Тест-драйв

Мотор - от Запорожца, от него же коробка. Но - клиренс 280 мм, полный привод и фантастическая проходимость!

Концептуально! Но вот парадокс: будучи вдвое дороже топового Патриота, Fortuner куда беднее упакован.

Сегодня хэтчбек у нас не продается.

Изменений - минимум. Самое значительное: турбодизель теперь развивает не 177, а 200 л.с.

Крутая внешность, но прежний интерьер. Новая мультимедийка, но маленький кузов. Отличная динамика, но типичная для пикапа управляемость.

Дополнительная шумка? - не нужна! Ресурс? - норм! Музыка так себе? - не сказал бы. Разгон? - быстрее, чем по паспорту. Это был спойлер, а дальше все в подробностях.

Компания решила, что внедорожный хэтчбек должен как можно заметнее отличаться от седана.

Большой рамный внедорожник… суровый аппарат. Но в нем есть место тонким инженерным решениям.

Когда в Kia придумали кросс-версию хэтчбека Rio X Line, то предполагали, что соотношение продаж седанов и квази-внедорожных хэтчбеков составит 2 к 1. На деле половина продаж пришлась на X-версию. У нас на тесте - обновленная машина с немного упрощенным именем Kia Rio X.