За кого "за всех"? Я говорю за себя.
Кому я должен доказывать своё владение Калиной, себе? Нет необходимости. Вам? Тоже. Остальным? Никто не просит.
Веста с тем же мотором (проверенным мной), с коробкой Логана (станете утверждать, что она плохая?), и с задней подвеской от Мегана (тоже вроде не беда). Плюс она намного удобней Калины, гораздо лучше держит дорогу (земля и небо). Вот в чём причина моего выбора в ближайшем будущем: она как минимум не хуже по качеству сборки и комплектующих и гораздо лучше по ТТХ - даже этих двух констант мне более, чем достаточно. А есть и другие.
У меня Лада Калина, после десятилетнего перерыва эксплуатации отечественных машин. Я проехал на ней 132 000 км за 22 месяца, и, в отличие от вас, имею реальное представление о качестве изделия, и векторе развития завода, как следствие. Отсюда объективно, именно объективно - ВАЗ совершил рывок на уровень, приемлемый для потребителя с послужным списком в виде Ланоса, Стратуса и Каренса.
Никакого "моря косяков", привидевшегося вам после химкинского смога, не существует.
ВАЗ справляется с устранением "косяков" и без моей убеждённости, я это проверил. Почему, устраняя их год от года всё эффективней, они вдруг начнут их множить - не знаю; разве что сойдут с ума? Ну как вы, например. Вы именно множите количество своих косяков, превратившись за те годы, что я вас наблюдаю, из не вполне объективного, но во многом здравого критика в почти идиота.
ВАЗ идёт в противоположном направлении, и это очень хорошо
Нормальные убытки, рынок упал на 50% за два года.
Весту берут, понимаете? Берут! В прошлом месяце купили больше производственного плана, на шестой месяц с начала продаж - и я нигде не слышал и не видел, кроме ваших постов, что модель не приносит прибыль: выдумали?
Всё остальное домыслы, хотя я Весту возьму и по цене Соляриса: она лучше.
И уясните, наконец: Гранта не обвалилась, она превратилась в Датсун, а с ним всё окей.
Сумасшедший дом. Каких машин 270 тыс., Лада? Но АвтоВАЗ производит ещё и Датсун, Ниссан и Рено!.
Итого 468,5 тысяч штук.
Давайте не будем пытаться исказить информацию...
Стараетесь быть объективным? Охотно вам помогу.
Раньше ценили за то, что Лады стоили в 2-3 раза дешевле? Теперь ценят за то, что в 2-3 раза лучше прежнего, отсюда цена. Я о Весте.
Запчасти не купить? Полноте, в Воронеже не проблема.
Разворовывают и хоронят? Слышу эту Песнь о Шамбале 25 лет - что-то разучились у нас хоронить и воровать, or else?
Нет, мне не обидно, ибо факты говорят об обратном: Веста на 4-м месте, а по темпам роста продаж на первом.
Убеждён, что эта модель, будучи в двух кузовах, станет лидером российского рынка в своём сегменте через год.
Те, кто выбрал Рио/Солярис в ущерб Весте, совершили ошибку - для меня это очевидно. Исключение составляют особые случаи, вроде желания иметь более резвую тачку, или однозначно автомат.
Вообще-то ваш коллега по компрадорскому менталитету Николас приводил иные цифры локализации, по которым Веста на 74% российская.
Латинские буквы ставят на кузова все мировые производители: слово Cruze на вашей машине написано отнюдь не иероглифами.
Я помню времена, когда корейцы писали латиницей слово Racer на Опеле Кадете и Espero на Вектре всего лишь в собственном кузове. Интересно, находились ли там горлопаны, изобличавшие "подлог"? Нет, наверное, ибо 98% их населения ездило - и ездит - на своих машинах. В розовых очках, или зелёных с замочком, но докатились они до Дженезиса. Кстати, ни тогда, ни даже сейчас у них не было и нет Гагарина, и многого прочего.
Вы почитайте историю корейских чеболей, она не хуже романов Скорсезе, только фамилии не итальянские. Их десятилетиями поливали бюджетными миллиардами на все лады: тут и беспроцентные кредиты на многие лета, и неуплата налогов, и субсидирование экспорта (читай, демпинга). И каков результат? А он такой: тысячи капланов по всему миру поют осанну корейскому экономическому чуду - а чудес не бывает!
А зачем смотреть статуху по Гранте? Это уходящая натура. Вы по статистике маттиновских моделей что имеете сказать? Ничего: аргументы не то, что кончились, а даже не начинались.
Кстати, вангую появление шильдика Datsun на лифтбэке.
Икс вырос на 11,6% Рост Весты на 36% - отличный результат. Гранта предсказуемо падает: ненамного дешевле, но с Вестой не идёт ни в какое сравнение, спасает только наличие мегапопулярного лифтбэка.
Надо маттиновским моделям ставить механику в паре со 122-х сильным мотором и возвращать Джатко, и до 2020-го года никто Ладе в пыль не попадёт (тем более после дополнения линейки универсалом).
