Я шторками не пользуюсь, у меня даже тонировки нигде нет, но в пробках возможность закрыть доступ солнца сбоку от водителя очень полезена. Вечером солнце низко и может лупить прям в висок, а поворотный козырёк часто не спасает (солнце или слишком низко, или слишком сзади). Надо, нааерное, с собой соломенную шляпу с подвязками возить =/
Хотелось бы хоть раз увидеть тест летней резины при забортной температуре 0-5 градусов. Везде пишут, что по хорошему надо переобуваться как только температура падает ниже 5 градусов, но никто не хочет показать зачем это делать. Во многих регионах именно такая температура держится всю осень - это слишком долго для перестраховки на случай внезапного снега.
Говорят, что при ниже пяти градусов лето уже дубеет и теряет сцепные свойства, но когда в такую температуру используешь зимний комплект, то выходя из машины после поездки тебя неприменно встречает запах перегретой резины. Так что хотелось бы оценить, насколько официальные рекомендации справедливы и какая в них доля перестраховки производителя для избежания ответственности.
Можно ещё вспомнить Mitsubishi Lancer 9/10. Когда уже года два, как выпускался и продавался десятый Лансер, японцам что-то ударило в голову и они в 2009 году снова поставили на конвеер девятый на один год. Т.е. не просто продолжили выпускать старую модель с момента появления новой, а именно заново пустили сборку снятой с производства модели. Сейчас на вторичке легко можно найти девятый лансер по цене дороже, чем десятый в схожей комплектации.
Да, покупать для этого отдельно одну покрышку никто не будет, но если в гараже уже валяется старый, но вполне живой образец, то на мой взгляд стоит поменять. Лучше "зима" летом, чем "лето" зимой.
Я осторожно ехал к себе в гараж и на повороте во двор (т.е. медленный поворот на 90 градусов) меня повело на торможении уже на пешеходной скорости. Дело было почти весной, когда утром лед, в полдень лужи, а вечером опять лед. Вот на том повороте и была лужа. А ехал я вечером. Без последствий, к счастью.
Так что ну нафиг летнюю запаску, никакая осторожная езда не поможет, когда в повороте одно колесо теряет зацеп, машину просто ведет по диагонали.
По-хорошему, конечно, запаску лучше переобувать вместе с основными колёсами, но ведь о ней вспоминают только когда колесо уже пробито. Да и просто лень с ней маяться, если уж честно.
Dispater Комментарии
Ширина дужки тогда должна быть сантиметров 10. Нет уж, лучше шляпу=)
Я шторками не пользуюсь, у меня даже тонировки нигде нет, но в пробках возможность закрыть доступ солнца сбоку от водителя очень полезена. Вечером солнце низко и может лупить прям в висок, а поворотный козырёк часто не спасает (солнце или слишком низко, или слишком сзади). Надо, нааерное, с собой соломенную шляпу с подвязками возить =/
Это всё понятно, но хочется видеть цифры. Если есть рекомендация, которую все знают, но мало кто соблюдает, то её следует проверить.
Хотелось бы хоть раз увидеть тест летней резины при забортной температуре 0-5 градусов. Везде пишут, что по хорошему надо переобуваться как только температура падает ниже 5 градусов, но никто не хочет показать зачем это делать. Во многих регионах именно такая температура держится всю осень - это слишком долго для перестраховки на случай внезапного снега.
Говорят, что при ниже пяти градусов лето уже дубеет и теряет сцепные свойства, но когда в такую температуру используешь зимний комплект, то выходя из машины после поездки тебя неприменно встречает запах перегретой резины. Так что хотелось бы оценить, насколько официальные рекомендации справедливы и какая в них доля перестраховки производителя для избежания ответственности.
Ну это же средняя зарплата по стране, пустая цифра по сути. Один ест мясо, другой ест только хлеб, а в среднем мы все едим пельмени.
Да я сам уже восьмой год катаюсь на том самом перевыпуске 2009 года =)
Можно ещё вспомнить Mitsubishi Lancer 9/10. Когда уже года два, как выпускался и продавался десятый Лансер, японцам что-то ударило в голову и они в 2009 году снова поставили на конвеер девятый на один год. Т.е. не просто продолжили выпускать старую модель с момента появления новой, а именно заново пустили сборку снятой с производства модели. Сейчас на вторичке легко можно найти девятый лансер по цене дороже, чем десятый в схожей комплектации.
Да, покупать для этого отдельно одну покрышку никто не будет, но если в гараже уже валяется старый, но вполне живой образец, то на мой взгляд стоит поменять. Лучше "зима" летом, чем "лето" зимой.
Я осторожно ехал к себе в гараж и на повороте во двор (т.е. медленный поворот на 90 градусов) меня повело на торможении уже на пешеходной скорости. Дело было почти весной, когда утром лед, в полдень лужи, а вечером опять лед. Вот на том повороте и была лужа. А ехал я вечером. Без последствий, к счастью.
Так что ну нафиг летнюю запаску, никакая осторожная езда не поможет, когда в повороте одно колесо теряет зацеп, машину просто ведет по диагонали.
По-хорошему, конечно, запаску лучше переобувать вместе с основными колёсами, но ведь о ней вспоминают только когда колесо уже пробито. Да и просто лень с ней маяться, если уж честно.
Вместо щетки на колесе лучше просто рукой в перчатке смахнуть снег с дверей. В бесснежное утро про щетку можно и забыть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567