мы тоже так фоткаемся. че такого ? У нас дорга 10 лет уже перекрыта. Каждые 10 метров поперек лежат блоки. Фотка получается как будто на реальной трассе а по факту опасности 0. и тут может так же
Жалко. Я купил Приору после калины 2 универсал. Приора реально на голову выше по всем параметрам. вроде везде пишут что салон меньше, а по факту он уже всегго на 1 см. Зато багажник ПРиоры больше. у Калины универсал он был 380 литров, а в ПРиоре он 430. А после Калины 2 я сижу за рулем ПРиоры куда вольготнее. Это связано с более низкими и более удобными сиденьями. До потолка места больше. До дверей места больше. Т е по ощущениям то салон больше.
Ходовые свойства Приоры лучше. Однозначно машина намного более устойчива семейства Калина и Гранта.
Коробка на Приорах лучше. она идет усиленная. Двигатели почти те же. Но Приорка бежит куда легче и устойчивее. После Калины я совсем забыл что такое боковой ветер или уклон дороги. А по мощности все равно линейка моторов немного мощнее. Так на гранту и калину ставят 8 клапанники с индексом 11189. а на приору 21116. 21116 выдает момент намного раньше например. и выдает 143 н м против 140. схожи движки но все равно Приорка берет вверх.
ПО кузову новая модифицированная Приора намного крепче калины и гранты. В 2016 году в ее кузов добавили 36 элементов. Кузов реально жестче. Это очень ощутимо.
Производство ПРиор заводу обходится дороже. Ведь неоднократно уже писалось, что государство дотирует 50 000 в стоимость каждой Приоры джля сохранения ее цены. Для жизни конвеера.
т е реальная цена даже базовой Приоры 475000 против 350 000 Гранты. Все дело в деньгах. Прэтому Приору и снимают. А лучше бы сняли Гранту и Калину
Логан ведь даже со своими 155 мм переворачивается легко. А если его поднять до 195 не персматривая ходовку это будет очень опасная машина. Мы ведь ездим по дорогам и видим как часто переворачиваются дастеры. Логаны. так что доклеить красивые пластиковые штучки по боку и тупо увеличить высоту машинки мало. Нужно ведь просчитывать и переделывать всю машину для такой устойчиваости как у весты.
я х з. ларгус в собственности с 2012 года. 1.6 16 клапанник. Ничего ему не надо. ТО раз в год делаю и езжу. ни по ходовке, ни по двигателю, ни о электрике. ничего не приоворили к замене. все с завода. пробег правда не большой 76000 за 6 лет. да и корозии нигде не повылезало.
друг обратился к подборщику авто. подобрали кия сид. по высокой цене. оказалось потом что машина битая по кругу. он не второй хозяин как заявлялось, а 5 тый. ПТС меняли. Подборщик по объявлению сказал, что подборщик. а на самом деле бандит который протурил битый авто. видимо был в сговоре с продаыцом. теперь и подборщикам то верить нельзя.
Максим Нефедов Комментарии
мы тоже так фоткаемся. че такого ? У нас дорга 10 лет уже перекрыта. Каждые 10 метров поперек лежат блоки. Фотка получается как будто на реальной трассе а по факту опасности 0. и тут может так же
Жалко. Я купил Приору после калины 2 универсал. Приора реально на голову выше по всем параметрам. вроде везде пишут что салон меньше, а по факту он уже всегго на 1 см. Зато багажник ПРиоры больше. у Калины универсал он был 380 литров, а в ПРиоре он 430. А после Калины 2 я сижу за рулем ПРиоры куда вольготнее. Это связано с более низкими и более удобными сиденьями. До потолка места больше. До дверей места больше. Т е по ощущениям то салон больше.
Ходовые свойства Приоры лучше. Однозначно машина намного более устойчива семейства Калина и Гранта.
Коробка на Приорах лучше. она идет усиленная. Двигатели почти те же. Но Приорка бежит куда легче и устойчивее. После Калины я совсем забыл что такое боковой ветер или уклон дороги. А по мощности все равно линейка моторов немного мощнее. Так на гранту и калину ставят 8 клапанники с индексом 11189. а на приору 21116. 21116 выдает момент намного раньше например. и выдает 143 н м против 140. схожи движки но все равно Приорка берет вверх.
ПО кузову новая модифицированная Приора намного крепче калины и гранты. В 2016 году в ее кузов добавили 36 элементов. Кузов реально жестче. Это очень ощутимо.
Производство ПРиор заводу обходится дороже. Ведь неоднократно уже писалось, что государство дотирует 50 000 в стоимость каждой Приоры джля сохранения ее цены. Для жизни конвеера.
т е реальная цена даже базовой Приоры 475000 против 350 000 Гранты. Все дело в деньгах. Прэтому Приору и снимают. А лучше бы сняли Гранту и Калину
Логан ведь даже со своими 155 мм переворачивается легко. А если его поднять до 195 не персматривая ходовку это будет очень опасная машина. Мы ведь ездим по дорогам и видим как часто переворачиваются дастеры. Логаны. так что доклеить красивые пластиковые штучки по боку и тупо увеличить высоту машинки мало. Нужно ведь просчитывать и переделывать всю машину для такой устойчиваости как у весты.
Все ждут Приору 2018 года
я х з. ларгус в собственности с 2012 года. 1.6 16 клапанник. Ничего ему не надо. ТО раз в год делаю и езжу. ни по ходовке, ни по двигателю, ни о электрике. ничего не приоворили к замене. все с завода. пробег правда не большой 76000 за 6 лет. да и корозии нигде не повылезало.
Я как после ПРиоры сел в эту машину, поехал. трасса . лето. а как будто гололед...
без подборщика тож насмотрелся на покупателй . все профессионалы. один хлам пригоняют...
друг обратился к подборщику авто. подобрали кия сид. по высокой цене. оказалось потом что машина битая по кругу. он не второй хозяин как заявлялось, а 5 тый. ПТС меняли. Подборщик по объявлению сказал, что подборщик. а на самом деле бандит который протурил битый авто. видимо был в сговоре с продаыцом. теперь и подборщикам то верить нельзя.
У меня yamato nakamuro 15. Уже 4 тый год. уже на втором автомобиле и с 4 тым комплектом резины. Все идеально. даже краска слезать не начала
поразительной красоты автомобиль. Мне очень нравится!
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...