это в общем человеческое отношение к тяжелой и монотонной работе, когда весь день, годами ты выполняешь одну и ту же работу, каждые 2, 3, 5 минут. В этом случае хорошего производителя от плохого будет отличать контроль качества, дисциплина, сменность работы у сотрудников - это и есть культура производства. А обучить сотрудника, поставить его работать и забыть - так он со временем вобще на все забъет и дело не в том, что работник плохой, а в том, что это просто человеческая сущность - облегчать себе труд любыми способами.
А что вы за фотографии публикуете? У девушек на фото нет нарукавников, украшения и другие цацки болтаются на руках и шее свободно, могут царапать детали - например лицевые части отделки салона, волосы не собраны - могут попадать на кресла и обивку салона или могут зацепиться за что-нибудь, приведя к травме, работают без СИЗов (кепки, каски) под машиной - это все показатель отношения руководства к культуре производства, благодаря этим фото, можно судить и об остальном производстве - плюют тут, плюют и везде.
В целом сотрудники сами не виноваты, такого руководство, желающее отмывать бабло и экономить на качестве продукции, не заботящееся о культуре и безопасности собственного производства, и вероятно не заинтересованное в повышении квалификации сотрудников (при конвейерной сборке необходимо следить даже за матерыми профессионалами).
ВАЗ превратился в ТАЗ в народе не просто так, если бы он обладал качеством на уровне прочих ведущих автопроизводителей его не ругали бы так часто - некачественные комплектующие становятся проблемой конечного потребителя, а обслуживание у дилера и попытка доказать (!!!Доказать!!!), что случай поломки гарантийный - тяжелая работа!
Пока же, по международным аудитам (10 ноября каждого года, всемирный день качества) АвтоВАЗ занимает низкие позиции - количество дефектов на авто, все еще очень высоко.
Вот и верьте потом всяким Путиным, Медведевым и иже с ними, ежели в их ближайший кругах о законе и не слышали... конечно, ведь можно просто приказать суду!
Им плевать на всех! Даже, казалось бы, благо для инвалидов, есть не более чем популистский выпад перед выборами, остальных тоже найдут чем привлечь, только вот про все это забудут уже после выборов
Утверждение и верное и не верное.
Под евронкап легко подстроиться и получить заветные звезды, не особо-то при этом обезопасив те части автомобиля, которые не попадают под прямые удары, и этим пользуются все производители, которым нужна подобная реклама.
Сертификация на допуск модели в серийное производство подразумевает, что автомобиль соответствует минимальным нормам безопасности, однако к великому сожалению, большая часть этих норм не пересматривалась уже много лет и малоактуальна для современных авто.
Что касается Вольво - они утверждают, что евронкап не меняет набор тестов многие года, меняя лишь параметры в этих тестах, что и позволяет производителям подстраиваться под них, но это не забота о безопасности, а скорее попытка рекламы собственных разработок.
Нивка нравится, но пугает, хотел бы себе как 2-ю машину, но страшно попасть в ней в аварию, вот сам не знаю откуда такая фобия, ни салон аля 80-е, ни кислый двигун так не отталкивают, как страх разложиться на фарш.
Ик рей взял бы только даром, да и то для перепродажи
Константин Лисин Комментарии
это в общем человеческое отношение к тяжелой и монотонной работе, когда весь день, годами ты выполняешь одну и ту же работу, каждые 2, 3, 5 минут. В этом случае хорошего производителя от плохого будет отличать контроль качества, дисциплина, сменность работы у сотрудников - это и есть культура производства. А обучить сотрудника, поставить его работать и забыть - так он со временем вобще на все забъет и дело не в том, что работник плохой, а в том, что это просто человеческая сущность - облегчать себе труд любыми способами.
пишет ошибку, но оставляет.... мда, новый сайт ЗР - настоящий багодром!
А что вы за фотографии публикуете? У девушек на фото нет нарукавников, украшения и другие цацки болтаются на руках и шее свободно, могут царапать детали - например лицевые части отделки салона, волосы не собраны - могут попадать на кресла и обивку салона или могут зацепиться за что-нибудь, приведя к травме, работают без СИЗов (кепки, каски) под машиной - это все показатель отношения руководства к культуре производства, благодаря этим фото, можно судить и об остальном производстве - плюют тут, плюют и везде.
В целом сотрудники сами не виноваты, такого руководство, желающее отмывать бабло и экономить на качестве продукции, не заботящееся о культуре и безопасности собственного производства, и вероятно не заинтересованное в повышении квалификации сотрудников (при конвейерной сборке необходимо следить даже за матерыми профессионалами).
ВАЗ превратился в ТАЗ в народе не просто так, если бы он обладал качеством на уровне прочих ведущих автопроизводителей его не ругали бы так часто - некачественные комплектующие становятся проблемой конечного потребителя, а обслуживание у дилера и попытка доказать (!!!Доказать!!!), что случай поломки гарантийный - тяжелая работа!
Пока же, по международным аудитам (10 ноября каждого года, всемирный день качества) АвтоВАЗ занимает низкие позиции - количество дефектов на авто, все еще очень высоко.
бред - не могу оставлять коменты
Автор, а в честь какого 75-летия ЛАДЕ! нарисовали логотип? УАЗу вроде рисовали-то
Вот и верьте потом всяким Путиным, Медведевым и иже с ними, ежели в их ближайший кругах о законе и не слышали... конечно, ведь можно просто приказать суду!
Им плевать на всех! Даже, казалось бы, благо для инвалидов, есть не более чем популистский выпад перед выборами, остальных тоже найдут чем привлечь, только вот про все это забудут уже после выборов
Утверждение и верное и не верное.
Под евронкап легко подстроиться и получить заветные звезды, не особо-то при этом обезопасив те части автомобиля, которые не попадают под прямые удары, и этим пользуются все производители, которым нужна подобная реклама.
Сертификация на допуск модели в серийное производство подразумевает, что автомобиль соответствует минимальным нормам безопасности, однако к великому сожалению, большая часть этих норм не пересматривалась уже много лет и малоактуальна для современных авто.
Что касается Вольво - они утверждают, что евронкап не меняет набор тестов многие года, меняя лишь параметры в этих тестах, что и позволяет производителям подстраиваться под них, но это не забота о безопасности, а скорее попытка рекламы собственных разработок.
R2 это матиз, а малый класс машин востребован не так сильно. Думаю имелось в виду что-то именно класса В и выше, т. е. не меньше нексии
Нивка нравится, но пугает, хотел бы себе как 2-ю машину, но страшно попасть в ней в аварию, вот сам не знаю откуда такая фобия, ни салон аля 80-е, ни кислый двигун так не отталкивают, как страх разложиться на фарш.
Ик рей взял бы только даром, да и то для перепродажи
Страницы
← предыдущаяследующая →
...78910111213141516