Вам наверное лучше читать самого себя, собеседника вы не слышите совсем. Ну где я писал о гордости платформой? Я приводил факт их большого распространения ввиду широкого круга обмена мнениями с реальными людьми на предмет эксплуатации этих машин.
Делее. Веста стоит как Солярис, примерно, а это значит, что решают именно клиренс и салон, а ещё и внешний вид, но никак не цена! Какой тут эрзац за 10 тыс$? И как видите берут, и берут осознанно, так, как это сделаю я - потому что качество "как ВАЗ" - приемлемое. И мне это качество известно не по форумам, а из личного опыта, и общения с теми, кого я знаю и кому я доверяю. И после именно опыта эксплуатации Калины, и видя, как в такси гоняют на Вестах я, будучи в здравом уме, Рио/Солярис не возьму ни в коем случае.
Кстати, на ремонт - именно ремонт - своей Калины я потратил 15 тыс.руб. за 132 000км. Заменил три подшипника ступиц (два задних и правый передний), тормозные диски (10 дней назад) и сцепление в сборе (на 120-ти тыс. пробега). Это ни о чём, особенно учитывая эксплуатацию на износ.
Рост продаж Вест подтверждает, в каком-то смысле, ваши же слова: дураков становится меньше.
Я уже писал в этой ветке о корейских чеболях: они тоже были чёрными дырами, производившими неайс - кто теперь об этом помнит..
С АМТ они нахомутали, но её я и не рассматриваю, меня интересует механика, об этом я выше вам отвечал.
Весту берут и брать будут - там, где я живу, клиренс решает, а так же решает самый большой в своём классе салон. В Москве, наверно, добавят сотню-полторы и возьмут что-то другое (тем более что, повторю, отсутствие Джатко очень сильно ей вредит в столице, это просчёт), но здесь так просто сотню из кармана не достают, тем более, что превосходство конкурентов неочевидно.
Дром.ру и т.д. я не читаю, потому что в моём городе, наверно каждая пятая машина это платформа Калины всех мастей (кстати лифтбэк очень популярен), я лично с людьми знаком, один из них мой одноклассник и крёстный моего младшего сына, у него Датсун, гоняет его по такси, как и я свою машину, дважды ездил в Крым, десятки раз на дачу - нет проблем, пробег сотня, машина на пол-года моложе моей.
Вот себе и ему я верю, мы два профессионала с двадцатилетним стажем.
У отца калина с пробегом 85000км, Нормально всё с качеством. Да и в целом машина не плохая (с поправкой на стоимость). Сам владею новой Jetta (это к вопросу о том, с чем сравниваю)
За кого "за всех"? Я говорю за себя.
Кому я должен доказывать своё владение Калиной, себе? Нет необходимости. Вам? Тоже. Остальным? Никто не просит.
Веста с тем же мотором (проверенным мной), с коробкой Логана (станете утверждать, что она плохая?), и с задней подвеской от Мегана (тоже вроде не беда). Плюс она намного удобней Калины, гораздо лучше держит дорогу (земля и небо). Вот в чём причина моего выбора в ближайшем будущем: она как минимум не хуже по качеству сборки и комплектующих и гораздо лучше по ТТХ - даже этих двух констант мне более, чем достаточно. А есть и другие.
Это ИП платит налог с прибыли, предприятие платит налоги иначе.
Вот нашел документик. ссылка изучайте откуда убытки.
Если рассуждать как вы, тогда завод рабочим зарплату не должен платить, а наоборот всем коллективом скидываться, чтобы убытки покрыть.
1. Зарплату завод платит рабочим, с этого налог идет в бюджет города и области (т.н социальный налог).
2. Налог на добавленную стоимость тоже платится.
3. Утилизационный сбор.
4. Налог на собственность.
Эти все налоги платятся не зависимо от того в плюс или в минус работает завод. Пока он существует и выпускает продукцию эти 4 налога он будет платить, причем 2-й и 3-й налоги платятся с каждого выпущенного автомобиля.
Туда - это куда?
Я не люблю ВАЗ, тем более фанатически. Фанатически люблю субару, но новый форестер сейчас мне не по карману.
А еще люблю, чтобы торжествовала справедливость, но в ваших речах ее нет. Кто не согласен с мнением каплана - тот вазофил.
Хотя... было такое течение - славянофильство.
"Славянофи́льство - литературно- и религиозно-философское течение русской общественной мысли[1], оформившееся в 40-х годах XIX века[2], ориентированное на выявление самобытности России, её типовых отличий от Запада[3], представители которого выступали с обоснованием особого, отличного от западноевропейского русского пути[4], развиваясь по которому, по их мнению, Россия способна донести православную истину до впавших в ересь и атеизм европейских народов[5]. Славянофилы утверждали также о существовании особого типа культуры, возникшего на духовной почве православия, а также отвергали тезис представителей западничества о том, что Пётр I возвратил Россию в лоно европейских стран и она должна пройти этот путь в политическом, экономическом и культурном развитии[1]."
Может пора уже и в автомобилестроении что-то похожее организовать, так сказать донести православную истину до впавших в ересь и атеизм владельцев иномарго :))
Почитайте статистику продаж. Кто-то покупает, с января по июнь сего года почти 23 тысячи продано. Не много, но и не мало.
Кстати, про оцинковку. Кто кроме немцев действительно цинкует кузова автомобилей? Никто! Остальные просто добавляют цинк в краску, что не мешает им гнить в местах сколов.
и.о. Каплана Ответы на комментарии
Вам наверное лучше читать самого себя, собеседника вы не слышите совсем. Ну где я писал о гордости платформой? Я приводил факт их большого распространения ввиду широкого круга обмена мнениями с реальными людьми на предмет эксплуатации этих машин.
