Действительно, простой закон как в Германии многие, и особенно ответственные за его исполнение у нас не поймут и даже не будут пытаться в силу особенностей устройства (или скорее отсутствия) мозга. Где в немецком варианте закона есть запрет ездить по чистому асфальту на зимних шинах? Ну, а если у кого хватит ума по три раза в день перекидывать резину.... тогда ему прямая дорога в госдуму.
Гарантированные штрафы уже и так есть - называются транспортный налог и акцизы на топливо. Первый оплачивается просто по факту владения автомобилем. Хотели бы собрать больше могли тупо его поднять раза в два-три. Вторые оплачиваешь регулярно когда рассчитываешься на заправке. И акцизы на топливо поднимут, уже график есть на следующий год.
Ну да, вы то аргументированно говорите, вот уже какой раз не можете аргументировать мой слив банальным цитированием оного.
В общем, жду цитаты.
P.S. Плюс днем какой? Плюс 20? Нет. Тем более бОльшинство ездят утром и вечером, когда уже если и плюс, то плюс небольшой (до 5-10), а при этой температуре лучше на зимней передвигаться.
1) Всегда за все платит конечный потребитель, даже НДФЛ и пенсионные взносы платит конечный потребитель!
2) А давайте вы свои передергивания оставите при себе, ок?
3) Смотрю, вы везде свечку держите? А то даже весь бюджет знаете как свои 5 пальцев...
Там не будет санаториев 80-х годов, в частности Артек отдали на реконструкцию тому же Ротенбергу. Вопрос в другом - не лучше ли было потратить эти деньги на установление пророссийской власти вна Украине с последующем референдумом об объединении в одно государство. Тогда и мост бы не понадобился...
Совершенно принципиальный момент! Ни "классика", ни Волга, ни Ижи не продавались бы. К завершению выпуска себестоимость классики была выше, чем у автомобилей переднеприводных семейств. Этот процесс неизбежен для массового производства. Демпинг невозможен. Воспоминания об автомобиле и его текущие проджи не совсем одно и тоже. Демпинг невозможен и по другой причине. Есть текущая модернизация вызванная изменением сертификационных правил. Фары и комбинированные фонари "шахи" не лезли в требования. Требования к сиденьям? Не спасли даже ижевские с высокими подголовниками! Пассивная безопасность? Да какой крэш тест она пройдет сейчас. И вогнать ее в современные правила либо невозможно, либо стоит таких денег, что легче выпускать новый автомобиль. Понятно объясняю? Угробить кучу денег ради еще 50-60 тысяч автомобилей? Глупость! Затраты не окупятся. Все модернизации основательно просчитываются, поскольку задача завода не меценатство, а зарабатывание денег. Именно поэтому ушла классика, поэтому ушел и Матиз.
и.о. Каплана Ответы на комментарии
Действительно, простой закон как в Германии многие, и особенно ответственные за его исполнение у нас не поймут и даже не будут пытаться в силу особенностей устройства (или скорее отсутствия) мозга. Где в немецком варианте закона есть запрет ездить по чистому асфальту на зимних шинах? Ну, а если у кого хватит ума по три раза в день перекидывать резину.... тогда ему прямая дорога в госдуму.
Гарантированные штрафы уже и так есть - называются транспортный налог и акцизы на топливо. Первый оплачивается просто по факту владения автомобилем. Хотели бы собрать больше могли тупо его поднять раза в два-три. Вторые оплачиваешь регулярно когда рассчитываешься на заправке. И акцизы на топливо поднимут, уже график есть на следующий год.
Не контролируемым :)
Давайте посмейтесь над словом "нанотехнологии".... Этим вы покажите все свое развитие! хотя оно и так видно.
Все до единой задумки кремлёвских упырей - черезжoпные.
Им бы их скудоумными мозгами не задумывать чего надо, а просто копировать с цивилизованных стран.
Там уже всё в 1000 раз продуманней, чем могут нашедеврить эти толстозaдые кремлёвские гении.
Правда, тогда зачем они нам будут нужны?
Хотя и сейчас от них - только вред.
вы бы в скр или хотя бы в ген. прокуратуру пошли или еще лучше к Путину типа я рулить этими ден. средствами буду. или нет? тут комментить будете?
Ну да, вы то аргументированно говорите, вот уже какой раз не можете аргументировать мой слив банальным цитированием оного.
В общем, жду цитаты.
P.S. Плюс днем какой? Плюс 20? Нет. Тем более бОльшинство ездят утром и вечером, когда уже если и плюс, то плюс небольшой (до 5-10), а при этой температуре лучше на зимней передвигаться.
Да что вы говорите? Цитаты в студию!
Я то могу процитировать передергивания Виталия.
1) Всегда за все платит конечный потребитель, даже НДФЛ и пенсионные взносы платит конечный потребитель!
2) А давайте вы свои передергивания оставите при себе, ок?
3) Смотрю, вы везде свечку держите? А то даже весь бюджет знаете как свои 5 пальцев...
Там не будет санаториев 80-х годов, в частности Артек отдали на реконструкцию тому же Ротенбергу. Вопрос в другом - не лучше ли было потратить эти деньги на установление пророссийской власти вна Украине с последующем референдумом об объединении в одно государство. Тогда и мост бы не понадобился...
Совершенно принципиальный момент! Ни "классика", ни Волга, ни Ижи не продавались бы. К завершению выпуска себестоимость классики была выше, чем у автомобилей переднеприводных семейств. Этот процесс неизбежен для массового производства. Демпинг невозможен. Воспоминания об автомобиле и его текущие проджи не совсем одно и тоже. Демпинг невозможен и по другой причине. Есть текущая модернизация вызванная изменением сертификационных правил. Фары и комбинированные фонари "шахи" не лезли в требования. Требования к сиденьям? Не спасли даже ижевские с высокими подголовниками! Пассивная безопасность? Да какой крэш тест она пройдет сейчас. И вогнать ее в современные правила либо невозможно, либо стоит таких денег, что легче выпускать новый автомобиль. Понятно объясняю? Угробить кучу денег ради еще 50-60 тысяч автомобилей? Глупость! Затраты не окупятся. Все модернизации основательно просчитываются, поскольку задача завода не меценатство, а зарабатывание денег. Именно поэтому ушла классика, поэтому ушел и Матиз.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...676869707172737475767778798081...