Кроссоверы сейчас в тренде. Но многие покупатели сомневаются: достаточно ли переднеприводного кроссовера или стоит поднатужиться и взять полноприводный? «За рулем» изучил все плюсы и минусы каждого варианта.
С упразднением Калины в семействе Лада Гранта появилось четыре разных кузова. Причем хэтчбек и универсал за счет появления новых комплектаций стали даже доступнее. На каждый вариант есть свой покупатель.
Бывает, что водители соседних автомобилей из-за тесноты парковки, по невнимательности или даже из вредности совсем не оставляют места, чтобы открыть водительскую дверь. Как попасть за руль?
Он всем хорош: прекрасно ведет себя на покрытии не лучшего качества и на бездорожье, а по управляемости и вовсе похож на легковой автомобиль. Но - стоимость оптимальной версии с дизельным 3-литровым мотором приближается к 4 млн рублей.
Внедорожник, представительский или просто мощный седан, купе и даже кабриолет - к машинам любого из этих (и не только) сегментов можно присмотреться, располагая обозначенной суммой. Только нужно четко понимать, чего ждать от такой покупки.
Этот хэтчбек неплохо сложен, интересен не только внешним видом, но и современной «начинкой». По характеристикам и стоимости Сид составляет достойную конкуренцию «европейцам» из С-сегмента.
Отечественный автопром шагнул далеко вперед. Его продукцию все чаще сравнивают с иномарками. В том числе и с модными ныне кроссоверами. Например, Hyundai Creta.
Собравшись приобретать автомобиль, многие даже не задумываются, какой тип кузова им больше подходит. ЗР провел анализ преимуществ хэтчбеков B-класса перед седанами класса C.