LADA

Иномарка, пусть и пожившая, комфортней, престижней, и часто дешевле в эксплуатации «нулевой» отечественной машины. Но только если вы знаете, какие «родовые» слабые места надо проверить при покупке. Иначе разоритесь на ремонте.

Руководство Group Renault больше не связывает будущее Lada ни с одним из концептов последнего десятилетия.

Недостающие компоненты установят позже бесплатно.

Российские представительские автомобили получат второй и третий уровни автономности.

АВТОВАЗ модернизировал восьмиклапанный мотор, но сделал это так, что в его увеличенный ресурс верится с трудом.

В России Нива - рабочая лошадка. В Боливии - автомобиль для развлечений.

Цвет кузова - редкий, он назывался «липа». Пробег - всего несколько сотен километров.

Ранние машины 70-х годов от поздних экземпляров отличатся радикально - как внутри, так и снаружи. «Очки» фар металлического цвета и хромированная решетка радиатора с годами исчезли, и вся маска стала черной.Также со временем исчезли хромированные молдинги на порогах и красные светоотражатели на задних крыльях.

Одну из стоек кузова перекрасили по гарантии, но вскоре она начала ржаветь снова...

Планируется, что у Нивы будет другая длина кузова, иная геометрическая проходимость и трансмиссия с более широкими возможностями на бездорожье.

Два варианта Весты, два Ларгуса и XRAY Cross. Модели уже продаются в стране, но локальная сборка сделает из доступнее.

Lada Vesta SW Cross с вариатором и в максимальной комплектации сегодня стоит, как BMW. С пробегом, конечно же. За миллион двести можно подыскать альтернативу в виде Х1 2014 года. Сравним их.

О своем опыте рассказал читатель «За рулем».

И LADA Niva Travel, и шины Continental, на которых проехали пять тысяч километров, не потребовали ремонта или замены.