Все статьи рубрики «Классика»

У знаменитого ЗАЗ-965 были редкие, необычные и просто безумные версии.

Купить такой автомобиль могли только избранные. Даже при наличии нужных средств - а стоила она немало. К сожалению, до сегодняшних дней дожили далеко не все «двадцать четвертые». Но в наши руки попал автомобиль так называемой первой серии - 1972 года выпуска, в цвете антрацит. Да еще и с красным салоном - настоящее сокровище!

Это один из самых узнаваемых отечественных армейских грузовиков. Гость из 60-х - легкая, по меркам военных, грузовая машина, которая нашла себя и на гражданском рынке. Пусть выпуск остановился в 1999 году - «шишигу» и по сей день можно встретить в любой точке СНГ, от городских улиц до болотистой тундры, горных хребтов и вечной мерзлоты.

Владельцы «копеек» и «двоек» что было сил боролись с широкими сквозными щелями между передними крыльями и рамкой ветрового стекла. И хотя это не было конструктивным дефектом, таки добились своего: щели убрали.

Догадайтесь, что делали водители, чтобы машина сама поддерживала скорость.

Первый отечественный лимузин, на котором ездили руководители СССР, имел особую облицовку радиатора, которая… меняла внешность автомобиля!

Под всемирно известной маркой когда-то производили редкие и неординарные автомобили.

Машины, сделанные в Германии, уже более ста лет олицетворяют передовую инженерную мысль. В подтверждение покажем лишь несколько экспонатов из музея Августа Хорьха в Цвиккау. Они построены в разные годы, даже в разные эпохи, но в каждом применены остроумные, смелые и, главное, - эффективные технические решения.

Часы потребляли энергию только при подзаводке!