LADA

Через семь лет после пуска завода в Тольятти появилась принципиальная новинка: в апреле 1977 года с конвейера сошли первые товарные ВАЗ-2121. И эта история длится по сей день!

Гранте в ее привычном, пусть и модернизированном до «икс-стиля» виде, осталось существовать около года - по крайней мере так говорят. А дальше новое поколение Гранты на платформе Global Access (она же бывшая В0).

В 1980-е и в первой половине 1990-х автомобили семейства Lada Samara неплохо продавались на многих зарубежных рынках. Там же, «за кордоном», делали модификации, о которых мы не знали и даже не мечтали.

В честь дня рождения «копейки» «За рулем» вспоминает историю вазовской «классики». У нас был свой люкс!

Если ваш автомобиль семиместный, длина импровизированной «кровати» будет максимальной. И багаж перекладывать не придется!

Мы собрали информацию о том, каково сейчас приходится работникам самого крупного российского автопредприятия. Спойлер: многие меры действительно работают, а некоторые оказались, скорее, для галочки и уже стали предметом насмешек заводчан.

Остатки итальянских поставок, все лучшее на экспорт, ржавчина повсюду, Вазген починит... - эти мифы живучи, но большинство устарело лет 15 назад.

В следующем году нынешнюю Гранту снимут с производства. И хотя это самый продаваемый автомобиль в России, но он уже несколько лет как устарел.

ВАЗ-2107 - это восьмая модель завода. Или девятая. Но не седьмая!

Пляжный джипчик на основе ВАЗ-2121 назывался, как и известная модель, - Bora.

Продлевать жизнь семилетнему автомобилю помогает своевременное ТО и модернизация.

В основе первой модели Жигулей лежал Fiat 124 - это знают все. А ведь на базе того же «итальянца» у нас разрабатывали автомобиль с передним приводом - НАМИ‑0132.

Читатель «За рулем» внес полезное усовершенствование в электрику переднеприводных ВАЗов.

О некоторых прототипах, не добравшихся до конвейера, в общем-то и жалеть не стоит. Но иные наверняка оказались бы успешны.