгонов, а приведет это к более высокому риску при совершении обгонов. Так как даже на медленных машинах найдутся те, кто едут слишком медленно. Чем быстрее мы обгоняем, тем безопаснее.
Не устанавливает, он определяет их верхнюю границу приобретая товар или нет по определенной цене, цену, которая бы позволила работать в прибыль в конечном счете определяет производитель. Если нет прибыли или убыток, то он закрывается. А агрегатор это вообще пиявка, которая ничем не рискует только рубит баблос. Живут сейчас за счет мигрантов и постоянной текучки горе-водителей из аулов, которые по арендной схеме берут автомобили и думают, что заработают.
Рыночные цены устанавливать должен тот, кто непосредственно производит товар или оказывает услугу, а не тот, кто по сути ничего не производит, выступая в качестве посредника и имеет с того свою долю. Яндексу и прочим гетам абсолютно пофиг сколько заработает и заработает ли вообще непосредственно перевозчик. Не говоря уже о том будут ли при этом соблюдены нормы безопасности, какова будет квалификация водителей и прочие важные аспекты.
Есть видео с регистратора ДТП на ютубе. Таксист вылетел на встречку в майбах, ехавший в левой полосе. Не дай бог никому такой нежданчик. Шансов уйти от столкновения не было, хоть водитель майбаха и попытался. Вина таксиста 100%.
сейчас, наверное, 80% в Москве
Если будут нормальные условия, то мигрантов в такси не будет, никто их услугами пользоваться не станет.
если есть чего наследовать
как же дело не в яндексах и уберах, если они сейчас устанавливают тарифы, которые не позволяют таксистам получать нормальную зарплату при этом соблюдая нормы труда?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...214215216217218219220221222223224225226227228...