5 км/ч это погрешность спидометра и gps (у меня старый регистратор), но по спидометру скорость выше на 5 км/ч , зачем мне ехать 45 км/ч ,если я всем мешать буду, я еду по спутнику на навигаторе или регистраторе, с предупреждениями где 50 км/ч
Немного странно когда на хорошей по всем параметрам 4 х полосной дороге Правый ряд едет 50 км/ч, где ограничение 50км/ч ,как бы немного машин ... а Левый ряд всегда пустой ..
возникает ощущение ,что что-то не так ! и ты идешь на опережение по пустому свободному левому ряду и бывает при ускорении - перестроении скорость доходит до 60км/ч ,дальше снова снижаешь перед всякими пересечениями.
Тут еще субьективные ощущения влияют - кто-то весь день ездит ,у него рефлексы адаптируются к автомобилю , все на автомате и легко едет. А есть кто-то на полчаса выехал покататься для разнообразия в магазин и тупит ,ему и 40 много .
10 км/ч как оперативники говорят так и должно быть,
и чего они там моют я не понимаю, я из лесу вылез чистый, после отчерпывания ведром воды из под колеи, пока ехал колеса об песок вытерлись, руками только заляпал дверь у колеса ,вытер тряпкой и как новый. Нет грязи никакой даже в природе ! Под авто смотрел нет грязи !
Предлагаю вообще запретить мыть автомобили ...модники [у нас не ругаются].. фары номер стекла протер от пыли и хватит.
воду экономить надо - ведь качают из озер и грунтовые воды , вы думаете почему реки пересыхают . И огороды запретить поливать в СНТ , но для еды и внутрь дома для бойлера, бани, бассейна воду пусть проводят , а то картошку какую-то растят заливают тоннами и литрами, а плодовые деревья все вырубают, траву косят которая предохраняет от высыхания земли .
Эти автомойки вообще прекращать надо , химией около садов у торговых центров заливают весь город питьевой водой !!! После автомойки вода куда идет - в грунт с химией. Где очистные ?!
Выезжал так: сначала назад , через метр забуксовал , затем вперёд , забуксовал , так как сзади стоял помощник пришлось буксовать вперед . Шины летние шоссейные Мишлен ХМ2 т.е. по виду как лысые, но воду отлично отводят. Авто зацепился не дном, а сзади кронштейнами к которым крепятся амортизаторы и картером привода задних ведущих колес, и нижними рычагами передних колес которые, похоже, гребли, ну и в луже шинам оттолкнуться не от чего ..тонна железа на брюхе ..спасает инерция и пружины, поднимающие эту тонну , что позволяет задействовать на помощь ещё и гравитацию. Шины летние (min тормозной путь при t< +10С) новейшие протектор глубокий, но от грязи почти как лысые. Лебедку не взял, потому что не подготовил штырь с кольцом в землю воткнуть, а деревья там легкие слишком - не за что цеплять.
Вчера сели в лесу в колею , выехал сам поддомкратив и подложив траки - резиновые куски гусеницы снегохода.
Проанализировал как выехать из колеи в лесу и первым пунктом , до прочтения заметки , это убрать с дороги всех Халков и Суперменов в количестве менее двух человек. Нужно 4 человека. На асфальте я свои Жигули легко на обочину скатываю с небольшой горки правда. В колее , где пружины выпрямлены, мы вдвоем не смогли и на сантиметр сдвинуть эти пустые Жигули (950кг). А помощник только мешал раскататься вперёд назад , когда машина продвигалась на пару метров вперёд буксовала , он стоял сзади на дороге и мешал резко сдать в обратном направлении . Это решается за доли секунды что сдавать назад опасно для человека , докричаться не получится обе ноги балансируют сцеплением и газом, ошибка и снова домкратить, и ты палишь сцепление буксуя вперёд , так и выехал ...немного воняло сцеплением , но я сам меняю, коробку снимал, оно дешевое. Правда волнуюсь за коробку и дифференциал.
Как вообще проезжать в лесу через места где обычно колея с водой и кто-то буксовал?
