Еще бы ...
Он же архитектор, а там рука-руку моет ...
Как у нас в строительстве пилют и воруют - всем учиться надо ...
А уж как правительство поддерживает строительный и банковский рынок, которые переплелись - просто песня!!!
Кризису уже больше 10-ти лет, а недвига толком так и не снизилась, как надули пузырь, так и поддерживают.
А чем это аукается - снижением количества населения и рабочих рук.
Всё верно, так оно и должно быть в теории, я просто всё пытаюсь понять куда девается свет, если рефлектор и рефрактор и вообще весь оптический элемент уменьшается в размере? Ведь источник света один и тот же, мощность одна и та же, почему КПД уменьшается? И если он действительно уменьшается, тогда куда уходят потери? в тепло?
Мало кто вообще знает, что технология коробки передач с двумя сцеплениями появились ещё в 1935 году. Спортивные дорогущие агрегаты которые при необходимости могут заменить даже в течение гонки или их аналоги на премиальных авто где цена не важна, а потери мощности относительно табуна лошадей которого хватит на конную армию невелики несомненно весьма неплохи. Тем не менее до сих пор гражданскому варианту с сухими сцеплениями с приемлемым ценником для не сильно мощных моторов ума дать никому не удалось. Так что про «вскоре» вы сильно оптимистично написали. Быстрее появятся автомобили с водородными топливными элементами и электромоторами которым КПП вообще не нужна.
Сирожа, ВАЗ никогда не будет выпускать АКПП и полноприводные автомобили: завод заточен не на это.
Распилооткаты - вот его продукция, с окончанием финансирования из бюджета РФ эта шарага станет просто не нужна, и ее сольют. Вместе с вами, тролями некачественными:)
Вы уже купили себе Весту? Или по-прежнему "тяф-тяф, разрешите узнать, а правда, что ЛаЖа лучший автомобиль на свете?":))))))
PowerShift одно из названий преселективных коробок наиболее известные из которых DSG (а ещё есть всякие PDK, DCT, TC-SST и прочие малоизвестные широкой публике спортивные варианты). Думаю дальше объяснять не надо. Изначально такие коробки разработаны для спорта, чтобы переключать передачи без разрыва потока мощности не сбрасывая газ.
В спорте так же применяются секвентальные коробки, самый простой пример которой - КПП обычного мотоцикла, принцип переключения передач которых рассчитан на то, чтобы максимально уменьшить время переключения и.чтобы не парится с рычагом КПП выбирая передачу, которых может быть много, например у тракторов. Просто качай рычаг, педаль на мотоцикле или нажимай кнопки «вверх» и «вниз» если привод не механический, а осуществляется сервоприводом.
Но то, что хорошо для гонок не всегда подходит для гражданской эксплуатации, яркий пример чему DSG, особенно те, что с сухими сцеплениями, которые были сделаны для уменьшения значительных потерь мощности в коробке на привод масляного насоса.
А если это будет ещё и ВАЗовская разработка... Вам мало ВАЗовского АМТ?
Сергей Ответы на комментарии
Еще бы ...
Он же архитектор, а там рука-руку моет ...
Как у нас в строительстве пилют и воруют - всем учиться надо ...
А уж как правительство поддерживает строительный и банковский рынок, которые переплелись - просто песня!!!
Кризису уже больше 10-ти лет, а недвига толком так и не снизилась, как надули пузырь, так и поддерживают.
А чем это аукается - снижением количества населения и рабочих рук.
Да, всё грамотно...
Всё верно, так оно и должно быть в теории, я просто всё пытаюсь понять куда девается свет, если рефлектор и рефрактор и вообще весь оптический элемент уменьшается в размере? Ведь источник света один и тот же, мощность одна и та же, почему КПД уменьшается? И если он действительно уменьшается, тогда куда уходят потери? в тепло?
Мало кто вообще знает, что технология коробки передач с двумя сцеплениями появились ещё в 1935 году. Спортивные дорогущие агрегаты которые при необходимости могут заменить даже в течение гонки или их аналоги на премиальных авто где цена не важна, а потери мощности относительно табуна лошадей которого хватит на конную армию невелики несомненно весьма неплохи. Тем не менее до сих пор гражданскому варианту с сухими сцеплениями с приемлемым ценником для не сильно мощных моторов ума дать никому не удалось. Так что про «вскоре» вы сильно оптимистично написали. Быстрее появятся автомобили с водородными топливными элементами и электромоторами которым КПП вообще не нужна.
чо решил ждать 2021 года до покупки лажы весты с суперпупернаноАКП
Сирожа, ВАЗ никогда не будет выпускать АКПП и полноприводные автомобили: завод заточен не на это.
Распилооткаты - вот его продукция, с окончанием финансирования из бюджета РФ эта шарага станет просто не нужна, и ее сольют. Вместе с вами, тролями некачественными:)
Вы уже купили себе Весту? Или по-прежнему "тяф-тяф, разрешите узнать, а правда, что ЛаЖа лучший автомобиль на свете?":))))))
PowerShift одно из названий преселективных коробок наиболее известные из которых DSG (а ещё есть всякие PDK, DCT, TC-SST и прочие малоизвестные широкой публике спортивные варианты). Думаю дальше объяснять не надо. Изначально такие коробки разработаны для спорта, чтобы переключать передачи без разрыва потока мощности не сбрасывая газ.
В спорте так же применяются секвентальные коробки, самый простой пример которой - КПП обычного мотоцикла, принцип переключения передач которых рассчитан на то, чтобы максимально уменьшить время переключения и.чтобы не парится с рычагом КПП выбирая передачу, которых может быть много, например у тракторов. Просто качай рычаг, педаль на мотоцикле или нажимай кнопки «вверх» и «вниз» если привод не механический, а осуществляется сервоприводом.
Но то, что хорошо для гонок не всегда подходит для гражданской эксплуатации, яркий пример чему DSG, особенно те, что с сухими сцеплениями, которые были сделаны для уменьшения значительных потерь мощности в коробке на привод масляного насоса.
А если это будет ещё и ВАЗовская разработка... Вам мало ВАЗовского АМТ?
Кое о чем из перечисленного мы уже писали ссылка
Спасибо, Сергей. Обзор сделать можно -- просто мы не были уверены, что это многим будет интересно.
Хм... может и ошибаюсь, могли и доработать КПП.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...119120121122123124125126127128129130131132133...