Наша машина — плод альянса китайской госкомпании Defetoo и российской АГР Холдинг, которой принадлежит, в числе прочих, бывший калужский завод Volkswagen. На нем и развернули выпуск машин Tenet, представляющих собой модели Chery с другими эмблемами.
Куда сходить с детьми в Москве
Собирают машины по полному циклу — со сваркой и окраской кузова. Планируют углубление локализации и даже создание инженерно-исследовательского центра.
Первыми на конвейер встали модели Т7 (пока только с передним приводом) и полноприводная Т8, в которых можно опознать популярные в России кроссоверы Tiggo 7L и Tiggo 8 Pro Max. Но если первая отличается от прообраза только эмблемами, то вторая в процессе конвертации изрядно изменилась.
Агрегаты Tenet T8
Технически Tenet T8 и Tiggo 8 Pro Max — это одинаковые машины. В основе лежит модульная платформа Т1Х, габариты и колесная база совпадают. Подвеска и ее калибровки — тоже. Поэтому и ощущения от езды похожие.
Для Т8 предлагается только 197‑сильный алюминиевый турбомотор 2.0 с индексом SQRF4J20 — один в один как у Tiggo 8 Pro Max. Мотор беспроблемный — на массовые поломки жалоб нет.
Вполне надежен и семиступенчатый «мокрый» робот. Он рассчитан на 400 Н·м, в то время как у мотора 375 Н·м. И настроен в целом толково: машина резковато стартует, но в движении переключается гладко, в передачах не путается.
Tenet T8 первый тест
Tenet T8. В выданном на T8 ОТТС разрешена установка фаркопа, что расширяет функциональность машины. Максимальная масса прицепа без тормозной системы — 750 кг.Как едет Tenet T8
У Т8 добротная плавность хода. Стыки и заплатки асфальта почти не чувствуются, да и на подразбитых региональных трассах машина остается комфортной. Хотя на совсем уж глубоких ямах подвеску может пробить.
Однако управляемость, как и у Tiggo, — с серединки на половинку. На скоростных прямиках Т8 держится хорошо, но на извилистых дорожках размашистая подвеска активное маневрирование не особо поощряет. Да и руль не спешит делиться информацией. Но среднестатистический водитель, думаю, такими настройками удовлетворится.
Tenet T8 первый тест
Слоеные передние стекла входят в базовую комплектацию.Заявленные 8,4 с разгона до сотни мне удалось перекрыть — Т8 стартанул за 8,2 с. Отрадно, что даже при активной езде расход топлива — 10–11 л/100 км.
Загнали китайский кросс-купе на бездорожье: что из этого вышло?
Полный привод Tenet T8
На легком бездорожье полный привод не подкачал. Небольшие уклоны и двухминутный прогон по песку трансмиссию не перегрели. Пару лет назад китайские муфты FAPS чудили — тянули с подключением задней оси. Но софт поменяли, вот и Т8 в задержках при активации задних колес уличен не был.
Tenet T8 первый тест
Из-за трехрядной компоновки салона место для запаски нашлось только под днищем.И всё же вне асфальта пришлось осторожничать, ведь снизу — только пластиковые щитки, силовой защиты нет.
Дизайн Tenet T8
Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме...
По дизайну Т8 дистанцирован от Tiggo: измененная решетка радиатора, двухъярусная головная оптика (омывателей фар не появилось), другой задний фонарь. В ОТТС заявлен фаркоп. Ну и выдвижные дверные ручки, куда ж без них. Заявлено нормальное функционирование при температуре до —30 °C.
Что внутри у Tenet T8
Салон изменили чуть меньше, чем полностью. От единого стекла приборки и медиаэкрана избавились. Щиток стал компактнее (10,3 дюйма вместо 12,3) и лишился возможности смены тем — варианта с классическими шкалами больше нет.
