Если машина обслуживается самостоятельно, то все эти УОЗ выставляемые с помощью стробоскопа лишнее. Раньше всегда выставлял зажигание по легкой детонации при интенсивном разгоне с 40 км/ч на 4 передаче.
Какой смысл несет в себе промывочное масло если вы не нарушаете тех регламент? и своевременно меняете масло в двигателе? не боитесь промывочным маслом в двигателе проблемы поиметь? Вы правильно говорите, что не надо заливать масла разных марок... но льете промывочное масло (оно используется если в двигателе какие то отложения есть... когда вместо масла - солидол....
Молоток еще как понадобится, я шаровую как-то пытался снять - съемник сломал, думал стойку придется сдергивать чтобы в тисках ее выковыривать, а молотком уже от безысходности стучал-стучал и она выпала. Гайки тоже закисают, WD не помогает, их пообстучишь и отворачиваются. Молоток самый важный инструмент при ремонте))
Во всех мануалах угол опережения зажигания (УОЗ) 5 градусов для АИ-92/95 бензина , но для, например, пятерки 21051 совсем другие УОЗы. По стробоскопу элементарно выставить между ВМТ (0) и 5 градусов . Эффект между 2-3 и не правильным 5-6 градусов по приросту мощности очень заметный в лучшую сторону. Берите, если себя хотите проверить и совсем зауважать, такую тачку воскресить ..... как подвиг.
Думаю, что просто подогретый. Если исходить из условий когда он реально нужен ,это за -30. Жил в сибири где было и за -40 Так при ниже -30 влажность низкая, мороз что называется сухой.
Все верно. Карбюраторным двигателям нужен подогретый воздух. Впрысковым нет. Даже наоборот, чем ниже температура, тем выше КПД термодинамического цикла работы двигателя.
Александр П. Ответы на комментарии
жигули с 1.2 и 1.3 жрут заметно больше, чем с 1.5 и 1.6
так же как и москвичи с 1.5 жрут больше, чем с 1.7 3317...
(удалено)
Если машина обслуживается самостоятельно, то все эти УОЗ выставляемые с помощью стробоскопа лишнее. Раньше всегда выставлял зажигание по легкой детонации при интенсивном разгоне с 40 км/ч на 4 передаче.
Какой смысл несет в себе промывочное масло если вы не нарушаете тех регламент? и своевременно меняете масло в двигателе? не боитесь промывочным маслом в двигателе проблемы поиметь? Вы правильно говорите, что не надо заливать масла разных марок... но льете промывочное масло (оно используется если в двигателе какие то отложения есть... когда вместо масла - солидол....
Молоток еще как понадобится, я шаровую как-то пытался снять - съемник сломал, думал стойку придется сдергивать чтобы в тисках ее выковыривать, а молотком уже от безысходности стучал-стучал и она выпала. Гайки тоже закисают, WD не помогает, их пообстучишь и отворачиваются. Молоток самый важный инструмент при ремонте))
Моя 6-ка с 1.6 в городе 10 кушала, на трассе 8
Теория одно а практика другое. Для ремонта как минимум надо инструмент и желательно гараж.
Во всех мануалах угол опережения зажигания (УОЗ) 5 градусов для АИ-92/95 бензина , но для, например, пятерки 21051 совсем другие УОЗы. По стробоскопу элементарно выставить между ВМТ (0) и 5 градусов . Эффект между 2-3 и не правильным 5-6 градусов по приросту мощности очень заметный в лучшую сторону. Берите, если себя хотите проверить и совсем зауважать, такую тачку воскресить ..... как подвиг.
Думаю, что просто подогретый. Если исходить из условий когда он реально нужен ,это за -30. Жил в сибири где было и за -40 Так при ниже -30 влажность низкая, мороз что называется сухой.
Все верно. Карбюраторным двигателям нужен подогретый воздух. Впрысковым нет. Даже наоборот, чем ниже температура, тем выше КПД термодинамического цикла работы двигателя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...145146147148149150151152153154155156157158159...