...... Немая сцена .....
(Я) "Наверное это в п. 2.4 написано?" (2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам. В специально обозначенных дорожным знаком 7.14 пунктах транспортного контроля право остановки грузовых автомобилей и автобусов предоставлено также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.)
(Он) "Да, тут и написано."
(Я) "Извините, а вы в данный момент кто: регулировщик или работник Федеральной службы по надзору в сфере транспорта?" (Работник Федеральной службы по надзору в сфере транспорта к ГИБДД не имеет никакого отношения, посмотрите в и-нете. Это совсем другая служба и у них другие значки."
(Он, неуверенно) "Я - регулировщик."
п. 1.2 ПДД ""Регулировщик" - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей."
(Я) "Извините, а что вы тут регулируете?" (Дело было в Самаре на проспекте Юных пионеров. Там односторонние проезжие части, а между ними широченная прогулочная полоса. Дети играют, парочки гуляют, вытянутый парк в общем то. И стоял инспектор между перекрестками, аккурат по середине, за пешеходном переходе метров за 30).
Про авто 90-х полностью согласен. А по расходам Веста уже не уступает иномаркам, все вовсе не бюджетно. Посмотрите на ютубе обзор Лисы совместно с Авторевю. Прогорела выхлопная система,причем ценник совсем не дешевый. Утечка антифриза. Облез бампер. Тормозные колодки очень быстро изнашиваются.
ирония справедлива , у меня зеленый литол на наружнем подшипнике ступицы на фото получился так эффектно, что я думаю открыл какое-то даже искусство в деталях машин
Спасибо за ссылку. У ВАЗовского АМТ практически все также - теже симтомы и теже проблемы. Как в актуаторе устроена компенсация износа сцепления, и есть ли она вообще, я не знаю. Но настойка актуатора сцепления делается в сервисе. И тоже по двум точкам.
Прерасная фраза, которую надо вынести в заголовок -
Зона переключения на повышенную передачу будет зависеть от манеры вождения и находиться в диапазоне от 3000 до 6000 об/мин. Переходы со ступени на ступень происходят значительно быстрее и плавнее, если нажимать на педаль акселератора нежно. Тогда автомобиль разгоняется адекватно, паузы при переключении почти не чувствуются и движение становится более равномерным и спокойным.
У меня у отца копейка 80-х годов, купленная новой. Он ниразу тормозуху не менял, тормоза работают. В тормозах более жесткие условия, там тормозуха нагревается и если много воды, то начинает кипеть - образуются паровые пробки, но у спокойных водителей такой эффект отсутствует даже при полном игнорировании замены жидкости. В сцеплении же жидкость нужна только для передачи усилия, плотность никакого эффекта не несет - вода не сжимается, бензин и масло тоже - хотя плотность у всех разная. Вязкость - ну если чистая вода, то она зимой замерзнет и разорвет систему, а если просто влажная тормозуха - по текучести от обычной не сильно отличается. В любом случае есть мануал - сервисная книжка. Все что отличается от ее параметров - это развод на бабос.
Сергей Ответы на комментарии
...... Немая сцена .....
(Я) "Наверное это в п. 2.4 написано?" (2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам. В специально обозначенных дорожным знаком 7.14 пунктах транспортного контроля право остановки грузовых автомобилей и автобусов предоставлено также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.)
(Он) "Да, тут и написано."
(Я) "Извините, а вы в данный момент кто: регулировщик или работник Федеральной службы по надзору в сфере транспорта?" (Работник Федеральной службы по надзору в сфере транспорта к ГИБДД не имеет никакого отношения, посмотрите в и-нете. Это совсем другая служба и у них другие значки."
(Он, неуверенно) "Я - регулировщик."
п. 1.2 ПДД ""Регулировщик" - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей."
(Я) "Извините, а что вы тут регулируете?" (Дело было в Самаре на проспекте Юных пионеров. Там односторонние проезжие части, а между ними широченная прогулочная полоса. Дети играют, парочки гуляют, вытянутый парк в общем то. И стоял инспектор между перекрестками, аккурат по середине, за пешеходном переходе метров за 30).
Про авто 90-х полностью согласен. А по расходам Веста уже не уступает иномаркам, все вовсе не бюджетно. Посмотрите на ютубе обзор Лисы совместно с Авторевю. Прогорела выхлопная система,причем ценник совсем не дешевый. Утечка антифриза. Облез бампер. Тормозные колодки очень быстро изнашиваются.
У Весты надежность значительно хуже.
А еще ряд видеоблоггеров типа Жоры Ревазова прививают любовь молодежи к тазам и желание с ними что-то покулибничать, чтобы "тазы валили" :)
ирония справедлива , у меня зеленый литол на наружнем подшипнике ступицы на фото получился так эффектно, что я думаю открыл какое-то даже искусство в деталях машин
Аквиллу почему-то любители тюнинга брать не захотели,хотя заготовка и цена была отличная.
Хотя у него была эмблема Ситроен, автомобиль выпускался под маркой Saipa.
cомнений нет что вылечат, только компанию производителя Valeo пускай не забудут за эти косяки в определенную позу поставить
Спасибо за ссылку. У ВАЗовского АМТ практически все также - теже симтомы и теже проблемы. Как в актуаторе устроена компенсация износа сцепления, и есть ли она вообще, я не знаю. Но настойка актуатора сцепления делается в сервисе. И тоже по двум точкам.
Прерасная фраза, которую надо вынести в заголовок -
Зона переключения на повышенную передачу будет зависеть от манеры вождения и находиться в диапазоне от 3000 до 6000 об/мин. Переходы со ступени на ступень происходят значительно быстрее и плавнее, если нажимать на педаль акселератора нежно. Тогда автомобиль разгоняется адекватно, паузы при переключении почти не чувствуются и движение становится более равномерным и спокойным.
У меня у отца копейка 80-х годов, купленная новой. Он ниразу тормозуху не менял, тормоза работают. В тормозах более жесткие условия, там тормозуха нагревается и если много воды, то начинает кипеть - образуются паровые пробки, но у спокойных водителей такой эффект отсутствует даже при полном игнорировании замены жидкости. В сцеплении же жидкость нужна только для передачи усилия, плотность никакого эффекта не несет - вода не сжимается, бензин и масло тоже - хотя плотность у всех разная. Вязкость - ну если чистая вода, то она зимой замерзнет и разорвет систему, а если просто влажная тормозуха - по текучести от обычной не сильно отличается. В любом случае есть мануал - сервисная книжка. Все что отличается от ее параметров - это развод на бабос.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...168169170171172173174175176177178179180181182...