Интересен дизель, на Дастерах ходит, 82 лс. не вариант. Но переплачивать две сотни за дизельный Доккер вместо люксового кросс-Ларгуса много народа не будет, денег нет у людей, хоть и движок теперь у гуся спорный. А для работы, фургон Ларгус устраивает, зачем переплачивать.
По таблице продаж. Дэу это теперь Равон, корректней смотреть обе таблицы вместе. В 2016 Дэу на спаде продал 8574, а сейчас, на июль 2017 года, Равон продал 1275. Есть куда расти Узбекам, и нужны по свежее модели.
Качество сборки узбеков можете оценить посмотрев внимательно на стыки и особенно на ровность дверей, их не ровное прилегание часто сильно заметно уже в салоне. Сравнивать верх и низ. Металл тонкий (постучите костяшками пальцев по порогам), «шумки» нет. Модельный ряд состоит пока из одних седанов, R2 исключение и ИМХО не имеет сильной конкуренции за свои деньги. У кого денег в впритык, а ВАЗ и Китай брать не хочет - вариант. Автомат с шестью передачами главный козырь. А свои продажи (Джентры особенно) сами подкосили конским ценником, потом отыграли назад, акции начали устраивать, но покупателей испугали. Если выведут Круз и Мокку главное снова не пролететь с ценником.
"Перед этим дайте ответ, почему США окрысилась на слабенькую Россию, а не на здоровенный Китай" - в вопросе ответ, мы слабее Китая. Вот нас все и клюют. Не было бы наследия СССР в виде ракет, были бы на месте Сирии и Ливии.
Продажи Ларгуса добьёт установка приоромотора. Пересел с Ларгуса на Весту седан. Цокает движок с новья на холодную (масло менял 3 раза за 20 т.км), по ямам-ухабам Калины и Логаны тише и не уступят, багажник скрипит нещадно, смазывал, регулировал и смирился.. и так по мелочам набегает. Салон Весты, современнее, по ровной дороге едет как по рельсам, это по отношению к Ларгусу. Но! я привык к универсалу, и седан теперь тесен багажником, а Весту повторно брать не хочу. Слишком много разочарований за свои деньги.
Я привык, что нет "ползучего" режима и жена привыкла. Думаю проблема надуманна. Вот к тупости робота трудно привыкнуть. Тупит на маленьких скоростях, (1-2 передачи) продавливаешь в пол педальку, и ждёшь. Уточню, что с места нормально перебирает передачи. В остальных режимах устраивает. Пробег 7к. средний расход с момента покупки 8.8л.
Александр иванов Комментарии
Интересен дизель, на Дастерах ходит, 82 лс. не вариант. Но переплачивать две сотни за дизельный Доккер вместо люксового кросс-Ларгуса много народа не будет, денег нет у людей, хоть и движок теперь у гуся спорный. А для работы, фургон Ларгус устраивает, зачем переплачивать.
Если движок 1.8 поставят, то подстегнёт продажи. И внутренние ручки на задние боковые двери всё таки надо ставить.
У меня был Ларгус, на втором и даже на третьем ряду места для взрослого мужика 185 см. хватит!
По таблице продаж. Дэу это теперь Равон, корректней смотреть обе таблицы вместе. В 2016 Дэу на спаде продал 8574, а сейчас, на июль 2017 года, Равон продал 1275. Есть куда расти Узбекам, и нужны по свежее модели.
Качество сборки узбеков можете оценить посмотрев внимательно на стыки и особенно на ровность дверей, их не ровное прилегание часто сильно заметно уже в салоне. Сравнивать верх и низ. Металл тонкий (постучите костяшками пальцев по порогам), «шумки» нет. Модельный ряд состоит пока из одних седанов, R2 исключение и ИМХО не имеет сильной конкуренции за свои деньги. У кого денег в впритык, а ВАЗ и Китай брать не хочет - вариант. Автомат с шестью передачами главный козырь. А свои продажи (Джентры особенно) сами подкосили конским ценником, потом отыграли назад, акции начали устраивать, но покупателей испугали. Если выведут Круз и Мокку главное снова не пролететь с ценником.
"Перед этим дайте ответ, почему США окрысилась на слабенькую Россию, а не на здоровенный Китай" - в вопросе ответ, мы слабее Китая. Вот нас все и клюют. Не было бы наследия СССР в виде ракет, были бы на месте Сирии и Ливии.
Продажи Ларгуса добьёт установка приоромотора. Пересел с Ларгуса на Весту седан. Цокает движок с новья на холодную (масло менял 3 раза за 20 т.км), по ямам-ухабам Калины и Логаны тише и не уступят, багажник скрипит нещадно, смазывал, регулировал и смирился.. и так по мелочам набегает. Салон Весты, современнее, по ровной дороге едет как по рельсам, это по отношению к Ларгусу. Но! я привык к универсалу, и седан теперь тесен багажником, а Весту повторно брать не хочу. Слишком много разочарований за свои деньги.
Рено должен быть первым, карету не взял бы при равных. Хрей,, да с его роботом и тесным салоном нет. Да и механику люди допиливают меняя 5ю передачу.
Я привык к роботу после автомата. Об покупке не жалею.
Я привык, что нет "ползучего" режима и жена привыкла. Думаю проблема надуманна. Вот к тупости робота трудно привыкнуть. Тупит на маленьких скоростях, (1-2 передачи) продавливаешь в пол педальку, и ждёшь. Уточню, что с места нормально перебирает передачи. В остальных режимах устраивает. Пробег 7к. средний расход с момента покупки 8.8л.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112