Страница 7 | Комментарии болотских игорь
Аватаригорь болотских

игорь болотских Комментарии

Все автопроизводители в мире делают расчеты надежности исходя из 10 лет эксплуатации и 300.000 км пробега.
Надежнее делать нет смысла. Так что на двух владельцев хватит, а потом на разборку...

0

Реалии приводят к цифрам потери цены за 5 лет 68%, а некоторые уникумы из Хундай-Кио до 72%.

-1

Классная тачка - Как ЛАДА ВЕСТА, только немного больше и чуть дороже...

-2

Темпы падения цены на авто в вашей статье какие-то незначительные. Мне думается, что вы смотрели через розовые очки. Рынок вторички жестче. А те ценники - что в интернете, полное фуфло, машины стоят на продаже по году и больше и никто их не покупает. Реальные продажи и покупки происходят по меньшим ценам!!!

+1

В 1997 году покупал в "АВТОМИР" ВАЗ 21214, заплатил за нее 2.200 доллларей!!! На данный момент продают за 9.000 $ при этом ничего не меняя в машине!!! Я чЁй-то не могу понять - про сверх прибыли и работу антимонопольного комитета в России???

А для сирых и убогих скажу - цена ВАЗ 2121... 2200$ на сегодня по курсу это 122.000 рублей и ни копейки больше!!!

+4

Ни в коем случае нельзя смотреть на машину снизу. Будет технический шок!!!, вызывающий мгновенную смерть "чайника". Водители - даже не пытайтесь этого делать.

+1

Совершенно с Вами согласен! Экспериментировал на своем Самурае (Пажеро-4, двиг. 3.2 дизель, автомат, режим движения смешанный - город, трасса). При экономичном стиле езды, без резких ускорений, бортовой комп. показывает средний расход - около 9 литров, на трассе при прямолинейном движении без ускорений показания бортового комп. доходили до 6.1 л/100км, а дальше самое то, о чем вы пишите. Емкость бака 80 л. (без учета резерва в 8 л.). Так вот, этих 80 л. дизеля хватает максимум на 650 км...!!! И вот результат 12.3 л/100км!!!

0

В тему: Мой знакомый сервис-мен для своего УАЗа поставил фильтр на "вдох" от Пажерика (он больше по площади) и то разница визуально заметна...

-2

Автору моя благодарность! Конкретный подход к двигателю УАЗ, не ожидал таких характеристик (верю, что все они не из рыбацких рассказов). Об этой проблеме думал сам, но не имея средств и оборудования не решался на эксперименты... Спасибо за информацию!!!

+4

Все гениальное просто!!! Еще одно доказательство - представленная развязка. Большинство комментариев здесь содержат только лишь придирки к мелким частностям. Вся специфика будет диагностироваться и учитываться при проектировании конкретных объектов, и количество полос на круге, и количество полос на съездах, и количество полос на основном полотне, это все в конкретных расчетах от потока транспорта. Есть такое понятие - "принципиальная схема", и она представлена... А для тех кто немного разбирается в стройке - напоминаю, строительство развязок происходит как правило в сложной городской структуре, один тоннель по стоимости погонного метра в десятки раз дороже надземных конструкций, из-за переноса существующих подземных коммуникаций (а они всегда есть, и всегда мешают). То - что такая схема развязки дорог дешевле других проектов (например на МКАД) - это очевидно!!!
Другой вопрос состоит в том, что чиновникам "от дорог" не надо дешевле, а надо дороже, так можно больший куш умыкнуть из бюджета, а на РОДИНУ им наплевать... и разные призывы к совести и патриотизму - пустой звук для них, даже УК РФ не пугает - куплены все, и прокурор, и глава АДминистрации...

+13
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: