Все статьи рубрики «Классика»

После Великой Отечественной в нашей стране оказалось очень много иномарок - полученных по ленд-лизу и трофейных. А потом в стране стали появляться импортные машины, за рулем которых ездила совсем не золотая молодежь.

Увидеть самый красивый в СССР пожарный автомобиль можно было на Московской Олимпиаде-80.

Его настоящее имя мало кто знает. Зато прозвища - «запор», «горбатый», «ушастый» - помнят до сих пор. А ведь эта машина сочетала в себе множество необычных конструкторских решений, какими не могли похвастать ни Москвич, ни Волга.

Техника из Германии, Италии, Британии, США начала поступать в Советскую Россию вскоре после гражданской. И в Красную Армию - тоже.

Смертельное оружие - электромагнитную пушку-излучатель - задумали в конце 40-х и испытывали несколько лет, вплоть до смерти Сталина.

Правительственный лимузин ЗИЛ-111Г выпускали совсем недолго - с конвейера не сошло и сорока машин. Но модель оставила след в истории: она связана с покушением на генсека.

Подсказка: это слово - не иностранное, двигатель-то отечественной разработки!

Первым, кто подписал полетный лист на капоте Волги, был генеральный конструктор ОКБ им. Ильюшина Генрих Новожилов.

Вагонная компоновка, новаторский дизайн, электрическая трансмиссия - революционный ЗИС появился на свет в 1946 году. Но без заимствований не обошлось.