Посмотрел запись с регистратора как проехал легко туда и почему не проехал обратно ..вывод однозначный .
Между колеей с водой идёт ровная часть дороги которая обычно идёт по центру между колес авто . Представляете что вы мотоциклист или вело байкер и едете обязательно одним бортом точно по этой возвышенности без ям , за другой борт совершено не беспокоитесь где и как там колеса проедут ..вас спасут пружины того борта который едет выше , и одна из пружин борта который поедет по колее .
В любом случае половина машины должна оставаться выше на хорошем участке дороги, потому что вам логично не придется обе стороны машины поднимать.
(Почему мне пришлось поднимать, при наличии чего подсунуть под колесо, потому что колесо не цепляло под себя трак, нужно будет передние шипы срезать, чтобы часть затащило под колесо и далее колесо уже зацепилось за поперечные шипы трака и тогда вообще быстро)
И ещё высоты домкрата в лужах не хватает ровно на 5см , нужно возить не один брусок под домкрат толщиной 5 см , а два таких будто под две стороны ..геометрия ям такая нужно 10см запаса для домкрата-трапеции , который очень высоко поднимет на асфальте , но в ямке этого мало. Без второго бруска час готовили выезд (отчерпывал ведром воду) , с бруском бы заняло 20 минут поднять левое и правое колесо по очереди и подложить опоры.
Я думаю какая реальная сила человека в кг? Ну 200 литровую бочку с водой любой может сдвинуть, а поднять и того меньше. Вот такая наверное сила где-то два своих веса . Автомобиль держат поднимают 4 пружины примерно силой по 250кг каждая , раз поднимают и держат не сжимаясь 1 тонну. Это легко проверить, наверное, по магазинам пружин.
"Газ 24 Волга за что ..." Зарулем на youtube кадр 4:19 вид на приборную панель под пластиковым стеклом сбоку - Фантастика !!! а если бы это был цифровой сенсорный экран !
а на дверях "карман для карт" ..навигаторов , планшетов, смартфонов и зарядок к ним есть в современных авто ?!
"завод ставит стопорную шайбу" проектирование наверное, так чертят конструктора, какие-то детали машин проектируют студенты тоже ведь берут из заранее известных стандартов, там зарплату не за "хочу не хочу" "нравится не нравится " платят ,а дисциплина.
Пружинные шайбы ведь сминаются со временем, элементарная усталость металла, превращаются в шайбы, отопление делал в опорах под установку радиаторов использовал , сминаются и все , потом болт открутил и там уже не пружинные , а плоские шайбы , которые ничего не нагружают уже как должно. Вибрации может быть у наших валов больше, там точность изготовления ниже возможно, станки может быть хуже квалитет точности соблюдают ?!
сравнивая с Дефендером , у Дефендера "труба для заливки воды" глушитель - на уровне головы , на крышу выходит, а у Жигулей под бампером.
Заезжает Жигули в реку , ждет пока глушитель и резонатор заполнится водой, едут с горки вниз и заливают воду в двигатель.
Для интереса подумал, можно ли заправить водой бензобак из реки или насосом через глушитель или какой узел остановит наступление воды в бензобак .. .сначала думал не пропустит хорошо притертый впускной клапан одного из 4-х цилиндров у которого будет открыт выпускной клапан... но потом подумал ведь поршни легко ходят в цилиндрах , а валы клапанов и поршней связаны цепью, значит если по инерции колен вал не остановится, то воды хлебнут все 4 цилиндра , а может быть и остановятся в промежуточном положении когда открыты и выпускной и впускной клапан. Причем давление погружного насоса легко будет перемещать поршни.
Но потом понял, остановит воду поплавковая камера в карбюраторе .. как в бачке унитаза клапан на вход/выход перекроется независимо откуда поступает вода, поплавок поднимется и закроет выход...а так бы думаю через бензонасос вода прошла в обратную сторону ,обратного клапана там вроде нет или механизма подобного ... погружной насос при отключении сливает воду обратно в емкость .
