Я вообще не понимаю, про что он говорит. Каких "профессионалов" выпускают автошколы в России? Люди выходят, с трудом знаки понимают. Они только одно умеют: парковаться задом. Потому что это ключевой момент обучения. Часами натаскивают на то, чтобы заехать задом в карман с первого раза. Со второго нельзя - это провал. Вот это жизненно важный навык, мое почтение. Наверно, 2/3 выпускников покупают права за взятки, потому что без этого их просто не получить. Причем сначала взятка в школе - школам тоже кушать хочется. При этом они вообще ни разу за все обучение не ездили быстрее 40 км/ч. Простенькие ежедневные задачки прямо тут, на ЗР, половина не может правильно решить.
Я был бы за отмену, ЕСЛИ БЫ ГИБДД нормально регулировало скоростные режимы. Например, есть широкие магистрали внутри города, огороженные от пешеходов или вообще в безлюдных местах - поставьте на них знаки 80 или 90. Построили новое загородное шоссе с разделительными барьерами: повесили 110 или 130. Пешеходный переход у школы - да, хорошо, днем ограничение 40 или 30. Но после 20:00 и до утра - оно там зачем? Все дети уже дома.
Вместо этого делают что? На вполне нормальной трассе местные гаишники вешают знаки "Колея" и "50", и так на 20 километров вперед. Зачем это делается, понятно - очень хочется кушать. Интересы жителей с интересами ГИБДД пересекаются не часто.
Да ну, обидно просто. Сделали внешне симпатичную машину, по сравнению со старой Шнивой лупоглазой. И не хотят ее нормально внутри доработать. Говорят - мы вам сделаем новую Ниву, на платформе условного Дастера. Да кому нужна Нива на платформе Дастера? Если б мне нужен был Дастер, я бы его и купил, чего тут думать. А нужна Нива - с честным полным приводом, с нормальной понижайкой (а не так, как у Дастера: вперед заехал, застрял, а обратно не выехать - его первая "пониженная" только вперед работает), с подвеской Нивы. И есть все расчеты, здесь же писали заводские, что у них все рассчитано уже было, как сделать, как поперечный мотор развернуть и так далее. Это все сделано уже, бери и делай. Но нет.
Все эти разговоры, что с другим двигателем машина стоила бы других денег - очень сомнительны. У ВАЗа же есть опыт FAM-1 - нужен новый двигатель, коробка и раздатка. Тогда это стоило дорого, потому что своего ничего не было, плюс там было много нововведений, которые сегодня уже есть в обычной Ниве - типа электронного газа, ABS - их не рассматриваем. Теперь двигатели есть, ну а коробка и раздатка - это вещи явно проще и дешевле, чем двигатель. То есть, навскидку, примерно 1.3 млн. могла бы стоить Niva с вестовским мотором - пусть 1.6 на 106 лс. При этом, за счет новой трансмиссии, она бы еще и жрала на 1.5-2 литра меньше - с FAM-1 так и было. Даже УАЗ, который чуть ли не при смерти находится, обновил движок. А Ладе это типа не по карману? Смешно. Все дело только в том, что Рено боится создать конкурента для своего Дастера. А про то, что такая Нива не сильно конфликтовала бы с Дастером - у них вообще разные аудитории по фокус группам - этого французы не понимают.
Во-первых, берем Ладу Тревел - защита картера идет с завода в базе. То есть они ее снимут и поставят обратно за деньги? Во-вторых, дефлекторы окон - это цыганщина и колхоз. Пропихивать подобное в качестве обязаловки, это надо быть извращенцем.
Олег Комментарии
Не очень то и хотелось...
Я вообще не понимаю, про что он говорит. Каких "профессионалов" выпускают автошколы в России? Люди выходят, с трудом знаки понимают. Они только одно умеют: парковаться задом. Потому что это ключевой момент обучения. Часами натаскивают на то, чтобы заехать задом в карман с первого раза. Со второго нельзя - это провал. Вот это жизненно важный навык, мое почтение. Наверно, 2/3 выпускников покупают права за взятки, потому что без этого их просто не получить. Причем сначала взятка в школе - школам тоже кушать хочется. При этом они вообще ни разу за все обучение не ездили быстрее 40 км/ч. Простенькие ежедневные задачки прямо тут, на ЗР, половина не может правильно решить.
Я был бы за отмену, ЕСЛИ БЫ ГИБДД нормально регулировало скоростные режимы. Например, есть широкие магистрали внутри города, огороженные от пешеходов или вообще в безлюдных местах - поставьте на них знаки 80 или 90. Построили новое загородное шоссе с разделительными барьерами: повесили 110 или 130. Пешеходный переход у школы - да, хорошо, днем ограничение 40 или 30. Но после 20:00 и до утра - оно там зачем? Все дети уже дома.
Вместо этого делают что? На вполне нормальной трассе местные гаишники вешают знаки "Колея" и "50", и так на 20 километров вперед. Зачем это делается, понятно - очень хочется кушать. Интересы жителей с интересами ГИБДД пересекаются не часто.
Отметим: 30% водителей на экзаменах покупали не только "практику", но и "теорию".
Да ну, обидно просто. Сделали внешне симпатичную машину, по сравнению со старой Шнивой лупоглазой. И не хотят ее нормально внутри доработать. Говорят - мы вам сделаем новую Ниву, на платформе условного Дастера. Да кому нужна Нива на платформе Дастера? Если б мне нужен был Дастер, я бы его и купил, чего тут думать. А нужна Нива - с честным полным приводом, с нормальной понижайкой (а не так, как у Дастера: вперед заехал, застрял, а обратно не выехать - его первая "пониженная" только вперед работает), с подвеской Нивы. И есть все расчеты, здесь же писали заводские, что у них все рассчитано уже было, как сделать, как поперечный мотор развернуть и так далее. Это все сделано уже, бери и делай. Но нет.
Все эти разговоры, что с другим двигателем машина стоила бы других денег - очень сомнительны. У ВАЗа же есть опыт FAM-1 - нужен новый двигатель, коробка и раздатка. Тогда это стоило дорого, потому что своего ничего не было, плюс там было много нововведений, которые сегодня уже есть в обычной Ниве - типа электронного газа, ABS - их не рассматриваем. Теперь двигатели есть, ну а коробка и раздатка - это вещи явно проще и дешевле, чем двигатель. То есть, навскидку, примерно 1.3 млн. могла бы стоить Niva с вестовским мотором - пусть 1.6 на 106 лс. При этом, за счет новой трансмиссии, она бы еще и жрала на 1.5-2 литра меньше - с FAM-1 так и было. Даже УАЗ, который чуть ли не при смерти находится, обновил движок. А Ладе это типа не по карману? Смешно. Все дело только в том, что Рено боится создать конкурента для своего Дастера. А про то, что такая Нива не сильно конфликтовала бы с Дастером - у них вообще разные аудитории по фокус группам - этого французы не понимают.
"Не помешала бы и регулировка поясничного подпора - форма спинки неудачная." Она там есть, крутилка слева.
Пока мы все живем в 2021, За рулем живет (и проводит опросы) в 2022.
Во-первых, берем Ладу Тревел - защита картера идет с завода в базе. То есть они ее снимут и поставят обратно за деньги? Во-вторых, дефлекторы окон - это цыганщина и колхоз. Пропихивать подобное в качестве обязаловки, это надо быть извращенцем.
Правильно "Ничего не значат". При работающем светофоре знаки приоритета не значат абсолютно ничего.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910