С места водителя машинка интересная, пухлый руль, аквариумная обзорность, кроме как назад. ИМХО с сзади машинка не удалась. За R2 более 500к отдавать нет смысла, там рядом гранта, да и веста с логаном на роботах, если дама с ручкой не дружит. А таких действительно мало становится. Когда стоил этот Равон в базе меньше 400к, это была бы бомба, сам думал взять первую комплектацию для города. Равоны вообще дорожают, вон Джентру посмотрите 2016 года, кто её теперь брать будет по цене ВестаСолярисаРио. Про матиз, подтверждаю, гнить начинал через год два, потом просто не остановить.
По краш тестам R3 в прошлой жизни не блистал, Логан в этом плане лучше. Движок бы ещё узбеки меньше 100 коней заявили, вот был бы убийца конкурентов. Для Грант и Калин лафа точно кончилась, кто собирался Логан брать, вряд ли R3 надумают, скорее РиоСолярис или Весту смотреть будут.
На работу Веста подъезжала на роботе, так водитель очень не советовал брать с роботом, 10К проехал, брал в топе сейчас продавать жалко. С мотором 1.8 брать рано, бета тестером быть у автоваза за свои деньги. Про бачок вообще на пустом месте завод проблему сделал, такое же было с Ларгусом, ток там он бил по корпусу, приходилось колхозить. В Авторевю кажется, и МКПП у Весты сломалась. Вот в Ларгусах сейчас открывается косяк с коробками, по крайней мере первые партии, новая стоит 70К, а гарантии уже нет, то ли масло говно, то ли не долив, проверьте у кого сей аппарат.
Была Киа Пиканта в семье, расход по городу 10л, и маленький бак. За городом тоже не весело, пару раз обогнал, и на заправку... И у Поло с автоматом, расход далеко не заявленный. Все паспортные расходы для лабораторных полигонов...
Если Веста стоила бы от 450к, то порвала бы всех корейцев, немцев и т.п. Можно было простить "сырость" модели. А за взрослый ценник и спрос другой, и продажи ниже ожиданий.
Александр иванов Комментарии
С места водителя машинка интересная, пухлый руль, аквариумная обзорность, кроме как назад. ИМХО с сзади машинка не удалась. За R2 более 500к отдавать нет смысла, там рядом гранта, да и веста с логаном на роботах, если дама с ручкой не дружит. А таких действительно мало становится. Когда стоил этот Равон в базе меньше 400к, это была бы бомба, сам думал взять первую комплектацию для города. Равоны вообще дорожают, вон Джентру посмотрите 2016 года, кто её теперь брать будет по цене ВестаСолярисаРио. Про матиз, подтверждаю, гнить начинал через год два, потом просто не остановить.
Брать у первого владельца, желательно через диагностику на сто, по пробегу исходить из минимум 20т/км в год. И будет вам счастье.
По краш тестам R3 в прошлой жизни не блистал, Логан в этом плане лучше. Движок бы ещё узбеки меньше 100 коней заявили, вот был бы убийца конкурентов. Для Грант и Калин лафа точно кончилась, кто собирался Логан брать, вряд ли R3 надумают, скорее РиоСолярис или Весту смотреть будут.
Масло жор движка 1.8 у многих к сожалению, некоторые под замену...
На работу Веста подъезжала на роботе, так водитель очень не советовал брать с роботом, 10К проехал, брал в топе сейчас продавать жалко. С мотором 1.8 брать рано, бета тестером быть у автоваза за свои деньги. Про бачок вообще на пустом месте завод проблему сделал, такое же было с Ларгусом, ток там он бил по корпусу, приходилось колхозить. В Авторевю кажется, и МКПП у Весты сломалась. Вот в Ларгусах сейчас открывается косяк с коробками, по крайней мере первые партии, новая стоит 70К, а гарантии уже нет, то ли масло говно, то ли не долив, проверьте у кого сей аппарат.
Была Киа Пиканта в семье, расход по городу 10л, и маленький бак. За городом тоже не весело, пару раз обогнал, и на заправку... И у Поло с автоматом, расход далеко не заявленный. Все паспортные расходы для лабораторных полигонов...
Если Веста стоила бы от 450к, то порвала бы всех корейцев, немцев и т.п. Можно было простить "сырость" модели. А за взрослый ценник и спрос другой, и продажи ниже ожиданий.
Напиши земля круглая, заминусуют.
Ну продал(а) и продал(а), что такого. Может лучше люди на жильё деньги пустят.
Серьёзно? )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...23456789101112