Дожили, конечно. Раньше если иномарка - то движок 400-500 тысяч без капремонта - это минимум. Вообще такого вопроса не стояло, какой изнашивается быстрее - бегает и бегает. Кузов раньше сгниет, чем мотор развалится. А теперь наоборот, кузов целый, а мотор можно второй покупать. Так дойдем до необслуживаемых моторов. Просто раз в 30 или 50 тыс. приезжаешь на СТО, тебе вынимают старый двигатель и ставят новый, всё.
А вы думаете, в Ладу поставят светодиоды от Мерседеса или Ауди? ЗР не так давно сравнивал галогенки и светодиодки в бюджетном классе (Каптюр). И разница там процентов 15. https://www.zr.ru/content/articles/911698-svetodiody-protiv-galogenok/#
Мне, честно, по барабану, галогенки или светодиодки. На качество освещения это влияет несущественно. Цена ремонта (замены) выше в несколько раз. Главная проблема в России: фары на трассе забивает снежной кашей от попутного транспорта. В городе тоже забивает, но в городе фары нужны в основном для обозначения ТС, а не для того, чтобы дорогу разглядывать. Омыватели должны быть обязательно. Без омывателей разницы не будет. В плане эстетики ничего лучше стеклянных круглых фар из 70-80-х не сделано и вряд ли сделано будет.
Вы если уж цитируете Википедию, то поднимите глаза на пару строчек выше: "Разработка семейства моделей «Лада Веста» являлась возобновлением приостановленных работ над семейством моделей «Лада Силуэт»: ВАЗ-2116 (кузов типа седан), 2117 (универсал) и 2118 (хетчбек), построенных на платформе «Лада Ц», которая должна была заменить собой «Ладу Гамма». Заметным конструктивным отличием данной платформы от предыдущей является наличие подрамника в передней подвеске. После возобновления разработки, её конструкция была частично пересмотрена, а сама она стала называться «Лада Б»" - это первое.
Фразы "Задняя подвеска была скопирована с модели Renault Megane. Рулевая рейка тоже скопирована с Рено." в Википедии нет. Если поискать по этим фразам, то Гугл выдает какие-то инфопомойки.
Я только не понимаю, зачем ВАЗу-Рено будет одновременно содержать почти десяток моделей на одной CMF-B тележке: Логан, Сандеро, Дастер, Каптюр, Аркана, к ним еще Гранта, Веста и Нива. С учетом вариаций кузова Весты и Гранты - даже более десятка. Как это все одновременно предлагать покупателю?
Ничего по поводу цен. Я бы не стал покупать китайский автомобиль по цене корейского или европейского. Нет никакого доверия к этим брендам. И электронные свистелки не убедят - часть из них изначально не работает по-человечески, еще часть отвалится через год-два эксплуатации. Китайский автомобиль должен быть существенно дешевле - то есть процентов на 30.
Подвох тут только в том, что у автомобиля горят стоп-сигналы, то есть он стоит. Если бы он двигался, то мог бы закончить маневр, чтобы не прибегать к экстренному торможению.
Олег Комментарии
Дожили, конечно. Раньше если иномарка - то движок 400-500 тысяч без капремонта - это минимум. Вообще такого вопроса не стояло, какой изнашивается быстрее - бегает и бегает. Кузов раньше сгниет, чем мотор развалится. А теперь наоборот, кузов целый, а мотор можно второй покупать. Так дойдем до необслуживаемых моторов. Просто раз в 30 или 50 тыс. приезжаешь на СТО, тебе вынимают старый двигатель и ставят новый, всё.
А вы думаете, в Ладу поставят светодиоды от Мерседеса или Ауди? ЗР не так давно сравнивал галогенки и светодиодки в бюджетном классе (Каптюр). И разница там процентов 15. https://www.zr.ru/content/articles/911698-svetodiody-protiv-galogenok/#
Выглядит, конечно... Вот эти щербины между черными арками и окрашенным корпусом. И особенно вырез под лючок бензобака. Такой колхоз.
Мне, честно, по барабану, галогенки или светодиодки. На качество освещения это влияет несущественно. Цена ремонта (замены) выше в несколько раз. Главная проблема в России: фары на трассе забивает снежной кашей от попутного транспорта. В городе тоже забивает, но в городе фары нужны в основном для обозначения ТС, а не для того, чтобы дорогу разглядывать. Омыватели должны быть обязательно. Без омывателей разницы не будет. В плане эстетики ничего лучше стеклянных круглых фар из 70-80-х не сделано и вряд ли сделано будет.
У молодежи Жига в хорошем состоянии в большом почете сейчас, кстати. Больше ничего не найти заднеприводного за вменяемые деньги, а дрифтануть хочется.
Вы если уж цитируете Википедию, то поднимите глаза на пару строчек выше: "Разработка семейства моделей «Лада Веста» являлась возобновлением приостановленных работ над семейством моделей «Лада Силуэт»: ВАЗ-2116 (кузов типа седан), 2117 (универсал) и 2118 (хетчбек), построенных на платформе «Лада Ц», которая должна была заменить собой «Ладу Гамма». Заметным конструктивным отличием данной платформы от предыдущей является наличие подрамника в передней подвеске. После возобновления разработки, её конструкция была частично пересмотрена, а сама она стала называться «Лада Б»" - это первое.
Фразы "Задняя подвеска была скопирована с модели Renault Megane. Рулевая рейка тоже скопирована с Рено." в Википедии нет. Если поискать по этим фразам, то Гугл выдает какие-то инфопомойки.
Я только не понимаю, зачем ВАЗу-Рено будет одновременно содержать почти десяток моделей на одной CMF-B тележке: Логан, Сандеро, Дастер, Каптюр, Аркана, к ним еще Гранта, Веста и Нива. С учетом вариаций кузова Весты и Гранты - даже более десятка. Как это все одновременно предлагать покупателю?
Можете объяснить, чем платформа B0 современнее и/или принципиально лучше родных вазовских платформ Калина и Веста?
Ничего по поводу цен. Я бы не стал покупать китайский автомобиль по цене корейского или европейского. Нет никакого доверия к этим брендам. И электронные свистелки не убедят - часть из них изначально не работает по-человечески, еще часть отвалится через год-два эксплуатации. Китайский автомобиль должен быть существенно дешевле - то есть процентов на 30.
Подвох тут только в том, что у автомобиля горят стоп-сигналы, то есть он стоит. Если бы он двигался, то мог бы закончить маневр, чтобы не прибегать к экстренному торможению.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910