POLЯRNIK Комментарии
За кого "за всех"? Я говорю за себя.
Кому я должен доказывать своё владение Калиной, себе? Нет необходимости. Вам? Тоже. Остальным? Никто не просит.
Веста с тем же мотором (проверенным мной), с коробкой Логана (станете утверждать, что она плохая?), и с задней подвеской от Мегана (тоже вроде не беда). Плюс она намного удобней Калины, гораздо лучше держит дорогу (земля и небо). Вот в чём причина моего выбора в ближайшем будущем: она как минимум не хуже по качеству сборки и комплектующих и гораздо лучше по ТТХ - даже этих двух констант мне более, чем достаточно. А есть и другие.
У меня Лада Калина, после десятилетнего перерыва эксплуатации отечественных машин. Я проехал на ней 132 000 км за 22 месяца, и, в отличие от вас, имею реальное представление о качестве изделия, и векторе развития завода, как следствие. Отсюда объективно, именно объективно - ВАЗ совершил рывок на уровень, приемлемый для потребителя с послужным списком в виде Ланоса, Стратуса и Каренса.
Никакого "моря косяков", привидевшегося вам после химкинского смога, не существует.
ВАЗ справляется с устранением "косяков" и без моей убеждённости, я это проверил. Почему, устраняя их год от года всё эффективней, они вдруг начнут их множить - не знаю; разве что сойдут с ума? Ну как вы, например. Вы именно множите количество своих косяков, превратившись за те годы, что я вас наблюдаю, из не вполне объективного, но во многом здравого критика в почти идиота.
ВАЗ идёт в противоположном направлении, и это очень хорошо
Нормальные убытки, рынок упал на 50% за два года.
Весту берут, понимаете? Берут! В прошлом месяце купили больше производственного плана, на шестой месяц с начала продаж - и я нигде не слышал и не видел, кроме ваших постов, что модель не приносит прибыль: выдумали?
Всё остальное домыслы, хотя я Весту возьму и по цене Соляриса: она лучше.
И уясните, наконец: Гранта не обвалилась, она превратилась в Датсун, а с ним всё окей.
Сумасшедший дом. Каких машин 270 тыс., Лада? Но АвтоВАЗ производит ещё и Датсун, Ниссан и Рено!.
Итого 468,5 тысяч штук.
Давайте не будем пытаться исказить информацию...
Стараетесь быть объективным? Охотно вам помогу.
Раньше ценили за то, что Лады стоили в 2-3 раза дешевле? Теперь ценят за то, что в 2-3 раза лучше прежнего, отсюда цена. Я о Весте.
Запчасти не купить? Полноте, в Воронеже не проблема.
Разворовывают и хоронят? Слышу эту Песнь о Шамбале 25 лет - что-то разучились у нас хоронить и воровать, or else?
Нет, мне не обидно, ибо факты говорят об обратном: Веста на 4-м месте, а по темпам роста продаж на первом.
Убеждён, что эта модель, будучи в двух кузовах, станет лидером российского рынка в своём сегменте через год.
Те, кто выбрал Рио/Солярис в ущерб Весте, совершили ошибку - для меня это очевидно. Исключение составляют особые случаи, вроде желания иметь более резвую тачку, или однозначно автомат.
Вообще-то ваш коллега по компрадорскому менталитету Николас приводил иные цифры локализации, по которым Веста на 74% российская.
Латинские буквы ставят на кузова все мировые производители: слово Cruze на вашей машине написано отнюдь не иероглифами.
Я помню времена, когда корейцы писали латиницей слово Racer на Опеле Кадете и Espero на Вектре всего лишь в собственном кузове. Интересно, находились ли там горлопаны, изобличавшие "подлог"? Нет, наверное, ибо 98% их населения ездило - и ездит - на своих машинах. В розовых очках, или зелёных с замочком, но докатились они до Дженезиса. Кстати, ни тогда, ни даже сейчас у них не было и нет Гагарина, и многого прочего.
Вы почитайте историю корейских чеболей, она не хуже романов Скорсезе, только фамилии не итальянские. Их десятилетиями поливали бюджетными миллиардами на все лады: тут и беспроцентные кредиты на многие лета, и неуплата налогов, и субсидирование экспорта (читай, демпинга). И каков результат? А он такой: тысячи капланов по всему миру поют осанну корейскому экономическому чуду - а чудес не бывает!
А зачем смотреть статуху по Гранте? Это уходящая натура. Вы по статистике маттиновских моделей что имеете сказать? Ничего: аргументы не то, что кончились, а даже не начинались.
Кстати, вангую появление шильдика Datsun на лифтбэке.
Икс вырос на 11,6% Рост Весты на 36% - отличный результат. Гранта предсказуемо падает: ненамного дешевле, но с Вестой не идёт ни в какое сравнение, спасает только наличие мегапопулярного лифтбэка.
Надо маттиновским моделям ставить механику в паре со 122-х сильным мотором и возвращать Джатко, и до 2020-го года никто Ладе в пыль не попадёт (тем более после дополнения линейки универсалом).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...585960616263646566676869