Гугл привел меня под знак "поворот запрещен". А Яндекс в этом плане, лучше. Не знаю как в Москве, но в Екатеринбурге Яндекс использует параллельные улицы.
Я тоже взял с 405, а там как началось! Это после Узам-412, где с цепью на самом деле не было никаких проблем ВООБЩЕ. Там не нужны были ни цепи ни звезды и ничего никогда не рвалось и не ломалось. И тогда я сразу понял, что двигатель ВАЗ-2111 верх совершенства.
Забыли уточнить что в двигателе В-2 танка Т-34 распредвалы не просто приводились шестернями, валами с коническими шестернями. Потому что двигатель был 48 клапанным (48VALVE!!!) по 4 клапана на цилиндр, и имел 4 верхних распредвала (по 2 в каждой ГБЦ).
Георгий Комментарии
Гугл привел меня под знак "поворот запрещен". А Яндекс в этом плане, лучше. Не знаю как в Москве, но в Екатеринбурге Яндекс использует параллельные улицы.
Я тоже взял с 405, а там как началось! Это после Узам-412, где с цепью на самом деле не было никаких проблем ВООБЩЕ. Там не нужны были ни цепи ни звезды и ничего никогда не рвалось и не ломалось. И тогда я сразу понял, что двигатель ВАЗ-2111 верх совершенства.
Ну я близко столкнулся именно с 405.
На двигателях ВАЗ преспокойно меняете модную, экономичную и дорогую поршневую на старую, добрую обычную и наслаждаетесь ремнем до его обрыва. ))
100% согласен, замена ремня на 2110 - 40 минут на дороге и 400 рублей.
как например ЗМЗ-405!
Да просто поршневую или двигатель нужно невтыковый вот и все.
Забыли уточнить что в двигателе В-2 танка Т-34 распредвалы не просто приводились шестернями, валами с коническими шестернями. Потому что двигатель был 48 клапанным (48VALVE!!!) по 4 клапана на цилиндр, и имел 4 верхних распредвала (по 2 в каждой ГБЦ).
Формируется просто, раньше на ВАЗ+Ижмаш делали 800 000 авто в год, сейчас 300 000, а затраты никуда не делись.
Вот ты вроде по делу иногда пишешь, только откуда в тебе [у нас не ругаются] столько, что наружу лезет?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213