Насколько я понимаю, если не поставить знак, то потом есть шанс оплачивать ремонт всем последующим участникам ДТП. Поэтому знак ставить стоит - пусть его размотают через 5 минут, но у вас будет доказательство, что вы сделали все, от вас зависящее.
Честно говоря, в Европе чокнулись с их желанием регламентировать все и вся. Человек имеет право сам решать, какие системы ему нужны, а какие нет. У этих умных ассистентов есть огромный минус: человек начинает все больше на них полагаться, вести себя за рулем все более безответственно - зачем думать, для этого есть ассистент. В итоге ассистент говорит "ой", и вы приехали. Как, например, с Теслами - вроде как есть автопилот, но он работает не на 100%, а на 95. По инструкции ты все равно должен держать руки на руле, ноги на педалях и смотреть на дорогу. Но кто будет так делать, когда машина рулит сама - это же откровенно скучно. В итоге водитель спит за рулем, или тупит в телефоне, потом попадает в страшное ДТП, а Тесла говорит - парень, ты сам виноват. Помнишь, мы в инструкции про это писали. Какой с нас спрос?
У меня дружище несколько лет мечтал о разных больших машинах типа Амарока или L200, ездил на обычном седанчике. При том, что чисто из рациональных соображений ему такая машина не очень нужна, но хотелось. В итоге год назад сорвался и взял этот Wingle, одним из первых. По мне так странные чувства эта машина вызывает. Внешне на дороге выглядит эффектно, респектабельно, почти как какой-нибудь Крузак. Внутри по комфорту - Газель Газелью. Магнитола эта смешная, материалы самые простые. Очень жесткая подвеска, от грузовика, на плохой дороге душу вытрясает во втором ряду. На первом ряду нормально, но на втором можно до потолка подлететь. Тесный: спереди еще более-менее, но сзади 2 человека - это максимум, коленями в сиденья. Для такого "корабля" это странно. Можно было бы лишних см 20 салону прирезать, от кузова. Как он по нашим дворам проезжает, без задней камеры, без боковых, с одним парктроником - это отдельный разговор. Аксессуары дорогие. Двигатель вроде нормальный - не супер-шустрый, но тянет. Сильно, правда, он не гоняет, хотя раньше, на седанчике, мог и под 160 за городом закладывать. Говорит, после 120 начинает слишком много жрать. Рулится тоже ничего, без претензий. И - пока, во всяком случае - не гниет. И вроде как, ничего не ломается пока. Но вообще лично у меня смешанные чувства. Товарищу ничего плохого не говорю, он сам доволен как слон - сбылась мечта.
П.С. штрафы за левый ряд на пикапе - это какая-то московская фишка? Он в Питере гоняет по кольцевой в любом ряду, про такое ничего не слышал.
Не нагнетайте истерику и не занимайтесь конспирологией. В течение года устаканится. Дефицит не выгоден никому. Срываются контракты, срываются поставки, летят неустойки и плата за простой, падает капитализация на бирже.
Олег Комментарии
Насколько я понимаю, если не поставить знак, то потом есть шанс оплачивать ремонт всем последующим участникам ДТП. Поэтому знак ставить стоит - пусть его размотают через 5 минут, но у вас будет доказательство, что вы сделали все, от вас зависящее.
Ну и дурак же. У него ж свободный правый ряд был, куда он полез-то. Да еще тормозить посреди колеи. Затормози на ровном, потом перестраивайся.
Честно говоря, в Европе чокнулись с их желанием регламентировать все и вся. Человек имеет право сам решать, какие системы ему нужны, а какие нет. У этих умных ассистентов есть огромный минус: человек начинает все больше на них полагаться, вести себя за рулем все более безответственно - зачем думать, для этого есть ассистент. В итоге ассистент говорит "ой", и вы приехали. Как, например, с Теслами - вроде как есть автопилот, но он работает не на 100%, а на 95. По инструкции ты все равно должен держать руки на руле, ноги на педалях и смотреть на дорогу. Но кто будет так делать, когда машина рулит сама - это же откровенно скучно. В итоге водитель спит за рулем, или тупит в телефоне, потом попадает в страшное ДТП, а Тесла говорит - парень, ты сам виноват. Помнишь, мы в инструкции про это писали. Какой с нас спрос?
Нет уж, чем меньше этого, тем лучше.
У меня дружище несколько лет мечтал о разных больших машинах типа Амарока или L200, ездил на обычном седанчике. При том, что чисто из рациональных соображений ему такая машина не очень нужна, но хотелось. В итоге год назад сорвался и взял этот Wingle, одним из первых. По мне так странные чувства эта машина вызывает. Внешне на дороге выглядит эффектно, респектабельно, почти как какой-нибудь Крузак. Внутри по комфорту - Газель Газелью. Магнитола эта смешная, материалы самые простые. Очень жесткая подвеска, от грузовика, на плохой дороге душу вытрясает во втором ряду. На первом ряду нормально, но на втором можно до потолка подлететь. Тесный: спереди еще более-менее, но сзади 2 человека - это максимум, коленями в сиденья. Для такого "корабля" это странно. Можно было бы лишних см 20 салону прирезать, от кузова. Как он по нашим дворам проезжает, без задней камеры, без боковых, с одним парктроником - это отдельный разговор. Аксессуары дорогие. Двигатель вроде нормальный - не супер-шустрый, но тянет. Сильно, правда, он не гоняет, хотя раньше, на седанчике, мог и под 160 за городом закладывать. Говорит, после 120 начинает слишком много жрать. Рулится тоже ничего, без претензий. И - пока, во всяком случае - не гниет. И вроде как, ничего не ломается пока. Но вообще лично у меня смешанные чувства. Товарищу ничего плохого не говорю, он сам доволен как слон - сбылась мечта.
П.С. штрафы за левый ряд на пикапе - это какая-то московская фишка? Он в Питере гоняет по кольцевой в любом ряду, про такое ничего не слышал.
Автор всего одну опечатку позволил: перекресток НЕравнозначных дорог, пункт ПДД 13.9 назван правильно, остальное - словесный понос.
Во всех этих "стратегиях" хорошо только то, что процент выполнения у них не выше, чем у обещаний Единой России.
Просто объясните: зачем? Чтобы кино смотреть в пробках? Тогда горизонтальный нужен.
Не нагнетайте истерику и не занимайтесь конспирологией. В течение года устаканится. Дефицит не выгоден никому. Срываются контракты, срываются поставки, летят неустойки и плата за простой, падает капитализация на бирже.
В Афгане и на Кавказе, видимо, много бесплатных запчастей осталось. А вот в Чили Красная армия не воевала.
Я бы посмотрел, как "легко и просто" починить УАЗ в горах Чили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910