и.о. Каплана Комментарии

Ммм, с чего бы такая зеркальность?

Насколько я помню, кредиты этим компаниям никто из бюджета РФ не закрывал:) И никаких убытков казне РФ эти совместные предприятия не приносят, окромя прибыли и налогов. Некоторые вообще свернули производство, чтобы убытков не генерировать. А ВАЗу слабо?)
И потом: по моему хитрому замыслу это же вы должны отвечать за бракоделие ВАЗа и распилооткат бюджета через него же, как ВАЗофил, при исполнении.

Я же не пиарю иномтранные конторы в отличие от некоторых, не отрицаю долгов GM, например (только напоминаю, что долги эти не перед бюджетом РФ).

Так что лучше соглашайтеь на первоначальную редакцию договора, иначе я могу подумать, что вы очканули, кэп:))))

"Пруф" от английского "proof link" - удостоверяющая ссылка.
Так что нтуитивно вы поняли все правильно, кэп.

Как и всякому ВАЗофилу, вам до зубовного скоежета неудобно, когда вас спрашивают, с какого это перепугу ВАЗ, кормясь из бюджета РФ, производит каку.
Поэтому вы изо всех сил пытаетесь представить дело так, что ВАЗ - белый и пушистый, живет в кредит, и даже иногда эти кредиты отдает, а деньги на этом теряет буржуйский Рено
Но давайте спросим себя, что стало с 25 лярдами, которые завод получил в 2009-м?
Давайте зададим вопрос: а кого волнует, что Рено/Ниссан потерял в черной дыре по имени ВАЗ еще больше бабла? Это сугубо их франко-японские убытки, а ВАЗ пусть за 25 лярдов отчитается, а то "получили и забыли - дайте две".
И наконец самый главный вопрос: если прибыли ВАЗа превышают убытки, то почему бы с этих "прибылей" долги не отдать?
А 5200 человек сокращать зачем? А программу "помощи отечественному автопрому", с которой ВАЗ больше всех поимел бюджетного (еще раз повторю - бюджетного!!!) бабла - ее зачем запускать было?
Не сходится у вас арифметика с экономикой.
Либо у ВАЗа есть прибыль, и тогда ему не нужно брать кредиты (но он по вашим же словам зачем-то это делает), либо он берет кредиты, но тогда куда деваются прибыли?
А я напомню, года три назад лни нашлись в каком-то ноунейм офшоре:)))
И самое главное, всп мы знаем, что кредиты эти по итогу спишут за счет бюджетного бабла - только под такие гарантии банки согласились бы вкачивать бабло в эту бракодельню.

ВАЗофилитизм не пройдет!
Ни копейки бюджетного бабла бракоделам!

Вас, что ли, утилизировать?)))))))
Так за вас больше штуки не дадут:)
И то - если только на мыло:)))
Судья по автопрому из вас никакой, а вот врунишка - первостатейный:)))

Хочу предупредить всех новичков в обсуждении:
ВАЛЕНТИН НИКИШОВ ВРЕТ КАК ДЫШИТ! И даже чаще))))))

Так они думали, что достаточно в кузов от Маттина напихать агрегатов от Сандеро Степвея, приплюсовать к уене этого Степвея зарплату Маттина, больше ничего не менять - и получать прибыль.
А народ начал спрашивать: "Нафига нам еще один Степвей, только дороже?
Ну завод и начал извращаться: сначала через своих проплаченных ВАЗофилов пытались запустить мульку, что, якобы, у Хрея багажник значителтно больше реновского... не прокатило:)
Теперь начали реально искать, что бы удусшить в исходной платформе. Только все равно - поздновато.

Условно заднеприводный ВАЗ:)))
Звучит:))))

Он. Предлагаю даже газвать такую систему "Дискретный монопривод Шрёдингера":)))

Ага:) Скорее уж по маниакальному путриотизму и ВАЗофилии - как у вас:)
Если расскажете аудитории, за что можно любить распилооткатный ВАЗ - кроме как за бабло и за "русскость", ваши слова будут иметь хоть какой-то смысл, но вы не расскажете: нет таких людей:)

О ВАЗе либо правду... либо за деньги, но хорошо:)
Ваша позиция всем видна:))))
Почти совсем не палитесь:))))))

Я считаю, что некорректно говорить про ВАЗики: "привод на одно колесо", когда этот привод объективно - на два.