Все статьи рубрики «Классика»

КИМ‑10-51 - модификация двухдверного легкового автомобиля КИМ‑10-50 с кузовом типа «фаэтон». Удивительнее всего в этой машинке то, что она вообще появилась на свет в не самой теплой стране.

Мы начинаем серию публикаций, в которой вспомним самые известные в советское время грузовики иностранного производства. На них ездили, или по крайней мере узнавали, многие. Взять хотя бы Татру с ее легендарной независимой подвеской и торчащими вразвалочку задними колесами. Были у нас и другие чешские грузовики.

Мало кто знает, что производство «Запорожцев» началось ещё в 1923 году на заводе «Красный Прогресс» - но это были не легковушки, а тракторы.

Удивительно, но одной из владелиц самой красивой Волги была «бабушка английского панка» Вивьен Вествуд. «Ее было так тяжело водить - прямо как танк!» - рассказывала знаменитая модельерша. В Бельгии машину тоже называли «танком на колесах», а в Финляндии и Норвегии - «танком во фраке».

Его сделали для сельхознужд в 70-х. Передовых технических решений в нем было множество: взять хотя бы дисковые вентилируемые тормоза - ездить ведь планировалось не по асфальту.

У него были сдвижные двери. А еще он был трехдверным.

МТ-ЛБ - это многоцелевой транспортер-тягач легкий бронированный, принятый на вооружение в СССР в 1964 году. Вездеход Брабус - его реинкарнация с Иркутского завода гусеничной техники. Название официальное!

Полвека назад с конвейера сошла главная машина СССР - ВАЗ-2101.

Такой аппарат появился в Москве задолго до Собянина и выполнял роль аэроэкспресса, перевозя пассажиров в аэропорт Внуково.