Незнаю как там Алмера, на моем ВАЗ-21116 пробег 385 тысяч из них 260 на газе. ГБЦ на последнем издыхании. НО непонятно, может это из-за газа, может из-за того что регулировал клапаны, мягко говоря невовремя, а может просто 400 тысяч км. естественный предел этой головке. А то что ГБЦ Алмеры при пробеге в 120 тысяч, седла нуждаются в замене, ну знаете ли, здесь явно что-то пошло не так.
Это что серьезно? Получается подвеска обычной десятки в раз 5-6 долговечней и в 10-20 дешевле. А двигатель 200 тысяч, тоже мне новость. Да на любых ВАЗ двигатель 200 т проедет даже если его в хвост и гриву драть. А так, при должном внимании 350-400. И это не рекордные показатели.
Фильтры действительно были полное [у нас не ругаются], что отражено и в отчете при приеме на вооружение Т-34. Кстати Т-34 в 1940г не устраивал военных от слова "совсем". И его приняли на вооружение как временную меру. Не устраивали не только фильтры. Двигатель, КПП, подвеска, обзор. В общем проще написать, что устраивало.
Неправда. упрощение это тоже модернизация, направленная на ускорение и удешевление производства в сложившихся условиях. А потому стоимость и количество трудозатрат на изготовление танка постоянно уменьшались, а производство росло. Это и изменение технологии лобового листа, это применение катков с внутренней амортизацией, это штампованные башни УЗТМ, это внедрение полуавтоматической сварки корпусов на УТЗ. А замена орудия Л-11 на Ф-34? А увеличение лобовой брони с 40мм до 60?
Георгий Комментарии
Незнаю как там Алмера, на моем ВАЗ-21116 пробег 385 тысяч из них 260 на газе. ГБЦ на последнем издыхании. НО непонятно, может это из-за газа, может из-за того что регулировал клапаны, мягко говоря невовремя, а может просто 400 тысяч км. естественный предел этой головке. А то что ГБЦ Алмеры при пробеге в 120 тысяч, седла нуждаются в замене, ну знаете ли, здесь явно что-то пошло не так.
Ерунда это, если нужно все эти опции просто покупай механическую КПП, дешево и сердито.
Это что серьезно? Получается подвеска обычной десятки в раз 5-6 долговечней и в 10-20 дешевле. А двигатель 200 тысяч, тоже мне новость. Да на любых ВАЗ двигатель 200 т проедет даже если его в хвост и гриву драть. А так, при должном внимании 350-400. И это не рекордные показатели.
А если бы еще денег давали при входе в трамвай, то вообще было бы зашибись. Губу закатайте.
С тигром такого бы не получилось.
Фильтры действительно были полное [у нас не ругаются], что отражено и в отчете при приеме на вооружение Т-34. Кстати Т-34 в 1940г не устраивал военных от слова "совсем". И его приняли на вооружение как временную меру. Не устраивали не только фильтры. Двигатель, КПП, подвеска, обзор. В общем проще написать, что устраивало.
Неправда. упрощение это тоже модернизация, направленная на ускорение и удешевление производства в сложившихся условиях. А потому стоимость и количество трудозатрат на изготовление танка постоянно уменьшались, а производство росло. Это и изменение технологии лобового листа, это применение катков с внутренней амортизацией, это штампованные башни УЗТМ, это внедрение полуавтоматической сварки корпусов на УТЗ. А замена орудия Л-11 на Ф-34? А увеличение лобовой брони с 40мм до 60?
И что же немцы в Pz4 намодернизировали, кроме тупо увеличения брони и орудия?
Несмотря на это ТТХ бронетехники выдавалось именно поэтому.
Сколько бензина съедает бокс на крыше?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...