В автошколе учат так: «Трамвай всегда прав, кроме трёх случаев:
1. При движении со ВТОРОСТЕПЕННОЙ дороги
2. При движении на дополнительную секцию светофора (зелёная стрелка), включенную одновременно с основным запрещающим сигналом светофора (красный или жёлтый горящий). Должен уступать транспортным средствам, движущимся с других направлений на основной разрешающий (зелёный)
3. При ВЫЕЗДЕ (но не при заезде!) из депо.
Здесь имеем случай номер 1. Перекрёсток Т-образный, включённым левым поворотом никого в заблуждение не вводим, ясно понятно что хотим развернуться.
Грузовик движется по равнозначной с нами дороге справа, поэтому проезжает первым.
Значит, мы едем вторыми в данной ситуации.
В автошколе такой маневр по 10 раз в день отрабатываем...
Вагоновожатые может и не знают Правил, но они точно знают свой маршрут и никуда с него не денутся. Они точно знают на где, кого, и откуда надо пропустить. Так что сами не нарушайте, и езжайте себе спокойно. Счастливого пути!
Вот рабочий Логан такой. Двигатель заглушишь, через минуту-две может включиться вентилятор. А как электровентилятор может бороться с тепловым ударом на заглушенном двигателе? А может автопроизводители специально умалчивают об этом, чтобы двигатели поменьше работали на холостом ходу? ;-)
Может быть машину не проверяли только потому что "нас знают", знают, что на заведомо не исправном автомобиле я ездить не буду? А других "смертных" проверяют по полной программе. Лично мне в это с трудом верится...
Михаил, а у меня вопрос от обратного: "Можно ли глушить двигатель (неважно, атмосферный или с наддувом) при работающем вентиляторе радиатора?"
Люди говорят, что необходимо подождать пока он отключится и "остывшая" охлаждающая жидкость не прогонится по системе. Иначе возможные какие-то локальные перегревы, и если этим злоупотреблять это может выйти боком.
Читал, что на некоторых двигателях с этой целью ставят электрические насосы, и они продолжают гонять охлаждающую жидкость после останова двигателя.
Я сегодня проходил техосмотр на рабочей машине. Старался, готовился: заменил шаровую опору и рулевой наконечник левого колёса, обул новую зимнюю резину. Три часа с машиной проковырялся. Приятно ездить на исправном автомобиле: не гремит, по дороге не болтает.
А на "техническом осмотре" эксперт-диагност даже из комнаты не вышел. Спросил марку резины, общий пробег. За диагностическую карту взяли 620 рублей.
А если водитель остановился, когда бабушка только вступила на зебру на противоположной стороне дороги если ширина проезжей части равна или больше 4 полос стоять будут все, и бабушка и весь поток)))
Уступать пешеходам надо на любых перекрёстках. Только вот незадача -не все участники дорожного движения об этом догадываются. А при переходе проезжей части вне пешеходного перехода, пешеходы не должны создавать помех транспортным средствам (п.4.3)
Илья Верещагин Комментарии
В автошколе учат так: «Трамвай всегда прав, кроме трёх случаев:
1. При движении со ВТОРОСТЕПЕННОЙ дороги
2. При движении на дополнительную секцию светофора (зелёная стрелка), включенную одновременно с основным запрещающим сигналом светофора (красный или жёлтый горящий). Должен уступать транспортным средствам, движущимся с других направлений на основной разрешающий (зелёный)
3. При ВЫЕЗДЕ (но не при заезде!) из депо.
Здесь имеем случай номер 1. Перекрёсток Т-образный, включённым левым поворотом никого в заблуждение не вводим, ясно понятно что хотим развернуться.
Грузовик движется по равнозначной с нами дороге справа, поэтому проезжает первым.
Значит, мы едем вторыми в данной ситуации.
В автошколе такой маневр по 10 раз в день отрабатываем...
Вагоновожатые может и не знают Правил, но они точно знают свой маршрут и никуда с него не денутся. Они точно знают на где, кого, и откуда надо пропустить. Так что сами не нарушайте, и езжайте себе спокойно. Счастливого пути!
Спасибо
Вот рабочий Логан такой. Двигатель заглушишь, через минуту-две может включиться вентилятор. А как электровентилятор может бороться с тепловым ударом на заглушенном двигателе? А может автопроизводители специально умалчивают об этом, чтобы двигатели поменьше работали на холостом ходу? ;-)
Может быть машину не проверяли только потому что "нас знают", знают, что на заведомо не исправном автомобиле я ездить не буду? А других "смертных" проверяют по полной программе. Лично мне в это с трудом верится...
Михаил, а у меня вопрос от обратного: "Можно ли глушить двигатель (неважно, атмосферный или с наддувом) при работающем вентиляторе радиатора?"
Люди говорят, что необходимо подождать пока он отключится и "остывшая" охлаждающая жидкость не прогонится по системе. Иначе возможные какие-то локальные перегревы, и если этим злоупотреблять это может выйти боком.
Читал, что на некоторых двигателях с этой целью ставят электрические насосы, и они продолжают гонять охлаждающую жидкость после останова двигателя.
Какие будут мнения?
Я сегодня проходил техосмотр на рабочей машине. Старался, готовился: заменил шаровую опору и рулевой наконечник левого колёса, обул новую зимнюю резину. Три часа с машиной проковырялся. Приятно ездить на исправном автомобиле: не гремит, по дороге не болтает.
А на "техническом осмотре" эксперт-диагност даже из комнаты не вышел. Спросил марку резины, общий пробег. За диагностическую карту взяли 620 рублей.
Ну и зачем нужен такой техосмотр?
А может в следующий раз задавать вопрос без вариантов ответов? Вот все вместе обсудим, порешаем, примем правильное решение:-)
А если от 4 до 6 полос - кто прав?
А если водитель остановился, когда бабушка только вступила на зебру на противоположной стороне дороги если ширина проезжей части равна или больше 4 полос стоять будут все, и бабушка и весь поток)))
Уступать пешеходам надо на любых перекрёстках. Только вот незадача -не все участники дорожного движения об этом догадываются. А при переходе проезжей части вне пешеходного перехода, пешеходы не должны создавать помех транспортным средствам (п.4.3)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...464748495051525354555657585960...