Это хорошо что вопросов больше нет.
А еще лучше будет когда вы узнаете что для АМТ у ОД Лада в технологической инструкции при прохождении ТО нет процедуры калибровки АМТ, о необходимости которой раз в 7500 км. вы писали выше....
"2. Процедуры обучения (калибровки) АМТ
После замены элементов АМТ (КУРКП, АПП в сборе с АВП, АВС, коробки передач, сцепления), а также после снятия / установки актуаторов необходимо выполнить соответст-вующие процедуры обучения.
В процессе обучения измеряются и сохраняются в памяти КУРКП значения конечных положений актуаторов, необходимые для корректного управления включением сцепления и переключением передач.
Внимание: При работе необученной АМТ возможны сбои в работе сцепления (толчки, проскальзывания), пропуски передач при переключении, затрудненность запуска двигателя и т.д.
Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Доп. испытания - Обучение" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуатации автомобиля.
После выполнения процедуры обучения выключить зажигание не менее чем на 60 с для сохранения калибровочных значений в памяти КУРКП.
Если процедура обучения прервана, то необходимо проверить условия выполнения и повторить процедуру обучения.
Состояние обучения АМТ отображается с помощью диагностического прибора.
2.2 Процедура обучения точки касания сцепления.
Процедуру обучения точки касания необходимо проводить после замены сцепления, АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП..........."(С)
Так что придется владельцу Лады с АМТ просить и напоминать ЗА ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ делать калибровочку....
При этом когда АМТ начинает дергаться, то калибровка уже не помогает - помогает только замена сцепы. Поставщика сцеплений "ВалеоРус" ВАЗ менять не собирается(например на Сакс), поэтому взамен ставят все те-же Валео, которые у некоторых владельцев Вест летом начинали дергаться уже через 4-6 тыщ. км. пробега....
согласен но бывает зимой после снегопада в городе тоже бывает очень много снега или на трассе. На югах да таких проблем нет. Но репутация у весты амт уже подмочена, сколько бы мне не ставили минусов лучше она не станет. Сам я пока надеюсь что к осени след года чтонить с амт ваз сможет сделать. Хочется боле мене просторную машину но без палки, а универсал вроде таким и должен быть. Если нет то придется еще копить и брать уже не ваз
Нет конечно, я ВООБЩЕ ничего не понимаю.... в ручках и селекторах....
я просто БОТ выкладывающий ссылки(жаль тут смайликов нет). А уж прочесть то что пишут владельцы по этим ссылкам И ПОНЯТЬ - это ваша задача....
Если ничего в работе робота не изменят то видать амт я уже точно не возьму. Зимой на дачу бывает дорогу полностью заметает. Видать получилась машинка не для дачников. Думал брать универсал на амт
Если ничего в работе робота не изменят то видать амт я уже точно не возьму. Зимой на дачу бывает дорогу полностью заметает. Видать получилась машинка не для дачников. Думал брать универсал на амт
"Кстати, проверил вчера на своей-да, действительно сцепление выжимается при включении зажигания, на заведенной машине, в N, в A, отпускается при трогании. Тогда смысла нет переводить в N, отпускать тормоз."(С) ссылка
Я в курсе, как звучит оригинал! Просто для удобства восприятия людьми, кто-то немного расширил ленинское высказывание. В любом случае - адвокат тоже юрист!
..... Опять немая сцена....
Дальше непонятное объяснение своего непонятного требования об остановке (жестом палочкой).
Не хочу, что бы меня неправильно поняли сотрудники ДПС и их "поклонники". Они все же выполняют (в общем то) нужную работу.
Что надо было сделать инспектору ДПС, что бы все было правильно.
1. Выйти на середину проезжей части.
2. Подать сигнал регулировщика "Стоп" (кто не знает, это вытянутая рука вверх, подробнее в ПДД).
3. Убедившись в остановке транспорта (всех автомобилей), подойти к интересующему авто и потребовать остановку.
4. Убедившись в том что требуемый автомобиль припарковался у обочины, подать сигнал регулировщика (смотрим ПДД) для движения остального транспорта.
Вот если при таком условии водитель не остановится, то - погоня, сирена, стрельба по колесам и прочее веселье.
Уважаемые инспекторы ДПС. Давайте вместе будем изучать и правильно применять правила дорожного движения.
Сергей Ответы на комментарии
Это хорошо что вопросов больше нет.
А еще лучше будет когда вы узнаете что для АМТ у ОД Лада в технологической инструкции при прохождении ТО нет процедуры калибровки АМТ, о необходимости которой раз в 7500 км. вы писали выше....
