и.о. Каплана Комментарии

Ща накидают минусов, всем расскжут какой я "нехороший" - ведь я против распилов и откатов, с которых они живут... В общем, начались их трудовые будни:))).

То есть, вы хотите сказать, что у китайцев - клоны, а ВАЗ Ларгус и Степвей "творчески переосмыслил? Ню-ню:)
Своей "школы" у нас вообще после Липгарта не стало, увы.

У вас не будет внуков, милейший, если все бабки РФ вкачают в ВАЗ. А к тому все идет.

Пруфы будут? Или так, лишь бы сболтнуть?
Ну да, у корейцев жесткая короткоходная подвеска, так это конструктивная особенность. А вот сцепление Весты под замену массово - это уже косяк. Возражения будут?

Ну, рычаг с шаровой - это не новость. Это маркетинг, причем не только ВАЗовский. А вот 8 ключей на 10 болтов - это забавно:)

У ВАЗоидов был верный туз в рукаве: возможность обслуживания и ремонта ВАЗика в полевых условиях. Теперь же всех гонят в официальный сервис, притом количество косяков как было, так и осталось, только теперь их без сервиса вообще не устранить, а в сервисе - как повезет. Еще и жди пару суток, пока маркетологи на заводе чешут репу, придумывая, что бы такого мастеру по гарантии соврать клиенту... А корейцы просто ездят от ТО до ТО - пр их проектировании не распиливали и не откатывали - и вот результат.

Вы странный:)) По одной ссылке - какое-то видео, а ссылка "подробнее" отсылает на рекламу Рено Каптюра, а вторая ссылка - на статистику 5-летней давности по Солярисам:)))))
У вас уже настолько аргументов нет, что вы так нагло врете, безымянный ВАЗофил?

Вы забыли сказать, какого года выпуска были те японцы, в которых вас пустили посидеть:)

Нам тут вечно врущие ВАЗофилы не нужны - брысь отседова!:)

В ваших рассуждениях присутствует одна критическая ошибка: вы почему-то рассматриваете Россию как пуп Земли и единственный рынок сбыта. А это далеко не так.

Насчет "межправительственного соглашения" даже не смешно. Наш с вами любимый отечественный ВАЗ чуть ли не ежемесячно отчитывается о колоссальных убытках и расписывается в финансовой несостоятельности: его могут в любой момент прикрыть - где гарантия для пользователей тазопрома, что они не останутся в ближайшее время без запчастей и сервиса? С кем тут вы предлагаете соглашение заключать?
А почему если отечественному "производителю" можно плевать на клиента в открытую, вы отказываете в этом праве китайцам?
Они, в отличие от ВАЗа, хотя бы российский бюджет не сосут и завод на свои бабки строят.

Что им делать в себя в Китае, они как-нибудь сами разберутся - без помощи российской ВАЗофилически настроенной общественности, и кто у нас из китайских производителей останется, а кто - нет, это они тоже сами определят.

Вангую, что точно останется Хавейл/Грейтвол, потому что они уже стпрят завод.

Запомните, ВАЗофилы-путриоты, вам никто ничем не обязан, даже ваш горячо любимый Пу клал на вас болт.

Пока их производители "плодятся" и "клонируют", что делают наши?
Давайте посмотрим: УАЗ пропускает электричество через разлагающийся труп Симбира, ВАЗ - клонирует Рено, отдав за это французам половину своих конвейеров... Есть повод для гордости, да:)))

Опять же, ВАЗ у нас такой один-единственный с полувековой историей... Где экспансия на внешние рынки? Упс, его и на внутреннем теснят, несмотря на преференции и заградительные пошлины...

Как говорится... утратили все полимеры...

У нас вот есть локальный производитель с почти уже полувековой историей... Никуда, зараза, не уходит...
И как, помогает ему это? Нет. С качеством традиционные проблемы...
Нет, вы правы, конечно, развиваться нужно, а уж насчет качества - даже и не знаю. Пощупал несколько китайских авто - покруче ВАЗа будут.
Оставят китайцы на нашем рынке штук 5 из 200 возможных производителей, раскатают дилерскую сеть - и захватят рынок. Как корейцы сделали 15 лет назад.
Главное, у них есть желание двигаться и что-тотпроизводить. А наш локальный ВАЗ ничего не хочет - просто получать бабло из бюджета и пилить его.