В Москве электробус запускают, а у нас, в 2-миллионном мегаполисе ещё ЗиУ-9 - основной троллейбус(зато с глонассом!), Татра Т3 - основной трамвай, на маршрутах пазики гоняют, ещё с газоновской восьмёркой. И по всей стране за пределами больших городов основная "скорая" - БУХАНКА 65 года прошлого века! Какая нахрен цивилизация, у нас уровень жизни как в странах 3-го мира. Где, к слову, японцы в полный рост продают дубовые джипы, пикапы и минивэны на их базе.
В такой "бедной" стране, как США уже чёрт знает сколько лет самый продаваемый автомобиль - Форд Ф-пикап.
Что значит "приличный"? Зачем в тайге, простигосподи, ЭРА-глонасс, если там ни одного сотового оператора? ЕСП, АБС и прочие асфальтовые приблуды? Зачем им современное одноразовое барахло, если старый "хайлюкс" в базовых автомобильных ценностях наголову выше современной кредитопомойки?
Серена вообще автомобиль весьма специфичный (одна стеклопластиковая поперечная рессора, расслаивающаяся от удара чего стоит).
В том то и дело, что это относится к минивенам на легковых агрегатах, работающих с перегрузом. Если ставить такой кузов на раму дубового пикапа, получится тесноватый(под полом рама), многожрущий(на полном приводе и больших катках от повышенного расхода никуда не деться), но неубиваемый автобус, вроде "делики" Что бы вышло у УАЗа хз, но буханку давно пора менять.
На счёт "кому оно надо": в этой стране до многих райцентров нет (и, похоже, не при этом режиме будут) дорог с твёрдым покрытием, там живут не люди?
Я видел её снизу последний раз лет 10 тому, но отвращение за это время к ней не вытравилось. Когда-то «ниву» делали «из того, что было». Вышло годно, но геморно. «Надежду» делали из того же комплекта, только оно в 1,5 раза больше по массе, вследствие чего в ней ломалось всё, даже то, что ломаться не должно в принципе. Когда народ просёк, что цена её обслуживания, для отечественного авто не влезает ни в какие ворота (в т.ч. и из-за возросшей, иногда кратно, стоимости работ) оно и умерло. Туда ему и дорога.
OMG! Вы её в живую видели? Это СТРАШНЫЙ РЫДВАН сделанный на коленке, с жуткой ремонтонепригодностью, дохлым мотором и слабой ходовой. КПП и сайленты(неубиваемые на "ниве") - просто расходный материал. В том виде, в каком это убожество выдали на рынок, оно и даром было никому не нужно.
Переделать, да даже тупо заменить проще заднюю подвеску, поэтому отбрасываем задний привод сразу. При поперечном нужен по крайней мере угловой редуктор. При продольном: на хвост вторичного вала КПП вешаем фланец с муфтой и получаем ЛуАЗ.
Симметричный дифф делит момент пополам, свободный - всегда. На одном колесе половина половины (через два диффа).
Если человек интересуется: гуголь в руки барабан на шею, остальным полученная инфа всё равно ничем не поможет.
Но, это сайт средства ИНФОРМАЦИИ или лохотрон? Поэтому и разжевать и в рот положить. Для самообучения есть другие адреса.
Обыватель Комментарии
Вот только дороги до Чукотки нет.
В Москве электробус запускают, а у нас, в 2-миллионном мегаполисе ещё ЗиУ-9 - основной троллейбус(зато с глонассом!), Татра Т3 - основной трамвай, на маршрутах пазики гоняют, ещё с газоновской восьмёркой. И по всей стране за пределами больших городов основная "скорая" - БУХАНКА 65 года прошлого века! Какая нахрен цивилизация, у нас уровень жизни как в странах 3-го мира. Где, к слову, японцы в полный рост продают дубовые джипы, пикапы и минивэны на их базе.
В такой "бедной" стране, как США уже чёрт знает сколько лет самый продаваемый автомобиль - Форд Ф-пикап.
За МКАДом жизни нет?
Что значит "приличный"? Зачем в тайге, простигосподи, ЭРА-глонасс, если там ни одного сотового оператора? ЕСП, АБС и прочие асфальтовые приблуды? Зачем им современное одноразовое барахло, если старый "хайлюкс" в базовых автомобильных ценностях наголову выше современной кредитопомойки?
Серена вообще автомобиль весьма специфичный (одна стеклопластиковая поперечная рессора, расслаивающаяся от удара чего стоит).
В том то и дело, что это относится к минивенам на легковых агрегатах, работающих с перегрузом. Если ставить такой кузов на раму дубового пикапа, получится тесноватый(под полом рама), многожрущий(на полном приводе и больших катках от повышенного расхода никуда не деться), но неубиваемый автобус, вроде "делики" Что бы вышло у УАЗа хз, но буханку давно пора менять.
На счёт "кому оно надо": в этой стране до многих райцентров нет (и, похоже, не при этом режиме будут) дорог с твёрдым покрытием, там живут не люди?
Я видел её снизу последний раз лет 10 тому, но отвращение за это время к ней не вытравилось. Когда-то «ниву» делали «из того, что было». Вышло годно, но геморно. «Надежду» делали из того же комплекта, только оно в 1,5 раза больше по массе, вследствие чего в ней ломалось всё, даже то, что ломаться не должно в принципе. Когда народ просёк, что цена её обслуживания, для отечественного авто не влезает ни в какие ворота (в т.ч. и из-за возросшей, иногда кратно, стоимости работ) оно и умерло. Туда ему и дорога.
У ЗМЗ был в 406 линейке V6.
OMG! Вы её в живую видели? Это СТРАШНЫЙ РЫДВАН сделанный на коленке, с жуткой ремонтонепригодностью, дохлым мотором и слабой ходовой. КПП и сайленты(неубиваемые на "ниве") - просто расходный материал. В том виде, в каком это убожество выдали на рынок, оно и даром было никому не нужно.
Переделать, да даже тупо заменить проще заднюю подвеску, поэтому отбрасываем задний привод сразу. При поперечном нужен по крайней мере угловой редуктор. При продольном: на хвост вторичного вала КПП вешаем фланец с муфтой и получаем ЛуАЗ.
Симметричный дифф делит момент пополам, свободный - всегда. На одном колесе половина половины (через два диффа).
Если человек интересуется: гуголь в руки барабан на шею, остальным полученная инфа всё равно ничем не поможет.
Но, это сайт средства ИНФОРМАЦИИ или лохотрон? Поэтому и разжевать и в рот положить. Для самообучения есть другие адреса.
Слишком просто.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...328329330331332333334335336