"2. Процедуры обучения (калибровки) АМТ
После замены элементов АМТ (КУРКП, АПП в сборе с АВП, АВС, коробки передач, сцепления), а также после снятия / установки актуаторов необходимо выполнить соответст-вующие процедуры обучения.
В процессе обучения измеряются и сохраняются в памяти КУРКП значения конечных положений актуаторов, необходимые для корректного управления включением сцепления и переключением передач.
Внимание: При работе необученной АМТ возможны сбои в работе сцепления (толчки, проскальзывания), пропуски передач при переключении, затрудненность запуска двигателя и т.д.
Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Доп. испытания - Обучение" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуатации автомобиля.
После выполнения процедуры обучения выключить зажигание не менее чем на 60 с для сохранения калибровочных значений в памяти КУРКП.
Если процедура обучения прервана, то необходимо проверить условия выполнения и повторить процедуру обучения.
Состояние обучения АМТ отображается с помощью диагностического прибора.
2.2 Процедура обучения точки касания сцепления.
Процедуру обучения точки касания необходимо проводить после замены сцепления, АВС, КУРКП, или после смены ПО КУРКП..........."(С)
Так что придется владельцу Лады с АМТ просить и напоминать ЗА ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ делать калибровочку....
При этом когда АМТ начинает дергаться, то калибровка уже не помогает - помогает только замена сцепы. Поставщика сцеплений "ВалеоРус" ВАЗ менять не собирается(например на Сакс), поэтому взамен ставят все те-же Валео, которые у некоторых владельцев Вест летом начинали дергаться уже через 4-6 тыщ. км. пробега....
согласен но бывает зимой после снегопада в городе тоже бывает очень много снега или на трассе. На югах да таких проблем нет. Но репутация у весты амт уже подмочена, сколько бы мне не ставили минусов лучше она не станет. Сам я пока надеюсь что к осени след года чтонить с амт ваз сможет сделать. Хочется боле мене просторную машину но без палки, а универсал вроде таким и должен быть. Если нет то придется еще копить и брать уже не ваз
Нет конечно, я ВООБЩЕ ничего не понимаю.... в ручках и селекторах....
я просто БОТ выкладывающий ссылки(жаль тут смайликов нет). А уж прочесть то что пишут владельцы по этим ссылкам И ПОНЯТЬ - это ваша задача....
А какое у него экономическое состояние?
"Мы прoсрали предыдущие 3 миллиарда рублей. которые получили от налогоплательщиков. Дайте нам ещё."
Вот и всё экономическое состояние ВАЗа. Попрошайка. Есть ещё машины, которым нужна замена сцепления в 20 000 км? Не припоминаю...
Если ничего в работе робота не изменят то видать амт я уже точно не возьму. Зимой на дачу бывает дорогу полностью заметает. Видать получилась машинка не для дачников. Думал брать универсал на амт
Если ничего в работе робота не изменят то видать амт я уже точно не возьму. Зимой на дачу бывает дорогу полностью заметает. Видать получилась машинка не для дачников. Думал брать универсал на амт
"Кстати, проверил вчера на своей-да, действительно сцепление выжимается при включении зажигания, на заведенной машине, в N, в A, отпускается при трогании. Тогда смысла нет переводить в N, отпускать тормоз."(С)
ссылка
что за калибровка? Судя по пунктам, какой-то изврат
Я в курсе, как звучит оригинал! Просто для удобства восприятия людьми, кто-то немного расширил ленинское высказывание. В любом случае - адвокат тоже юрист!
..... Опять немая сцена....
Дальше непонятное объяснение своего непонятного требования об остановке (жестом палочкой).
Не хочу, что бы меня неправильно поняли сотрудники ДПС и их "поклонники". Они все же выполняют (в общем то) нужную работу.
Что надо было сделать инспектору ДПС, что бы все было правильно.
1. Выйти на середину проезжей части.
2. Подать сигнал регулировщика "Стоп" (кто не знает, это вытянутая рука вверх, подробнее в ПДД).
3. Убедившись в остановке транспорта (всех автомобилей), подойти к интересующему авто и потребовать остановку.
4. Убедившись в том что требуемый автомобиль припарковался у обочины, подать сигнал регулировщика (смотрим ПДД) для движения остального транспорта.
Вот если при таком условии водитель не остановится, то - погоня, сирена, стрельба по колесам и прочее веселье.
Уважаемые инспекторы ДПС. Давайте вместе будем изучать и правильно применять правила дорожного движения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...167168169170171172173174175176177178179180181...