В свое время VW Sharan с полным приводом и был самым первым кроссовером,уже 20 лет прошло,а он и до сих пор востребован и успешно эксплуатируется. Были бы немцы поумнее могли бы наладить его выпуск у нас и захватить весь рынок.
Разговор про минивэны, а не уродцев типа надежды ,которая умерла не последней. Просто чтобы был спрос ,нужно для начала их предложить на рынке,в свое время Форд очень много Гэлекси и S-max продавал,хотя конечно сделаны они были убого,просто на рынке больше никого не было.
Скоро наиграются и опять вернуться на рынок. С каким наслаждением езжу на стареньком Шаране,после большого 7 местного кроссовера,который опять в ремонте.Все таки умели раньше делать машины.
Минус есть и существенный -максимальное количество скоростей-6 ,для современных дизельных моторов это явно маловато,сейчас норма это 8 ступенчатые АКПП,а есть уже и 9 и 10 скоростей,так что с расходом в пользу современных АКПП. Современные АКПП также полностью под контролем -можно выбирать передачу самому и фиксировать ее,но зато не получится перепрыгнуть с 6 на 1 и развалить трансмиссию-защита от дурака есть.АКПП позволяет тормозить двигателем,но не позволяет перекрутить его по ошибке.Прогревать,да тоже особо никто не прогревает,ровно также как двигатель.С автоматом можно буксировать машину(не далеко),можно выезжать в раскачку без проблем,но скорее всего не потребуется,т.к проходимость с АКПП существенно выше -можно ползти в натяжку не буксуя как с механикой и не теряя время на разрыв потока мощности при переключении- машина не глохнет,плюс гидротрансформатор это фактически понижающая. Насчет стоимости -сейчас ситуация скорее обратная из-за массовости - комплектация с АКПП зачастую дешевле .чем с механикой,если та вообще возможна.
В заключение, как обычно, жду от вас комментариев. Какой тип коробки передач вам нравится, на каком ездите и о каком мечтаете? Как будто есть выбор,что производитель ставит ,то и покупают,механики практически не осталось ,кроме самых дешевых моделей.
Проще всего взяв предложение от автосалона ,пойти к конкурентам и там получить скидку,а с их предложением к следующим,приятель так порядка 300 000 наэкономил. Но это хорошо когда есть время и много салонов (Москва,Питер..). Да и на уходящую модель реально получить 10-15 %,но это если не гнаться за новизной.
Сергей Комментарии
А самый близкий заповедник это Абхазия,за всю жизнь столько минивэнов не видел ,как за пару дней там.
Из всего этого винегрета ,единственно реально интересной новинкой будет новый Туарег.
В свое время VW Sharan с полным приводом и был самым первым кроссовером,уже 20 лет прошло,а он и до сих пор востребован и успешно эксплуатируется. Были бы немцы поумнее могли бы наладить его выпуск у нас и захватить весь рынок.
Разговор про минивэны, а не уродцев типа надежды ,которая умерла не последней. Просто чтобы был спрос ,нужно для начала их предложить на рынке,в свое время Форд очень много Гэлекси и S-max продавал,хотя конечно сделаны они были убого,просто на рынке больше никого не было.
Скоро наиграются и опять вернуться на рынок. С каким наслаждением езжу на стареньком Шаране,после большого 7 местного кроссовера,который опять в ремонте.Все таки умели раньше делать машины.
мощностью 850 л.с.
На транспортном налоге не разоряться? Тем более роскошь.
Скоро только богатые люди смогут себе заказывать эксклюзивно механическую коробку,вместе с барабанными тормозами.
Минус есть и существенный -максимальное количество скоростей-6 ,для современных дизельных моторов это явно маловато,сейчас норма это 8 ступенчатые АКПП,а есть уже и 9 и 10 скоростей,так что с расходом в пользу современных АКПП. Современные АКПП также полностью под контролем -можно выбирать передачу самому и фиксировать ее,но зато не получится перепрыгнуть с 6 на 1 и развалить трансмиссию-защита от дурака есть.АКПП позволяет тормозить двигателем,но не позволяет перекрутить его по ошибке.Прогревать,да тоже особо никто не прогревает,ровно также как двигатель.С автоматом можно буксировать машину(не далеко),можно выезжать в раскачку без проблем,но скорее всего не потребуется,т.к проходимость с АКПП существенно выше -можно ползти в натяжку не буксуя как с механикой и не теряя время на разрыв потока мощности при переключении- машина не глохнет,плюс гидротрансформатор это фактически понижающая. Насчет стоимости -сейчас ситуация скорее обратная из-за массовости - комплектация с АКПП зачастую дешевле .чем с механикой,если та вообще возможна.
В заключение, как обычно, жду от вас комментариев. Какой тип коробки передач вам нравится, на каком ездите и о каком мечтаете? Как будто есть выбор,что производитель ставит ,то и покупают,механики практически не осталось ,кроме самых дешевых моделей.
Проще всего взяв предложение от автосалона ,пойти к конкурентам и там получить скидку,а с их предложением к следующим,приятель так порядка 300 000 наэкономил. Но это хорошо когда есть время и много салонов (Москва,Питер..). Да и на уходящую модель реально получить 10-15 %,но это если не гнаться за новизной.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...93949596979899100101102103104105106107...