Александр П. Комментарии
5 км/ч это погрешность спидометра и gps (у меня старый регистратор), но по спидометру скорость выше на 5 км/ч , зачем мне ехать 45 км/ч ,если я всем мешать буду, я еду по спутнику на навигаторе или регистраторе, с предупреждениями где 50 км/ч
Немного странно когда на хорошей по всем параметрам 4 х полосной дороге Правый ряд едет 50 км/ч, где ограничение 50км/ч ,как бы немного машин ... а Левый ряд всегда пустой ..
возникает ощущение ,что что-то не так ! и ты идешь на опережение по пустому свободному левому ряду и бывает при ускорении - перестроении скорость доходит до 60км/ч ,дальше снова снижаешь перед всякими пересечениями.
Тут еще субьективные ощущения влияют - кто-то весь день ездит ,у него рефлексы адаптируются к автомобилю , все на автомате и легко едет. А есть кто-то на полчаса выехал покататься для разнообразия в магазин и тупит ,ему и 40 много .
10 км/ч как оперативники говорят так и должно быть,
и чего они там моют я не понимаю, я из лесу вылез чистый, после отчерпывания ведром воды из под колеи, пока ехал колеса об песок вытерлись, руками только заляпал дверь у колеса ,вытер тряпкой и как новый. Нет грязи никакой даже в природе ! Под авто смотрел нет грязи !
Предлагаю вообще запретить мыть автомобили ...модники [у нас не ругаются].. фары номер стекла протер от пыли и хватит.
воду экономить надо - ведь качают из озер и грунтовые воды , вы думаете почему реки пересыхают . И огороды запретить поливать в СНТ , но для еды и внутрь дома для бойлера, бани, бассейна воду пусть проводят , а то картошку какую-то растят заливают тоннами и литрами, а плодовые деревья все вырубают, траву косят которая предохраняет от высыхания земли .
Эти автомойки вообще прекращать надо , химией около садов у торговых центров заливают весь город питьевой водой !!! После автомойки вода куда идет - в грунт с химией. Где очистные ?!
Выезжал так: сначала назад , через метр забуксовал , затем вперёд , забуксовал , так как сзади стоял помощник пришлось буксовать вперед . Шины летние шоссейные Мишлен ХМ2 т.е. по виду как лысые, но воду отлично отводят. Авто зацепился не дном, а сзади кронштейнами к которым крепятся амортизаторы и картером привода задних ведущих колес, и нижними рычагами передних колес которые, похоже, гребли, ну и в луже шинам оттолкнуться не от чего ..тонна железа на брюхе ..спасает инерция и пружины, поднимающие эту тонну , что позволяет задействовать на помощь ещё и гравитацию. Шины летние (min тормозной путь при t< +10С) новейшие протектор глубокий, но от грязи почти как лысые. Лебедку не взял, потому что не подготовил штырь с кольцом в землю воткнуть, а деревья там легкие слишком - не за что цеплять.
Вчера сели в лесу в колею , выехал сам поддомкратив и подложив траки - резиновые куски гусеницы снегохода.
Проанализировал как выехать из колеи в лесу и первым пунктом , до прочтения заметки , это убрать с дороги всех Халков и Суперменов в количестве менее двух человек. Нужно 4 человека. На асфальте я свои Жигули легко на обочину скатываю с небольшой горки правда. В колее , где пружины выпрямлены, мы вдвоем не смогли и на сантиметр сдвинуть эти пустые Жигули (950кг). А помощник только мешал раскататься вперёд назад , когда машина продвигалась на пару метров вперёд буксовала , он стоял сзади на дороге и мешал резко сдать в обратном направлении . Это решается за доли секунды что сдавать назад опасно для человека , докричаться не получится обе ноги балансируют сцеплением и газом, ошибка и снова домкратить, и ты палишь сцепление буксуя вперёд , так и выехал ...немного воняло сцеплением , но я сам меняю, коробку снимал, оно дешевое. Правда волнуюсь за коробку и дифференциал.
Как вообще проезжать в лесу через места где обычно колея с водой и кто-то буксовал?
Посмотрел запись с регистратора как проехал легко туда и почему не проехал обратно ..вывод однозначный .
