"...уходя из дома автор тоже из розеток все провода выдергивает?"
Кстати, весьма полезно выдергивать из розеток всю электронику уходя из дома, особенно если ожидаются грозы. Ремонт "грозовых" неисправностей весьма дорог, а часто проще купить новый телевизор, скажем, чем отремонтировать пострадавший от грозы...
Вы не до гротеска развиваете, а до абсурда доводите )) И с чего Вы взяли, что именно так я вижу "счастье"? Как раз-таки я за то, чтобы машины были проще в ремонте и обслуживании, дабы неисправность можно было определить с помощью обычного тестера и здравого смысла, а не диагностических "суперкомпьютеров", которые и "сертифицированным специалистам" иной раз не помогают, и чтобы при ремонте применялось как можно меньше специнструмента. А насчет блокировки двигателя при непристегнутом ремне... Я только "за"! Но не блокировки, а принудительного ограничения скорости до 20 км/ч, ибо есть ситуации, при которых пристегиваться ремнем нельзя, при проезде ледовой переправы, например. Беда в том, что эту блокировку невозможно сделать так, чтобы "народные умельцы" не смогли ее "нейтрализовать". И в видеозаписи происходящего внутри салона я тоже не вижу ничего плохого. Поможет избежать обвинений типа "он там свою тёлку целовал и поэтому в меня въехал"...
Разница в том, что 40 по ровной дороге ехать можно, а 200 по ухабам - нельзя! Могу предположить, что в случае с вашим соседом виновно нелепое стечение обстоятельств. Безбашенный "полет" к таким обстоятельствам не относится. Да и к тому же: человек может быть и выжил бы, но он не пристегнулся. "Ас" же ж! Две глупости подряд отправили человека на тот свет. Как сказали эксперты, из машины он вылетел уже мертвым...
Честный полицейский, вырастающий из-под земли в нужное время --это хорошо, конечно. Но я таких не видал. А камеры и прочая автоматика хоть как-то работают и наказывают.
Опустим ситуацию когда обороты постоянны и примем на Веру что в данном случае инерционные составляющие взаимно уравновешены,
Рассмотрим вариант повышения оборотов,
как Вы ранее предложили , что ЦПГ и КШГ это маховик , и для его разгона нужна энергия определенной величины в случае легкой группы - меньшая по величие , а в случае с тяжелой -большая.
В случае падения оборотов возврата энергии , в реальном двигателе не происходит, т. К. Система становится открытой и кинетическая составляющая в большей части ,не переходит потенциальную.
Можно же и туарег с таким двиглом и такими проблемами купить. Он подешевле будет:))
к4м надежный мотор - к нему претензий нет, он по 300-400к выхаживает, только ремешок меняй своевременно. Мне брат ларгус советует с таким мотором брать.
В ВАЗе похоже ничего больше радикально не меняли , а судя по фото длина шатуна стала больше, но отодвинем его в сторону .
Вопрос о теории ,
" Представьте, что машина останавливается, разгоняя маховик. Энергия не теряется,"
Если масса маховика уменьшится (легкие поршня И так далее) то энергии на его разгон и торможение потребуется меньше?
Если да ,то вот вам и экономия на инерционных потерях либо добавка в мощности.
Или я в чем то не прав?
Удачи на дороге !
Тыр-тыр-митя Ответы на комментарии
"...уходя из дома автор тоже из розеток все провода выдергивает?"
Кстати, весьма полезно выдергивать из розеток всю электронику уходя из дома, особенно если ожидаются грозы. Ремонт "грозовых" неисправностей весьма дорог, а часто проще купить новый телевизор, скажем, чем отремонтировать пострадавший от грозы...
Вы не до гротеска развиваете, а до абсурда доводите )) И с чего Вы взяли, что именно так я вижу "счастье"? Как раз-таки я за то, чтобы машины были проще в ремонте и обслуживании, дабы неисправность можно было определить с помощью обычного тестера и здравого смысла, а не диагностических "суперкомпьютеров", которые и "сертифицированным специалистам" иной раз не помогают, и чтобы при ремонте применялось как можно меньше специнструмента. А насчет блокировки двигателя при непристегнутом ремне... Я только "за"! Но не блокировки, а принудительного ограничения скорости до 20 км/ч, ибо есть ситуации, при которых пристегиваться ремнем нельзя, при проезде ледовой переправы, например. Беда в том, что эту блокировку невозможно сделать так, чтобы "народные умельцы" не смогли ее "нейтрализовать". И в видеозаписи происходящего внутри салона я тоже не вижу ничего плохого. Поможет избежать обвинений типа "он там свою тёлку целовал и поэтому в меня въехал"...
Разница в том, что 40 по ровной дороге ехать можно, а 200 по ухабам - нельзя! Могу предположить, что в случае с вашим соседом виновно нелепое стечение обстоятельств. Безбашенный "полет" к таким обстоятельствам не относится. Да и к тому же: человек может быть и выжил бы, но он не пристегнулся. "Ас" же ж! Две глупости подряд отправили человека на тот свет. Как сказали эксперты, из машины он вылетел уже мертвым...
Честный полицейский, вырастающий из-под земли в нужное время --это хорошо, конечно. Но я таких не видал. А камеры и прочая автоматика хоть как-то работают и наказывают.
А как вы еще наведете порядок? Без камер и слежки? Путем воспитания "нового человека", как в программе строительства коммунизма было написано?
Да не ратует Михаил за запреты всего на свете! Но почему бы не жить безопасно?
НУ, положим, что законы не соблюдены...
Опустим ситуацию когда обороты постоянны и примем на Веру что в данном случае инерционные составляющие взаимно уравновешены,
Рассмотрим вариант повышения оборотов,
как Вы ранее предложили , что ЦПГ и КШГ это маховик , и для его разгона нужна энергия определенной величины в случае легкой группы - меньшая по величие , а в случае с тяжелой -большая.
В случае падения оборотов возврата энергии , в реальном двигателе не происходит, т. К. Система становится открытой и кинетическая составляющая в большей части ,не переходит потенциальную.
Можно же и туарег с таким двиглом и такими проблемами купить. Он подешевле будет:))
к4м надежный мотор - к нему претензий нет, он по 300-400к выхаживает, только ремешок меняй своевременно. Мне брат ларгус советует с таким мотором брать.
В ВАЗе похоже ничего больше радикально не меняли , а судя по фото длина шатуна стала больше, но отодвинем его в сторону .
Вопрос о теории ,
" Представьте, что машина останавливается, разгоняя маховик. Энергия не теряется,"
Если масса маховика уменьшится (легкие поршня И так далее) то энергии на его разгон и торможение потребуется меньше?
Если да ,то вот вам и экономия на инерционных потерях либо добавка в мощности.
Или я в чем то не прав?
Удачи на дороге !
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...