Цены в премиальном и бюджетном сегментах по мере увеличения возраста машин выравниваются — к десяти годам двух-трехкратная разница исчезает. Если говорить о компактных кроссоверах, то за 1,5 млн рублей можно купить и Hyundai Creta, и BMW X1 — при схожих пробегах.
«Премиум» с годами обесценивается, а «бюджетники», как правило, дорожают. Изначально «премиум» не настолько лучше, насколько дороже. Наценка за престиж, высокий комфорт и передовые технологии с возрастом размывается. Комфорт остается, но устаревшая модель уже не особо престижна, а сложные моторы начинают доить кошельки.
Новая Creta в 2016 году стоила 750–900 тысяч рублей, новый BMW X1 — не меньше 2 млн. Сегодня они стоят одинаково. Но не спешите бежать за BMW: у бюджетных кроссоверов есть ряд преимуществ.
Кузова и моторы
Содержать «бюджетник» намного дешевле — в несколько раз, если прибегать к услугам автосервиса. Ремонтопригодность у него выше, многое можно чинить в гаражных условиях.
Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой
У «бюджетников» часто более жизнестойкие главные агрегаты. Кузов может осыпаться, а двигатель всё еще бодр. Впрочем, такая картина наблюдается ближе к 300 тысяч км, а для машин 8–10 лет типичный пробег — 100–150 тысяч км.
У «премиума» в некотором смысле всё наоборот. Кузов и к двадцати годам может выглядеть пристойно — и защита от коррозии лучше, и сам металл. А вот если мотор выдержал 200 тысяч км без замены ТНВД, форсунок и привода ГРМ — считай, повезло. Ибо почти весь «премиум» — это турбомоторы с непосредственным впрыском (у BMW X1 с 2015 года иного варианта нет). Тогда как почти все «бюджетники» в базе оснащены атмосферниками.
Динамика не та? Смотря с чем сравнивать. И вообще, стремительные разгоны далеко не всем нужны, вдобавок от них страдает трансмиссия — особенно автоматические коробки.
Трансмиссии
В отличие от премиальных кроссоверов, у «бюджетников» неизменно в гамме числится простая механическая коробка передач. В России много приверженцев «ручки», а BMW X1 или Audi Q3 с нею у нас даже не предлагали.
Кроссовер с вариатором дешевле миллиона — 5 вариантов к рассмотрению
Что касается автоматических коробок, то при пробеге 150 тысяч км лучше плохонький гидроавтомат, чем хороший вариатор. Просто потому, что вариатор в среднем дороже обслуживать и чинить. Роботизированные коробки тоже не самый рациональный выбор: служат достаточно долго, но возни с ними подчас не меньше, чем с вариатором.
В спор о том, какой тип привода лучше — полный или на одну ось, — вступать не будем. Но полный привод у всех бюджетных моделей с давних пор реализован по стереотипной схеме с автоматически включаемой муфтой. Основное различие — в длительности ее работы до перегрева и перехода в аварийный режим.
Тем не менее, полноприводники у нас востребованы. Например, подавляющее большинство Дастеров — именно 4×4. Правда, Renault Duster в компании городских компактных иномарок немного чужой: он более утилитарен по оснащению и отнюдь не безнадежен вне асфальта.
Особенности полного привода
Полноприводные кроссоверы даже с «неправильными» коробками все-таки даруют больше возможностей, чем моноприводные. Однако системы, обеспечивающие подключение задней оси, не вечны. К 150–200 тысячам км назревает ремонт, а при активном посещении полудикой природы и раньше.
3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»
У Дастера первыми чаще всего сдаются крестовины кардана и редукторы, у Креты — шлицы промежуточного вала, у кроссовера Opel Mokka — подвесной подшипник. А однажды захандрит и муфта.
Приобретающим 4×4 надо держать в уме, что полный привод требует дополнительных усилий, денежных и смазочных средств. В идеале — найти машину, которая с асфальта никогда не съезжала.
И да — для сугубо городской эксплуатации полный привод, в общем, излишество. Конечно, в снежную зиму при парковочных маневрах он не повредит. Но ведь и на Жигулях люди исконно с этим как-то справляются. Недаром народная мудрость гласит: лопата — мощнейшее средство повышения проходимости. Возить же ее с собой полезно и на 4×4. Ибо есть еще одна мудрость — про трактор. А он не всегда есть поблизости.
|
Лучшие посты в нашем Телеграм-канале: | ||
|
Как отвезти всё необходимое на дачу и не схлопотать штраф
|
Штраф за езду без ОСАГО теперь будут выписывать...
|
Объявлены цены на Deepal G318 российской сборки
|
Альтернатива из Китая
Китайские компании предлагали немало компактных кроссоверов, но у большинства не бывает полного привода.
Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»
Одно из исключений — более крупный Haval Jolion (длина 4472 мм). За 1,1–1,5 млн рублей есть варианты в возрасте двух-трех лет с пробегом менее 100 тысяч км. Полный привод по надежности мало чем отличается от японского и европейского — та же муфта BorgWarner.
Двигатель 1.5 (150 л. с.) — турбо с непосредственным впрыском, не без капризов. Коробка — робот, неплохой, но требует учащенного обслуживания. Жидковата ходовая. Слабовато лакокрасочное покрытие. Маловато заводского антикора. Многочисленны сбои электроники и электрики. Всё остальное — нормально, включая клиренс 190 мм.
Еще шесть достойных вариантов полноприводных кросоверов не дороже полутора миллионов мы собрали тут.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
129