Двухцветный кузов, мощный мотор... — на этого «китайца» оборачиваются владельцы дорогих иномарок
Два года назад Citroen, как и другие западные автопроизводители, перестал ввозить в Россию новые автомобили. Первые месяцы дилеры продавали остатки складов по заоблачным ценам, а потом наступило затишье. Часть из них переориентировалась на реализацию «китайцев», другая — сконцентрировалась на техническом обслуживании.
Некоторые дилеры потихоньку таскают Ситроены из Китая (там у французов есть совместное предприятие с компанией Dongfeng). В основном это модели C4 Aircross и С5 Х. И если первый в России хорошо знаком, то второй в наших руках пока еще не был.
Кроссовер? Хэтч? Бизнес-седан?
Ниша массовых моделей D‑класса в последние годы заметно усохла. Даже Volkswagen решил не делать новое поколение седана Passat, ограничившись универсалом.
7 мест, 300 л.с., супероснащение — крутой внедорожник для большой семьи
Citroen остался в классе. Но только одной ногой (чуть не написал — шевроном). Второй французы оперлись на более перспективный сегмент кроссоверов, поэтому к привычному названию С5 добавлена приставка Х. Но это всё маркетинг: полный привод для машины не предлагается, а пластикового обвеса по периметру кузова и клиренса в 179 мм маловато, чтобы считаться SUV. Лада Веста Кроссэто подтвердит.
Построен С5 Х на переднеприводной модульной платформе EMP2. Причем на не самой дорогой ее итерации — с упругой поперечной балкой сзади, а не многорычажкой.
Citroen C5 X
Турбомотор 1.6 серии PureTech снабжен распределенным впрыском. Прежде он отличался растягивающейся к 60 тысячам км цепью, но сейчас эту напасть инженеры вроде как победили. Сервисмены знают этот движок хорошо, а расходники и запчасти для него — не дефицит.Как едет?
Не только для чиновников: первый тест нового седана Лада
Фирменная гидропневматическая подвеска Hydractive, наделявшая Ситроены отменной плавностью хода, давно ушла на покой. Взамен французы нашли элегантное и сравнительно недорогое техническое решение — амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions. В отличие от традиционной подвески, на сжатии и отбое срабатывают не буферы, а гидродемпферы.
Такая конструкция эффективно гасит энергию удара и не допускает болезненных пробоев — на разбитом к концу зимы асфальте С5 Х демонстрирует такую мягкую и породистую поступь, что я невольно улыбаюсь.
Citroen C5 X
Приборка мала в размерах и, увы, не дает поставить конфигурацию с привычными шкалами.Citroen C5 X
Проекционный дисплей не мельчит — считывать данные удобно.Citroen C5 X
Дизайн — без китайского конформизма. Рельефная передняя панель, несимметричная консоль, будто вдавленная внутрь приборка — таким смелым и должен быть Citroen. Но почему руль не регулируется по вылету?Citroen C5 X
Кнопочно-секвентальный селектор выглядит непривычно, но в деле оказался на удивление удобным.Citroen C5 X
Под консолью — разъем USB-C. Привычный USB-A тоже имеется — в недрах подлокотника.
«Пятерка» из Китая за 2,85 млн рублей — 197 л.с., АКП и премиум-комфорт
Помнится, С5 Aircross тоже мягко стелил — но смущал кренами и ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Здесь же эти нюансы заметны в меньшей степени — активному вождению С5 Х не противится.
В «двух шевронах» остались верны по-французски чувствительным тормозам — педаль легкая, а заметный «прихват» возникает уже в начале ее хода. Кажется, даже мысли достаточно, чтобы Citroen начал останавливаться.
Citroen C5 X
Сиденья подкупают продуманным профилем и обилием регулировок — можно даже менять угол наклона подушки.Citroen C5 X
Сзади просторно. Я ожидал, что из-за покатой крыши макушка упрется в потолок, но нет. А вот обогрев поставить не удосужились.Citroen C5 X
Задний правый пассажир имеет возможность отодвинуть от себя переднее кресло.Citroen C5 X
Ситроеновская находка: прострочка не банальная, а в форме шевронов.Какой мотор?
