Как всегда нет 100% правильно сформулированного ответа! После дождя от грузовика будет лететь много грязи, и видимость будет очень недостаточной. Поэтому вариант 1 заведомо неправильный. Ждать, пока не начнётся участок дороги без больших луж? Можно и не дождаться, поэтому вариант 4 тоже отпадает. Прежде чем начать обгон, водитель должен убедиться в том, что полоса встречного движения свободна на достаточном расстоянии, и что он сможет вернуться на свою сторону дороги, не создавая помех и опасности другим участникам дорожного движения. Поэтому вариант 2 - начинать обгон с ходу на значительно большей скорости, чем скорость грузовика, чтобы сократить время маневра - тоже чревато плохими последствиями.
Я сначала вышел бы на встречную полосу, а затем уже догонял и опережал бы грузовик. Если машину начнет уводить в сторону, то на изношеннных шинах по скользской дороге тормозить точно не рекомендуется, лучше применить торможение двигателем.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
И что такого, какие условия здесь не выполняются? Пешеходов, переходящих проезжую часть и трамвайные пути на перекрёстке по линии тротуара или обочины (п 4.3) я не наблюдаю.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
Смотря какой смысл вкладывать в понятие "движение". По замыслу автора задачи, водитель 2 при развороте не "двигается" по встречной полосе, а её "пересекает" :-)
Вот и я о том же. Пока Правила и организация дорожного движения не перестанут противоречить порядка на дорогах не будет.
При отсутствии разметки водитель должен остановиться перед краем пересекаемой проезжей части, то есть, иногда, приходится проехать за 5-7 метров дальше светофора. Следующий следом же водитель может оценить это за попытку проскочить, и добавит газку, чтобы не отставать. И очень неприятно удивится, увидев внезапные стоп-сигналы.
Или первый водитель видит стоп-линию, нарисованную до светофора, а следующие ориентируются на знак 6.16, расположенный на светофоре. Столкновение неизбежно...
При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16 ), а при ее отсутствии на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам.
В связи с этим у меня несколько вопросов. Если знак 6.16 расположен на светофоре, а разметка 1.12 за 5-7 метров до светофора, я должен руководствоваться знаком или разметкой? А если летом я разметку вижу, а зимой, естественно, нет, при отсутствии знака 6.16 я должен останавливаться "по памяти", или всё таки могу выполнить требования Правил? И почему гаишники за это штрафуют?
№1 едет прямо там, где ехать можно будет только направо
№3 перед поворотом должен был заблаговременно перестроиться на трамвайные пути попутного направления. Или, если захочет ехать прямо, не вводить в заблуждение других участников включённым левым поворотом
№5 должен повернуть на проезжую часть, потому что полоса свободна
А у водителя такси я не вижу лицензионной карточки, закреплённой на лобовом стекле в нижнем правом углу :-)
Я не часто выбираюсь на бездорожье, бездорожье само выбирает меня.
Если серьёзно, к Шниве только две претензии: слабый мотор (и отсюда большой расход топлива) и куцый багажник. Реально, в этой ценовой категории автомобилей повышенной проходимости у неё конкурентов нет. Большой дорожный просвет и шноркель помогут не только в ремонтируемой Москве, но и в неремонтируемой глубинке.
Илья Верещагин Комментарии
Как всегда нет 100% правильно сформулированного ответа! После дождя от грузовика будет лететь много грязи, и видимость будет очень недостаточной. Поэтому вариант 1 заведомо неправильный. Ждать, пока не начнётся участок дороги без больших луж? Можно и не дождаться, поэтому вариант 4 тоже отпадает. Прежде чем начать обгон, водитель должен убедиться в том, что полоса встречного движения свободна на достаточном расстоянии, и что он сможет вернуться на свою сторону дороги, не создавая помех и опасности другим участникам дорожного движения. Поэтому вариант 2 - начинать обгон с ходу на значительно большей скорости, чем скорость грузовика, чтобы сократить время маневра - тоже чревато плохими последствиями.
Я сначала вышел бы на встречную полосу, а затем уже догонял и опережал бы грузовик. Если машину начнет уводить в сторону, то на изношеннных шинах по скользской дороге тормозить точно не рекомендуется, лучше применить торможение двигателем.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
И что такого, какие условия здесь не выполняются? Пешеходов, переходящих проезжую часть и трамвайные пути на перекрёстке по линии тротуара или обочины (п 4.3) я не наблюдаю.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
Смотря какой смысл вкладывать в понятие "движение". По замыслу автора задачи, водитель 2 при развороте не "двигается" по встречной полосе, а её "пересекает" :-)
"Третий и четвёртый - п.6.13. Должны были остановится перед светофором, а не перед ППЧ"
Ну почему же? При отсутствии стоп-линии нужно останавливаться как раз перед краем пересекаемой проезжей части
Вот и я о том же. Пока Правила и организация дорожного движения не перестанут противоречить порядка на дорогах не будет.
При отсутствии разметки водитель должен остановиться перед краем пересекаемой проезжей части, то есть, иногда, приходится проехать за 5-7 метров дальше светофора. Следующий следом же водитель может оценить это за попытку проскочить, и добавит газку, чтобы не отставать. И очень неприятно удивится, увидев внезапные стоп-сигналы.
Или первый водитель видит стоп-линию, нарисованную до светофора, а следующие ориентируются на знак 6.16, расположенный на светофоре. Столкновение неизбежно...
При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16 ), а при ее отсутствии на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам.
В связи с этим у меня несколько вопросов. Если знак 6.16 расположен на светофоре, а разметка 1.12 за 5-7 метров до светофора, я должен руководствоваться знаком или разметкой? А если летом я разметку вижу, а зимой, естественно, нет, при отсутствии знака 6.16 я должен останавливаться "по памяти", или всё таки могу выполнить требования Правил? И почему гаишники за это штрафуют?
№1 едет прямо там, где ехать можно будет только направо
№3 перед поворотом должен был заблаговременно перестроиться на трамвайные пути попутного направления. Или, если захочет ехать прямо, не вводить в заблуждение других участников включённым левым поворотом
№5 должен повернуть на проезжую часть, потому что полоса свободна
А у водителя такси я не вижу лицензионной карточки, закреплённой на лобовом стекле в нижнем правом углу :-)
Профилактика преступления "Особое мнение" или как его там
Я не часто выбираюсь на бездорожье, бездорожье само выбирает меня.
Если серьёзно, к Шниве только две претензии: слабый мотор (и отсюда большой расход топлива) и куцый багажник. Реально, в этой ценовой категории автомобилей повышенной проходимости у неё конкурентов нет. Большой дорожный просвет и шноркель помогут не только в ремонтируемой Москве, но и в неремонтируемой глубинке.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...535455565758596061626364656667...