Вы бы свои утверждения аргументами подкрепляли,а то у вас из аргументов только минусы с кучи мертвых аккаунтов). Вы мне тут всей толпой доказываете,что можно пройти тест-драйв и убедиться в надёжной конструкции бака! (Цитата "остальные пройдут на Патриоте полноценный тест драйв, тем более, многие дилеры предлагают протестить их авто на бездорожье, устраивают оффроуд мероприятия. А затем решат, устроит их такая конструкция или нет") Проводить тест-драйв серийной машины в городе - это значит приравнять её к легковушке. С точки зрения пыли в глаза всё отлично - кнопочки на руле,новая панель,климат да мультимедиа - это всё хорошо,да только к бездорожью не имеет никакого отношения и "такую конструкцию" там оценить невозможно! Ну а предлагая МНЕ установить внедорожные опции,ты сам соглашаешься с тем,что тачку для езды по бездорожью надо допиливать. Причём речь не о серьёзных говнах,где обязательны зубастые шины,а о бугорке на грунтовке,за который теперь можно этим выменем зацепиться,оторвать его и,возможно,даже загореться. И да,я знаю,что сейчас начнётся вой что Прадо и Паджеро тоже надо готовить - это так,только ГЕОМЕТРИЯ у них заведомо нормальная и висящего вымени под рамой нет) Засел,откопался и уехал,ничего не повредив)
Ты мне тут зубы не заговаривай - по твоей ссылке катаются подготовленные автомобили со шноркелями, на зубастых колёсах и с полным комплектом защиты всего что можно. Ты мне покажи,к какому дилеру я могу приехать, пройти тест-драйв на бездорожье на СЕРИЙНОЙ машине и убедиться на собственном опыте,что можно вывешивать машину на бак и с ним ничего не будет и геометрическую проходимость он не ухудшает? Нет таких! Никто серийную машину на офф-роуд не выпустит!
P.S. Сколько комментариев мне строчить - это моё дело,маркетинговый отдел Уаза мне тут не указ) Лучше уж один активный аккаунт иметь,чем постоянно переключаться между десятью и палить всю контору) Кстати,что там на обед у вас давали?))) Вы бы хоть обедали в разное время!)))
Где это,интересно,найдётся трезвый дилер,который позволит поехать неизвестному водителю за рулём во время тест-драйва на бездорожье на неподготовленном для этого автомобиле?))) Кто это тут фуфлогон-то?)))
P.S. От того что ты в аккаунте имя написал,он неживым быть не перестал! Вас тут по ходу весь маркетинговый отдел Уаза,который статью заказывал) - по 2-3 комментария к одной и той же статье и регистрация незадолго до её выхода.Совпадение? Не думаю) Когда комментируют любую другую статью,где что-то горячо критикуют(но не Ваз-Уаз),такого наплыва одноразовых аккаунтов не видно,так что сдаёте вы себя с потрохами. Ваш бы фуфлогонный отдел расформировать к чёрту,а финансирование отдать инженерному отделу - тогда был бы толк,а пока вы говно уговариваете попробовать и понюхать,прежде чем критиковать,ваши поделки будут покупать только страдающие патриотизмом головного мозга в крайней степени! Да и то не все,а кто может себе позволить выкинуть миллион за тачку,а потом самостоятельно её допиливать)
Единый топливный бак - это хорошо.Повесьте его выше рамы и вопросов к нему не будет! Что вы тут тычете в отчёты об испытаниях??? Никто не требует два бака,как написано в статье,нужен один нормально скомпонованный)
Аккаунт у вас,товарищ,неживой,так что перелогиньтесь,расставьте минусы и не поленитесь объяснить,зачем вам это надо? Дурачков ищете,чтобы сначала купили,протестили на себе,а на ..овно исходили потом? Эк какой вы хитрожопый - товар-то уже будет продан и вы опять будете тыкать в отчёт - на сей раз о продажах - дескать 100500 людей купили новый Патриот,а миллионы мух не могут ошибаться)
Реношный классический автомат(4-ступ.) из соображений экономии не имеет радиатора,из-за чего частенько перегревается и не отличается надёжностью - общепризнанный факт. 6ст. МКПП ещё даже не анонсировали официально,так что это нескоро. А если она будет на базе 5-ступки,то это шило на мыло + возможны новые проблемы с 6-ой передачей. Да и никаких перспектив у робота нет,ввиду его врождённых недостатков - это тоже чисто для экономии. Ниссановский вариатор - это ещё более-менее современно и приемлемо,но недёшево. А если его будут делать на автовазе,то даже про нынешнюю степень надёжности придётся забыть.
Тормоза там,кстати,и так барабанные - от Логана. Если на нашем можно было снять барабан,открутив две гайки,то здесь надо крутить ступичную гайку) Задние тормоза лучше было бы вообще не передирать.
Виталий Комментарии
Во,теперь порядок!))) Долго жрёте!)