Tenet T8 первый тест
Короткая подушка — основная претензия к водительскому креслу. Электрорегулировки по пяти направлениям положения не спасают.Экран медиасистемы укрупнили с 12,3 до 15,6 дюйма. И всё бы хорошо, да только в него зашили большинство функций, а нормальные физические клавиши убрали. Даже зеркала теперь регулируешь через меню.
Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку, а руль обзавелся сенсорными кнопками, требующими внимания — нажимать наощупь не получается.
Tenet T8 первый тест
Второй ряд рекордов по простору не ставит. Но посадка удачная, есть обогрев сидений, а также продольная регулировка и настройка спинки по углу наклона.Tenet T8 первый тест
Третий ряд подойдет только невысоким пассажирам.Передние сиденья c короткими подушками, похоже, взяты у дорестайлингового Tiggo (после обновления их длину увеличили) — под коленями совсем нет поддержки. Спинка при этом высокая, рослым грех жаловаться. Есть обогрев, вентиляция, электроприводы, память. Не хватает разве что массажа.
Да и в целом оснащение на высоте: панорамная крыша, проекционный дисплей, беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, индукционный зарядник, полный зимний пакет.
Tenet T8 первый тест
При включении поворотника поверх карты выводится картинка с изображением автомобиля на дороге.Tenet T8 первый тест
Панель приборов — набор цифровых показаний. Поменять тему нельзя — можно только выбрать светлую или темную расцветку.Tenet T8 первый тест
Интерьер современный, но запоминающихся особенностей нет. Начальная версия Prime отделана в черном цвете, богатая Ultra — в светло-сером.Но если вы подумали, что все перечисленные изменения сделали специально ради российского покупателя, то вы сильно ошиблись. Точно такая же машина продается в Китае под брендом Chery — просто у нас их раньше не было. А теперь есть — как Tenet.
Tenet T8 первый тест
Шайба на тоннеле — вовсе не селектор трансмиссии. Ею меняешь настройки ездовых режимов: Eco, Standard, Sport, Snow, Mud, 4×4.Конкурентное окружение
Популярный внедорожник с новым мотором — как едет? Какой расход?
Очень понравилась отделка — она выполнена из искусственной кожи, тактильно напоминающей замшу. Вообще, салон воспринимается богато. По ощущению качества он как минимум не хуже, чем у конкурентов, к которым представители марки относят Haval F7 и Geely Atlas. Нельзя в эту компанию не добавить и Tiggo 8 Pro Max.
Цены уже объявлены — и обрадовать вас нечем. Tenet T8 предлагают в двух комплектациях: Prime за 3,54 млн рублей и Ultra за 3,79 млн. Примерно столько же стоит Tiggo 8 Pro Max 2.0. А со скидками — даже дешевле.
Tenet T8 первый тест
Со сложенными сиденьями объем багажника — почти два кубометра. Но спальные места тут так себе, ибо плоской поверхности не получается.В очередной раз убеждаемся, что российская сборка не приносит покупателю реальной выгоды. К слову, близкие по размеру Haval и Geely можно купить дешевле — но они только пятиместные.
Конечно, свобода для ценового маневра у Т8 еще есть: может появиться переднеприводная версия с турбомотором 1.6. В инструкции по эксплуатации я нашел данные и по ней. Так что ждем новостей.
Tenet T8 первый тест
Если съезжать с асфальта, лучше раскошелиться на металлическую защиту. Выкидные ручки — дань моде. В удобстве использования они уступают обычным.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Tenet T8
- Длина/ширина/высота/база 4725/1860/1705/2710 мм
- Снаряженная/полная масса 1789/2367 кг
- Объем багажника 193–1930 л
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт/197 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–3500 об/мин
- Время разгона 0–100 км/ч 8,4 c
- Максимальная скорость 210 км/ч
- Топливо/запас топлива АИ‑92…95/57 л
- Средний расход топлива 8,8 л/100 км
- Трансмиссия полный привод; Р7
Эксперт «За рулем» выяснил, чем кроссовер Tenet T8 отличается от китайского прообраза
Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги- «За рулем» можно смотреть на YouTube
51178