Great Wall Hover H5
Длина 4649 мм, клиренс 200 мм, багажник 810 л
бюджетные внедорожники с пробегом
Great Wall Hover H5Рамный внедорожник на древнем шасси Isuzu Axiom. У нас продавали с 2011 до 2015 года. В дизельной версии с автоматом — с муфтой и без «понижайки». Во всех остальных — Part Time и понижающая передача.
Машин дороже 1,4 млн рублей нет, большинство дешевле 800 тысяч.
Большой, рамный, почти японский, стоит недорого — а в чем подвох?
Атмосферник 2.4 (127 или 136 л. с.) с чугунным блоком — адаптированный Mitsubishi 4G69. Сложный привод ГРМ с двумя ремнями и балансирными валами, капризные гидрокомпенсаторы, частые пробои прокладки ГБЦ, не очень надежна водяная помпа, вечно текут сальники. Служит 300 тысяч км, сочетается только с МКП.
У дизеля 2.0 (143 или 150 л. с.) тоже немало проблем: и пробои прокладки, и клапан EGR, форсунки не всегда выдерживают 100 тысяч км. Часты перегревы из-за воздушных пробок в системе охлаждения.
Пятиступенчатый автомат 5R35 надежен и долговечен. Из механических коробок предпочтительна шестиступенчатая. У пятиступки к 150 тысячам км сдаются подшипники валов.
Частые мелкие поломки возрастного Ховера — норма. Многие связаны с электрикой: разъемы и контакты закисают или просто разрушаются. Оснащение заметно богаче, чем у Патриота. А вот коррозионная стойкость почти такая же, и материалы салона — так себе.
Вердикт. Немногим лучше Патриота.
Mitsubishi Pajero Sport
Длина 4695 мм, клиренс 215 мм, багажник 714 л
бюджетные внедорожники с пробегом
Mitsubishi Pajero SportВ родстве с пикапом L200. Подключаемый полный привод с понижающей передачей, опция — блокировка заднего межколесного дифференциала.
Второе поколение продавали до 2015 года. Сборка — Калуга или Таиланд. Почти половина машин на вторичке не дороже 1,5 млн рублей. Но с пробегами менее 150 тысяч км почти нет, в основном — за 200 тысяч.
Внедорожники до 1,5 млн рублей — 6 лучших вариантов
Подавляющее большинство — с дизелем 4D56 2.5 (178 л. с.). По конструкции и набору болячек схож с тем, что у Ховера: тот же двухременный привод с балансирными валами, те же течи, перегревы и пробои прокладки. Очень затратный в обслуживании. А более спокойный дизель 3.2 (163 л. с.) ставили только до 2008 года.
Машины с бензиновым мотором V6 3.0 (222 л. с.) ценятся дороже. Он очень прожорлив, ярких болячек не имеет, приемлет АИ‑92, ресурс 300 тысяч км. Следить надо за состоянием маслонасоса — падение давления приводит к клину.
Сочетается с автоматом V5A51. Он превосходен по надежности и ресурсу, но только на асфальте. А под высокими нагрузками перегревается. Дизель с МКП в буераках уместнее.
Подвеска отличная, общая надежность до 200 тысяч км — японская. Не лучшим образом Pajero Sport противостоит коррозии. Оснащен скудновато. Слабоват рулевой механизм, пластик салона жесткий и скрипучий.
Вердикт. Всё неплохо, кроме больших пробегов.
Продолжение — на следующей странице
193