Вы бы свои утверждения аргументами подкрепляли,а то у вас из аргументов только минусы с кучи мертвых аккаунтов). Вы мне тут всей толпой доказываете,что можно пройти тест-драйв и убедиться в надёжной конструкции бака! (Цитата "остальные пройдут на Патриоте полноценный тест драйв, тем более, многие дилеры предлагают протестить их авто на бездорожье, устраивают оффроуд мероприятия. А затем решат, устроит их такая конструкция или нет") Проводить тест-драйв серийной машины в городе - это значит приравнять её к легковушке. С точки зрения пыли в глаза всё отлично - кнопочки на руле,новая панель,климат да мультимедиа - это всё хорошо,да только к бездорожью не имеет никакого отношения и "такую конструкцию" там оценить невозможно! Ну а предлагая МНЕ установить внедорожные опции,ты сам соглашаешься с тем,что тачку для езды по бездорожью надо допиливать. Причём речь не о серьёзных говнах,где обязательны зубастые шины,а о бугорке на грунтовке,за который теперь можно этим выменем зацепиться,оторвать его и,возможно,даже загореться. И да,я знаю,что сейчас начнётся вой что Прадо и Паджеро тоже надо готовить - это так,только ГЕОМЕТРИЯ у них заведомо нормальная и висящего вымени под рамой нет) Засел,откопался и уехал,ничего не повредив)
Ты мне тут зубы не заговаривай - по твоей ссылке катаются подготовленные автомобили со шноркелями, на зубастых колёсах и с полным комплектом защиты всего что можно. Ты мне покажи,к какому дилеру я могу приехать, пройти тест-драйв на бездорожье на СЕРИЙНОЙ машине и убедиться на собственном опыте,что можно вывешивать машину на бак и с ним ничего не будет и геометрическую проходимость он не ухудшает? Нет таких! Никто серийную машину на офф-роуд не выпустит!
P.S. Сколько комментариев мне строчить - это моё дело,маркетинговый отдел Уаза мне тут не указ) Лучше уж один активный аккаунт иметь,чем постоянно переключаться между десятью и палить всю контору) Кстати,что там на обед у вас давали?))) Вы бы хоть обедали в разное время!)))
Поздно просыпаетесь,товарищи маркетологи! Мой комментарий уже 40 минут без минусов висит))) Али перерыв на обед был?
Где это,интересно,найдётся трезвый дилер,который позволит поехать неизвестному водителю за рулём во время тест-драйва на бездорожье на неподготовленном для этого автомобиле?))) Кто это тут фуфлогон-то?)))
P.S. От того что ты в аккаунте имя написал,он неживым быть не перестал! Вас тут по ходу весь маркетинговый отдел Уаза,который статью заказывал) - по 2-3 комментария к одной и той же статье и регистрация незадолго до её выхода.Совпадение? Не думаю) Когда комментируют любую другую статью,где что-то горячо критикуют(но не Ваз-Уаз),такого наплыва одноразовых аккаунтов не видно,так что сдаёте вы себя с потрохами. Ваш бы фуфлогонный отдел расформировать к чёрту,а финансирование отдать инженерному отделу - тогда был бы толк,а пока вы говно уговариваете попробовать и понюхать,прежде чем критиковать,ваши поделки будут покупать только страдающие патриотизмом головного мозга в крайней степени! Да и то не все,а кто может себе позволить выкинуть миллион за тачку,а потом самостоятельно её допиливать)
Единый топливный бак - это хорошо.Повесьте его выше рамы и вопросов к нему не будет! Что вы тут тычете в отчёты об испытаниях??? Никто не требует два бака,как написано в статье,нужен один нормально скомпонованный)
Аккаунт у вас,товарищ,неживой,так что перелогиньтесь,расставьте минусы и не поленитесь объяснить,зачем вам это надо? Дурачков ищете,чтобы сначала купили,протестили на себе,а на ..овно исходили потом? Эк какой вы хитрожопый - товар-то уже будет продан и вы опять будете тыкать в отчёт - на сей раз о продажах - дескать 100500 людей купили новый Патриот,а миллионы мух не могут ошибаться)
Реношный классический автомат(4-ступ.) из соображений экономии не имеет радиатора,из-за чего частенько перегревается и не отличается надёжностью - общепризнанный факт. 6ст. МКПП ещё даже не анонсировали официально,так что это нескоро. А если она будет на базе 5-ступки,то это шило на мыло + возможны новые проблемы с 6-ой передачей. Да и никаких перспектив у робота нет,ввиду его врождённых недостатков - это тоже чисто для экономии. Ниссановский вариатор - это ещё более-менее современно и приемлемо,но недёшево. А если его будут делать на автовазе,то даже про нынешнюю степень надёжности придётся забыть.
Тормоза там,кстати,и так барабанные - от Логана. Если на нашем можно было снять барабан,открутив две гайки,то здесь надо крутить ступичную гайку) Задние тормоза лучше было бы вообще не передирать.
Жизненно!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...193194195196197198199200201202203204205206207...