Делее. Веста стоит как Солярис, примерно, а это значит, что решают именно клиренс и салон, а ещё и внешний вид, но никак не цена! Какой тут эрзац за 10 тыс$? И как видите берут, и берут осознанно, так, как это сделаю я - потому что качество "как ВАЗ" - приемлемое. И мне это качество известно не по форумам, а из личного опыта, и общения с теми, кого я знаю и кому я доверяю. И после именно опыта эксплуатации Калины, и видя, как в такси гоняют на Вестах я, будучи в здравом уме, Рио/Солярис не возьму ни в коем случае.
Кстати, на ремонт - именно ремонт - своей Калины я потратил 15 тыс.руб. за 132 000км. Заменил три подшипника ступиц (два задних и правый передний), тормозные диски (10 дней назад) и сцепление в сборе (на 120-ти тыс. пробега). Это ни о чём, особенно учитывая эксплуатацию на износ.
Рост продаж Вест подтверждает, в каком-то смысле, ваши же слова: дураков становится меньше.
Я уже писал в этой ветке о корейских чеболях: они тоже были чёрными дырами, производившими неайс - кто теперь об этом помнит..
С АМТ они нахомутали, но её я и не рассматриваю, меня интересует механика, об этом я выше вам отвечал.
Весту берут и брать будут - там, где я живу, клиренс решает, а так же решает самый большой в своём классе салон. В Москве, наверно, добавят сотню-полторы и возьмут что-то другое (тем более что, повторю, отсутствие Джатко очень сильно ей вредит в столице, это просчёт), но здесь так просто сотню из кармана не достают, тем более, что превосходство конкурентов неочевидно.
Дром.ру и т.д. я не читаю, потому что в моём городе, наверно каждая пятая машина это платформа Калины всех мастей (кстати лифтбэк очень популярен), я лично с людьми знаком, один из них мой одноклассник и крёстный моего младшего сына, у него Датсун, гоняет его по такси, как и я свою машину, дважды ездил в Крым, десятки раз на дачу - нет проблем, пробег сотня, машина на пол-года моложе моей.
Вот себе и ему я верю, мы два профессионала с двадцатилетним стажем.
У отца калина с пробегом 85000км, Нормально всё с качеством. Да и в целом машина не плохая (с поправкой на стоимость). Сам владею новой Jetta (это к вопросу о том, с чем сравниваю)
За кого "за всех"? Я говорю за себя.
Кому я должен доказывать своё владение Калиной, себе? Нет необходимости. Вам? Тоже. Остальным? Никто не просит.
Веста с тем же мотором (проверенным мной), с коробкой Логана (станете утверждать, что она плохая?), и с задней подвеской от Мегана (тоже вроде не беда). Плюс она намного удобней Калины, гораздо лучше держит дорогу (земля и небо). Вот в чём причина моего выбора в ближайшем будущем: она как минимум не хуже по качеству сборки и комплектующих и гораздо лучше по ТТХ - даже этих двух констант мне более, чем достаточно. А есть и другие.
Это ИП платит налог с прибыли, предприятие платит налоги иначе.
Вот нашел документик. ссылка изучайте откуда убытки.
Если рассуждать как вы, тогда завод рабочим зарплату не должен платить, а наоборот всем коллективом скидываться, чтобы убытки покрыть.
1. Зарплату завод платит рабочим, с этого налог идет в бюджет города и области (т.н социальный налог).
2. Налог на добавленную стоимость тоже платится.
3. Утилизационный сбор.
4. Налог на собственность.
Эти все налоги платятся не зависимо от того в плюс или в минус работает завод. Пока он существует и выпускает продукцию эти 4 налога он будет платить, причем 2-й и 3-й налоги платятся с каждого выпущенного автомобиля.
Туда - это куда?
Я не люблю ВАЗ, тем более фанатически. Фанатически люблю субару, но новый форестер сейчас мне не по карману.
А еще люблю, чтобы торжествовала справедливость, но в ваших речах ее нет. Кто не согласен с мнением каплана - тот вазофил.
Хотя... было такое течение - славянофильство.
"Славянофи́льство - литературно- и религиозно-философское течение русской общественной мысли[1], оформившееся в 40-х годах XIX века[2], ориентированное на выявление самобытности России, её типовых отличий от Запада[3], представители которого выступали с обоснованием особого, отличного от западноевропейского русского пути[4], развиваясь по которому, по их мнению, Россия способна донести православную истину до впавших в ересь и атеизм европейских народов[5]. Славянофилы утверждали также о существовании особого типа культуры, возникшего на духовной почве православия, а также отвергали тезис представителей западничества о том, что Пётр I возвратил Россию в лоно европейских стран и она должна пройти этот путь в политическом, экономическом и культурном развитии[1]."
Может пора уже и в автомобилестроении что-то похожее организовать, так сказать донести православную истину до впавших в ересь и атеизм владельцев иномарго :))
Также и владельцы отечественных автомобилей считают - купленный отечественный автомобиль обмену и возврату не подлежит - только ремонт.
Я не оправдываю ВАЗ. На рынок сходите, с ценами ознакомьтесь! Посмотрите почем нынче китай. Ниже 400к сейчас вообще нереально новый авто найти.
Почитайте статистику продаж. Кто-то покупает, с января по июнь сего года почти 23 тысячи продано. Не много, но и не мало.
Кстати, про оцинковку. Кто кроме немцев действительно цинкует кузова автомобилей? Никто! Остальные просто добавляют цинк в краску, что не мешает им гнить в местах сколов.
Себе присвой!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...190191192193194195196197198199200201202203204...