Во во ! И я о том же ! Превращают брутального народного проходимца (и любимца) в повозку для педиков....Скоро в розовом цвете выпустят, тьфу.... повышенный комфорт. Кондиционер - это нормальное оборудование в наше время, а не повышенный комфорт!
" В G-Power гордо сообщают: их детище способно выстреливать до 100 км/ч и выжимать свыше 325 км/ч. Чем не идеальный транспорт для поглощения тысяч километров автобанов в один присест? "
Как говорится "свежо питание да серется с трудом" - бака хватит минут на 15...очередная понторезка.
Багажник на крыше действительно замечательная вещь, и примеры Вы привели правильные. У меня правда только 2 перекладины прикрученные к рейлингам, но доски, трубы, арматуру, сетки и даже двери с коробкой прекрасно перевозились сверху. А если вспомнить отцовский Москвич, то там такие грузы перевозились за раз на расстояние в тысячу километров, что сейчас я бы и не рискнул на такие подвиги.
Беда в том, что на многие современные авто нормальный крепкий багажник наверное и не поставишь, да и стоит он дорого, и нужен крайне редко.
Всё таки в седане тише и как то ...уютнее, что ли. Правда, надо учитывать размер машины. В маленьких хэтчах действительно неплохо чувствуются габариты и довольно уютно. Немного добавлю про лифтбэки. Лучшие делали когда то японцы. Были замечательные мазды 626, карина Е ссылка , тойота королла Е110 ссылка , ссылка , ниссан примьера P11 и P12 ссылка ,да и другие машины. Для тех кому хотелось седан, но НУЖЕН был удобный багажник. Постоянно ложить/вынимать коляску (детскую, инвалидную), объёмные сумки. Сейчас таких кузовов почти не осталось. Вымирающий класс.
Когда у нас есть необходимость и возможность, мы выбираем машину с нужным нам типом кузова.И правильно было бы не доказывать, какой лучше, а подчеркнуть достоинства своего любимца.
_толстый_ Комментарии
Во во ! И я о том же ! Превращают брутального народного проходимца (и любимца) в повозку для педиков....Скоро в розовом цвете выпустят, тьфу.... повышенный комфорт. Кондиционер - это нормальное оборудование в наше время, а не повышенный комфорт!
Илья, пожалуйста, сжальтесь, не добивайте старушку !
Слёзы в глазах, когда читаю про "повышенную комфортность" и "топовую комплектацию LUXE " ...словно Ленин со свежим макияжем.
+100500 !
" В G-Power гордо сообщают: их детище способно выстреливать до 100 км/ч и выжимать свыше 325 км/ч. Чем не идеальный транспорт для поглощения тысяч километров автобанов в один присест? "
Как говорится "свежо питание да серется с трудом" - бака хватит минут на 15...очередная понторезка.
японо-румынский ?
не будет на хрее полного привода от каптюра и вариатора НИКОГДА, не надо фантазировать.
+100500
Багажник на крыше действительно замечательная вещь, и примеры Вы привели правильные. У меня правда только 2 перекладины прикрученные к рейлингам, но доски, трубы, арматуру, сетки и даже двери с коробкой прекрасно перевозились сверху. А если вспомнить отцовский Москвич, то там такие грузы перевозились за раз на расстояние в тысячу километров, что сейчас я бы и не рискнул на такие подвиги.
Беда в том, что на многие современные авто нормальный крепкий багажник наверное и не поставишь, да и стоит он дорого, и нужен крайне редко.
Всё таки в седане тише и как то ...уютнее, что ли. Правда, надо учитывать размер машины. В маленьких хэтчах действительно неплохо чувствуются габариты и довольно уютно. Немного добавлю про лифтбэки. Лучшие делали когда то японцы. Были замечательные мазды 626, карина Е ссылка , тойота королла Е110 ссылка , ссылка , ниссан примьера P11 и P12 ссылка ,да и другие машины. Для тех кому хотелось седан, но НУЖЕН был удобный багажник. Постоянно ложить/вынимать коляску (детскую, инвалидную), объёмные сумки. Сейчас таких кузовов почти не осталось. Вымирающий класс.
Когда у нас есть необходимость и возможность, мы выбираем машину с нужным нам типом кузова.И правильно было бы не доказывать, какой лучше, а подчеркнуть достоинства своего любимца.
Думаю, что главная цель статьи - реклама Каптюра и Равона R4.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910