Между колеей с водой идёт ровная часть дороги которая обычно идёт по центру между колес авто . Представляете что вы мотоциклист или вело байкер и едете обязательно одним бортом точно по этой возвышенности без ям , за другой борт совершено не беспокоитесь где и как там колеса проедут ..вас спасут пружины того борта который едет выше , и одна из пружин борта который поедет по колее .
В любом случае половина машины должна оставаться выше на хорошем участке дороги, потому что вам логично не придется обе стороны машины поднимать.
(Почему мне пришлось поднимать, при наличии чего подсунуть под колесо, потому что колесо не цепляло под себя трак, нужно будет передние шипы срезать, чтобы часть затащило под колесо и далее колесо уже зацепилось за поперечные шипы трака и тогда вообще быстро)
И ещё высоты домкрата в лужах не хватает ровно на 5см , нужно возить не один брусок под домкрат толщиной 5 см , а два таких будто под две стороны ..геометрия ям такая нужно 10см запаса для домкрата-трапеции , который очень высоко поднимет на асфальте , но в ямке этого мало. Без второго бруска час готовили выезд (отчерпывал ведром воду) , с бруском бы заняло 20 минут поднять левое и правое колесо по очереди и подложить опоры.
Я думаю какая реальная сила человека в кг? Ну 200 литровую бочку с водой любой может сдвинуть, а поднять и того меньше. Вот такая наверное сила где-то два своих веса . Автомобиль держат поднимают 4 пружины примерно силой по 250кг каждая , раз поднимают и держат не сжимаясь 1 тонну. Это легко проверить, наверное, по магазинам пружин.
Понятно . Сижу на даче дрова горят в стальном котле , и почему он не стеклянный. Идей много , но рассчёты покажут .
"Газ 24 Волга за что ..." Зарулем на youtube кадр 4:19 вид на приборную панель под пластиковым стеклом сбоку - Фантастика !!! а если бы это был цифровой сенсорный экран !
а на дверях "карман для карт" ..навигаторов , планшетов, смартфонов и зарядок к ним есть в современных авто ?!
"завод ставит стопорную шайбу" проектирование наверное, так чертят конструктора, какие-то детали машин проектируют студенты тоже ведь берут из заранее известных стандартов, там зарплату не за "хочу не хочу" "нравится не нравится " платят ,а дисциплина.
Пружинные шайбы ведь сминаются со временем, элементарная усталость металла, превращаются в шайбы, отопление делал в опорах под установку радиаторов использовал , сминаются и все , потом болт открутил и там уже не пружинные , а плоские шайбы , которые ничего не нагружают уже как должно. Вибрации может быть у наших валов больше, там точность изготовления ниже возможно, станки может быть хуже квалитет точности соблюдают ?!
сравнивая с Дефендером , у Дефендера "труба для заливки воды" глушитель - на уровне головы , на крышу выходит, а у Жигулей под бампером.
Заезжает Жигули в реку , ждет пока глушитель и резонатор заполнится водой, едут с горки вниз и заливают воду в двигатель.
Для интереса подумал, можно ли заправить водой бензобак из реки или насосом через глушитель или какой узел остановит наступление воды в бензобак .. .сначала думал не пропустит хорошо притертый впускной клапан одного из 4-х цилиндров у которого будет открыт выпускной клапан... но потом подумал ведь поршни легко ходят в цилиндрах , а валы клапанов и поршней связаны цепью, значит если по инерции колен вал не остановится, то воды хлебнут все 4 цилиндра , а может быть и остановятся в промежуточном положении когда открыты и выпускной и впускной клапан. Причем давление погружного насоса легко будет перемещать поршни.
Но потом понял, остановит воду поплавковая камера в карбюраторе .. как в бачке унитаза клапан на вход/выход перекроется независимо откуда поступает вода, поплавок поднимется и закроет выход...а так бы думаю через бензонасос вода прошла в обратную сторону ,обратного клапана там вроде нет или механизма подобного ... погружной насос при отключении сливает воду обратно в емкость .
Страницы
← предыдущаяследующая →
...484950515253545556575859606162...