Больше всегда лучше, но по факту 16-25 квадратов хватит на все случаи жизни, если только вы не водитель фуры с 16л дизелем.
У меня самоделки на из КГ-1-16 (3 метра), я ради интереса ими заводил машину с вообще откинутым аккумулятором - завелась. Кто использует 50 и более квадратов кабеля, те просто перечитали теории, не испробовав всё на практике. Да, потери есть, но на реальном оборудовании эти потери не оказываются критическими. С проводами лучше соблюдать разумный компромисс в треугольнике сечение-гибкость-вес. Для жителей западной и центральной частей России, где -30 бывает 7 дней в году и то только по ночам, нет смысла жертвовать удобством использования в пользу эффективности, эта эффективность им просто не понадобится. А при температуре -40-50 никакие провода уже не помогут, там просто не глушат машину на ночь или использует подогрев.
У меня всё работает, а вот у вас форма отправки комментариев работает плохо. Комментарий продублировался, а возможности его удалить нет, можно только редактировать.
>> Сразу отметим, что способ практически непригоден, потому что прикурить от современной машины сегодня никто не даст: запрещено автопроизводителями.
Пф. Пишите сразу как есть - нам запрещено писать о том, что запрещают делать производители.
Все всегда дают прикурить, самые осторожные глушат двигатель, но никто не отказывает.
Может маркировка ламп двухнитевых его убедит? 55/50Вт там пишут не из-за разброса характеристик, а исходя из мощность каждой нити. На вопрос следует ли «греть» аккумулятор нагрузкой это конечно не ответит, но по крайней мере человек точно не будет выглядеть дураком, помигивая лампами на парковке.
Слики - это не лысая резина. Там очень мягкий состав, который буквально обвалакивает каждую неровность асфальта. Обычная гражданская стёртая покрышка этим свойством не обладает ибо дубовая.
Дальний и ближний свет по мощности почти не отличаются (обычно 5Вт разница), если так уж хочется высосать из замёрзшего аккумулятора последние соки, то лучше просто включить обогрев заднего стекла. Там 150-200Вт.
До полного жара нужен полный прогрев двигателя. Если сразу с двигателем включить обдув стекла, то оно будет прогреваться очень медленно, в такт с двигателем и ничего не лопнет. Куда хуже привычка некоторых выключать вентилятор печки вообще для более быстрого нагрева двигателя (печка отбирает у него тепло), а потом сразу включать на полный жар. Вот тут стёклышко может и не выдержать.
Dispater Комментарии
Лучше бы новый Лансер наконец сделали. Или хотя бы рестайлинг 10-ого, он всё ещё бодро смотрится. Ну как же так-то, Митсубиси и без Лансера!
Конечно, пропускать - это нарушение, а выезжать задним ходом с парковки через сплошную это ок.
Больше всегда лучше, но по факту 16-25 квадратов хватит на все случаи жизни, если только вы не водитель фуры с 16л дизелем.
У меня самоделки на из КГ-1-16 (3 метра), я ради интереса ими заводил машину с вообще откинутым аккумулятором - завелась. Кто использует 50 и более квадратов кабеля, те просто перечитали теории, не испробовав всё на практике. Да, потери есть, но на реальном оборудовании эти потери не оказываются критическими. С проводами лучше соблюдать разумный компромисс в треугольнике сечение-гибкость-вес. Для жителей западной и центральной частей России, где -30 бывает 7 дней в году и то только по ночам, нет смысла жертвовать удобством использования в пользу эффективности, эта эффективность им просто не понадобится. А при температуре -40-50 никакие провода уже не помогут, там просто не глушат машину на ночь или использует подогрев.
У меня всё работает, а вот у вас форма отправки комментариев работает плохо. Комментарий продублировался, а возможности его удалить нет, можно только редактировать.
два раза нажал отправить =_+
>> Сразу отметим, что способ практически непригоден, потому что прикурить от современной машины сегодня никто не даст: запрещено автопроизводителями.
Пф. Пишите сразу как есть - нам запрещено писать о том, что запрещают делать производители.
Все всегда дают прикурить, самые осторожные глушат двигатель, но никто не отказывает.
Может маркировка ламп двухнитевых его убедит? 55/50Вт там пишут не из-за разброса характеристик, а исходя из мощность каждой нити. На вопрос следует ли «греть» аккумулятор нагрузкой это конечно не ответит, но по крайней мере человек точно не будет выглядеть дураком, помигивая лампами на парковке.
Слики - это не лысая резина. Там очень мягкий состав, который буквально обвалакивает каждую неровность асфальта. Обычная гражданская стёртая покрышка этим свойством не обладает ибо дубовая.
Дальний и ближний свет по мощности почти не отличаются (обычно 5Вт разница), если так уж хочется высосать из замёрзшего аккумулятора последние соки, то лучше просто включить обогрев заднего стекла. Там 150-200Вт.
До полного жара нужен полный прогрев двигателя. Если сразу с двигателем включить обдув стекла, то оно будет прогреваться очень медленно, в такт с двигателем и ничего не лопнет. Куда хуже привычка некоторых выключать вентилятор печки вообще для более быстрого нагрева двигателя (печка отбирает у него тепло), а потом сразу включать на полный жар. Вот тут стёклышко может и не выдержать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567