все нормальные машины спокойно едут по даже таким дорогам 120-140 без каких либо проблем. и все заранее прогнозируемо. просто ездить надо уметь. а не только руль крутить. а если кто то не умеет. то не надо из за таких уменьшать скорость. просто таких надо убрать с дороги.
вот вам как пример. каждый день езжу по дороге. (разрешено 90) я по ней спокойно еду 120 и больше.
светло. сухо. нет. обязательно найдутся куча тех кто даже при разрешенных 90 (хотя физически ничего не мешает ехать быстрее) едут 70. и даже 60. и это не древние рыдваны.
а за ними очередь из 10-30 машин (обогнать почти негде, 2-3 участка. а поток большой)
В большом седане - всего два USB-выхода, причем один из них запрятан в бокс между передними сиденьями. Беспроводной зарядки для смартфона нет, но в перчаточном ящике зачем-то пристроен CD-плеер (они бы еще виниловую вертушку поставили). Есть камера заднего вида, но парктроники отсутствуют как класс. Массивные задние подголовники сращены со спинками в единое целое - не убираются и резко ограничивают обзор. В спинке водительского сиденья кармана нет - есть только на правом, пассажирском. Багажник огромный, но гол как сокол - ни сеточки, ни крючочка. Перчаточный ящик - не охлаждаемый. Максимальные колеса - «семнадцатые». Базовая механическая коробка передач - пятиступенчатая…
из всего перечисленного всего 1 пункт важный. это подголовники. остальное вообще все нормально. и часть даже как и должно быть
потому что 120 можно нормально не напрягаясь ехать. а 250 это уже должна быть большая концентрация. не все могут. а те кто 120 не может. у тех права просто изъять. нечего таким на дороге делать
нормально представляю. ниже еду только если впереди тормоз. а обойти не возможно
если улица физически не позволяет ехать 80. но знак 80. я же 80 не поеду. а поеду сколько можно ехать комфортно. в данное время.
вообще. ограничения должны носить только рекомендательный порядок. а вот если привело к дтп. то отступление от рекомендуемого тогда и будет носить обвинительный контекст. но только тогда.
не на некоторых. а на всех. повсеместно. город. 80. трасса 120. и уменьшение только по физическим причинам. (крутого поворота, или плохой дороги) а не из за перехода например.
лимиты скоростные сначала надо нормальные делать. а не как в середине прошлого века. в городах повсеместно 80. на трассах 120 и 150. в зависимости от дороги. а наказывать тормозов. которые будут ехать на 20 ниже установленной скорости.
Безымянный Комментарии
и 20 тоже.
все нормальные машины спокойно едут по даже таким дорогам 120-140 без каких либо проблем. и все заранее прогнозируемо. просто ездить надо уметь. а не только руль крутить. а если кто то не умеет. то не надо из за таких уменьшать скорость. просто таких надо убрать с дороги.
вот вам как пример. каждый день езжу по дороге. (разрешено 90) я по ней спокойно еду 120 и больше.
светло. сухо. нет. обязательно найдутся куча тех кто даже при разрешенных 90 (хотя физически ничего не мешает ехать быстрее) едут 70. и даже 60. и это не древние рыдваны.
а за ними очередь из 10-30 машин (обогнать почти негде, 2-3 участка. а поток большой)
а еще фура впереди. не прогнозируется дорожная ситуация. и + с нее грязи летит.. и тормозит она во многих местах не обосновано.
Самая важная для нас новость: оба мотора могут работать в паре не только с механикой
самая важная новость. механика будет!
В большом седане - всего два USB-выхода, причем один из них запрятан в бокс между передними сиденьями. Беспроводной зарядки для смартфона нет, но в перчаточном ящике зачем-то пристроен CD-плеер (они бы еще виниловую вертушку поставили). Есть камера заднего вида, но парктроники отсутствуют как класс. Массивные задние подголовники сращены со спинками в единое целое - не убираются и резко ограничивают обзор. В спинке водительского сиденья кармана нет - есть только на правом, пассажирском. Багажник огромный, но гол как сокол - ни сеточки, ни крючочка. Перчаточный ящик - не охлаждаемый. Максимальные колеса - «семнадцатые». Базовая механическая коробка передач - пятиступенчатая…
из всего перечисленного всего 1 пункт важный. это подголовники. остальное вообще все нормально. и часть даже как и должно быть
потому что 120 можно нормально не напрягаясь ехать. а 250 это уже должна быть большая концентрация. не все могут. а те кто 120 не может. у тех права просто изъять. нечего таким на дороге делать
но сначала знак надо 100 поставить. или 120. или больше. если дорога позволяет
нормально представляю. ниже еду только если впереди тормоз. а обойти не возможно
если улица физически не позволяет ехать 80. но знак 80. я же 80 не поеду. а поеду сколько можно ехать комфортно. в данное время.
вообще. ограничения должны носить только рекомендательный порядок. а вот если привело к дтп. то отступление от рекомендуемого тогда и будет носить обвинительный контекст. но только тогда.
да потому что виноваты тормоза. провоцируют обойти.
а ехали бы все ровно 120. то никто бы и не обгонял
не на некоторых. а на всех. повсеместно. город. 80. трасса 120. и уменьшение только по физическим причинам. (крутого поворота, или плохой дороги) а не из за перехода например.
лимиты скоростные сначала надо нормальные делать. а не как в середине прошлого века. в городах повсеместно 80. на трассах 120 и 150. в зависимости от дороги. а наказывать тормозов. которые будут ехать на 20 ниже установленной скорости.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...