> кондиционеру не даёт включаться датчик температуры испарителя
То есть ты утверждаешь, что если зимой прогреть машину, включить рециркуляцию и таким образом прогреть испаритель, то кондей включится? )))) Ей богу, ты хотя бы попробуй такое проделать, прежде чем утверждать.
Прощайся конечно в этой теме. Тебе вообще не стоило сюда лезть с инверторными компрессорами, температурой кипения и холодильником. Это выглядит нелепо со стороны.
В этом, кмк, вообще вся твоя жизнь. Тебе путин и едро мешают, коррупция, просто злые люди, а то что сам ты просто не тянешь на достойную жизнь - предпочитаешь игнорировать.
Ппц ))) Ну в холодильнике то компрессор стоит на теплой стороне, причем тут -18 в морозильной камере? ))) Это ведь ты утверждаешь, что все дело в испарителе, на котором не будет оттаивать конденсат.
Объясни, "грамотей", если в твоем мире проблема на испарителе, почему же ограничение на включение кондея происходит по датчику наружной температуры, а не температуре испарителя? Ну я ведь, теоретически, мог бы включить рециркуляцию воздуха и пользоваться кондеем зимой.
Это мне пишет человек, который там внизу назвал автомобильный компрессор инверторным? )))
То что фреон не вода - это, думаю, даже Илья Каплан понимает. А вот кому нужна температура его кипения при атмосферном давлении - непонятно. Вода на испарителе может обмерзать и при уличных +30*С, для этого там есть датчик температуры. А вот газо-водяная фаза на входе в компрессор никак не контролируется.
Влад Ответы на комментарии
> кондиционеру не даёт включаться датчик температуры испарителя
То есть ты утверждаешь, что если зимой прогреть машину, включить рециркуляцию и таким образом прогреть испаритель, то кондей включится? )))) Ей богу, ты хотя бы попробуй такое проделать, прежде чем утверждать.
Прощайся конечно в этой теме. Тебе вообще не стоило сюда лезть с инверторными компрессорами, температурой кипения и холодильником. Это выглядит нелепо со стороны.
В этом, кмк, вообще вся твоя жизнь. Тебе путин и едро мешают, коррупция, просто злые люди, а то что сам ты просто не тянешь на достойную жизнь - предпочитаешь игнорировать.
Ппц ))) Ну в холодильнике то компрессор стоит на теплой стороне, причем тут -18 в морозильной камере? ))) Это ведь ты утверждаешь, что все дело в испарителе, на котором не будет оттаивать конденсат.
Объясни, "грамотей", если в твоем мире проблема на испарителе, почему же ограничение на включение кондея происходит по датчику наружной температуры, а не температуре испарителя? Ну я ведь, теоретически, мог бы включить рециркуляцию воздуха и пользоваться кондеем зимой.
Ну а про фреон вообще куда-то завел тебя гугл...
Это мне пишет человек, который там внизу назвал автомобильный компрессор инверторным? )))
То что фреон не вода - это, думаю, даже Илья Каплан понимает. А вот кому нужна температура его кипения при атмосферном давлении - непонятно. Вода на испарителе может обмерзать и при уличных +30*С, для этого там есть датчик температуры. А вот газо-водяная фаза на входе в компрессор никак не контролируется.
Живу за Уралом) Тойоты , всяких моделей, пользуются чпросом, в отличии от Жигулей, хотя денеХ нет (по МедведЮ)))
"ю и бОльшими радиатором, испарителем, "
Чв МЫ и видим на Тойотах, без печки, но с "двумя, равными по величине", радиаторами.)
У меня порог включения +10оС. Хотелось бы обмануть систему, но как?
Да уж. С такой ценой, пусть их и не очень много, но более интересные варианты имеются...
H2 и H6 таки вполне - о чём говорит рост продаж.
Да, я это понимаю. На Дастер если турбодвигатель ставить, то рабочим объемом не меньше 1,3-1,4л.
Через год всё будет. И китайская кузовня, и бэушные детали.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...174175176177178179180181182183184185186187188...