К нам С5 Х везут с хорошо известным турбомотором 1.6 в связке с восьмиступенчатым автоматом Aisin. На российских Ситроенах этот двигатель развивал 150 «лошадей», а в импортном варианте отдача уже 175 л. с. С ним кросс-хэтч демонстрирует неплохую динамику, разгоняясь до сотни за 8,9 с. И расход топлива невысок — в среднем выходило 8,5–9 л/100 км.
Citroen C5 X
Турбомотор 1.6 серии PureTech снабжен распределенным впрыском. Прежде он отличался растягивающейся к 60 тысячам км цепью, но сейчас эту напасть инженеры вроде как победили. Сервисмены знают этот движок хорошо, а расходники и запчасти для него — не дефицит.
Новый Geely Atlas — первый тест (+ видео)
Мотор в салоне слышно по минимуму. Не досаждают и аэродинамические шумы — благодаря слоеным стеклам. Однако звон пескоструя неожиданно силен — арки не помешало бы заизолировать получше.
Салон красив и уютен. Мне понравилась посадка (хотя рослым будет недоставать регулировки руля по вылету), да и обзорность не подкачала. Несмотря на отсутствие заднего дворника, стекло всегда было чистым и сохраняло прозрачность. Не знаю, как ситроеновцы этого добились, но даже в слякотную погоду не пачкались и боковые стекла. Отдельное мерси и за омыватель на задней камере.
Citroen C5 X
Эмблема на носу — пока еще старого дизайна. У новых машин два шеврона оформлены иначе.Citroen C5 X
Задняя камера — с омывателем.Амортизаторы — с изюминкой
Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions с виду привычные, но внутри — с конструктивной изюминкой.
Citroen C5 X
На небольших неровностях шток работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. А на серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных.
Сколько стоит?
Citroen C5 X
Citroen C5 X. Цена в России от 4 649 000 ₽Скромно оснащенные С5 Х в Россию не привозят. Все машины — в щедрой комплектации Shine: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, панорамная крыша, HUD-дисплей, система кругового обзора, передние сиденья с массажем и вентиляцией. За такой автомобиль просят 4,65 млн рублей. С опционной окраской белым перламутром, черной крышей и рейлингами, что были на тестовой машине, цена увеличилась до 4,73 млн рублей.
Citroen C5 X
Багажная дверь открывается высоко, почти на 190 см! Слева — розетка на 12 В, справа — кармашек с сеткой. Предусмотрены клавиши автоматического складывания спинок второго ряда. Падают в горизонт, но ступенька с полом багажника всё же есть.Недешево. С другой стороны, альтернативных вариантов европейских марок в России сейчас практически нет. Так что без покупателей С5 Х не останется. Но их круг не окажется широким: будь C5 Х классическим кроссовером с полным приводом, интерес был бы выше.
Citroen C5 X
Мотора почти не слышно, да и аэродинамические шумы не досаждают.
Citroen C5 X
- Длина / ширина / высота / база 4805 / 1865 / 1505 / 2785 мм
- Снаряженная / полная масса 1505 / 1915 кг
- Объем багажника 545–1640 л
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 129 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1500–4000 об/мин
- Время разгона 0–100 км/ч 8,9 c
- Максимальная скорость 221 км/ч
- Топливо / запас топлива АИ‑95 / 51 л
- Средний расход топлива 6,4 л / 100 км
- Трансмиссия передний привод; А8
ИНОГДА ОНИ ВОЗВРАЩАЮТСЯ
Расположенный в Калуге завод ПСМА два года стоял без дела. Однако недавно его взяла в аренду образованная в марте 2023 года компания «Автомобильные технологии» (АТ). Нынешней весной она планирует развернуть там выпуск кроссоверов Citroen C5 Aircross и Peugeot 4008. Собирать их будут из китайских машинокомплектов. Реализация — через оставшихся в строю дилеров. Гарантия (2 года или 100 тысяч км) и сервисное обслуживание будут поддерживаться представительством французской марки.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
128364