Сергей, вам что ни скажи, вы ничего не видели:) Ну вот на Крузе в меня снимается бардачок, вытаскивается фильтр, вставляется новый, бардачок ставится на место. Четыре действия. Ни одного самореза.
Вы в гамма-излучение и его негативные последствия для организма тоже не верите? Вы ж его не видели потому что оно невидимое?:)))))
Через бардачок на тойотах встречается, вот мне известные праворукие: королла начала 2000, ипсум с 2001, прадо (с 2009 точно). Скорее всего и на многих других с 2000х годов. На коронах, калдинах в 90х такого ещё не было (там, на мой взгляд, тоже удобнее, чем на весте, только площадь фильтров поменьше).
Очень удобно, бардачок, как правило, снимается без откручивания болтов, вся грязь на фильтре сверху (он расположен горизонтально), а если что и упало, то можно либо рукой достать через отверстие фильтра (на вентилятор падает), либо вентилятор снять (крайне редко требуется), там это всё просто.
Что же касается весты, то сильное неудобство будет тем, кто ездит по сильно запылённым дорогам со включенным вентилятором обдува салона (в жару, к примеру, окна не откроешь). К примеру, после поездки по объездным дорогам около чинящихся участков трассы (бывают отрезки больше 5км, покрытие - земля с гравием или просто земля) при большой частоте движения машин фильтра (в т. ч. и двигателя) можно сразу же продувать, ужасная запылённость. А пыль перед салонным фильтром будет ещё и просто вниз падать в воздуховоде, т. е. пропылесосить крайне желательно.
При малой запылённости раз в год перед зимой снять или убрать - пустяк, в общем-то.
Ну а касательно устройства - скорее всего единообразие с рено, так дешевле. Либо разработчикам побоку на это, ибо на перечисленных тойотах удобство доступа к фильтру на несколько голов выше.
Вопрос, наверное, в том, будет ли это неудобство ложкой дёгтя в бочке мёда или ложкой дёгтя в бочке дёгтя (или чего-то похуже мёда)?
А что вы чаще будете менять - топливный или воздушный?
Так где логика-то в вашем первом вопросе? ВАЗ не одинок в своем стиле, просто странно, почему не пытается использовать в своей конструкции преимущества конкурентов? Что, сложно было слелать замену фильтра через бардачок без разбора полмашины? Да не, просто все силы в дизайн ушли.
В Европе их производят. Сходите на канал Академега на ютубе, он там в одном видео спеца по маслам нашел - там все подробно рассказано, аж на сорок, кажется, минут. В сказки верят ВАЗофилы - в отечественный автопром, например:) "Если бы, да кабы", а евро уже по 80 и санкции никто не отменяет, почему-то. Хотя, мы встали, кажется, с колен, но, видимо, на четвереньки...
Сергей Куликов Ответы на комментарии
И фиксируется, и даже на ключ закрывается - это ж вам не ВАЗ, там, в GM, люди думали о дальнейшем использовании того, что напроектировали.
Разъясните смысл вашего последнего высказывания? Или мне считать, что аргументов у вас по-прежнему нет?
Сергей, вам что ни скажи, вы ничего не видели:) Ну вот на Крузе в меня снимается бардачок, вытаскивается фильтр, вставляется новый, бардачок ставится на место. Четыре действия. Ни одного самореза.
Вы в гамма-излучение и его негативные последствия для организма тоже не верите? Вы ж его не видели потому что оно невидимое?:)))))
Есть с чем сравнивать что? Лады у вас нет. Так что вы с чем сравнивать собрались?
Да вы философ, однако. Особенно, когда вас к стенке фактами припрут.
Через бардачок на тойотах встречается, вот мне известные праворукие: королла начала 2000, ипсум с 2001, прадо (с 2009 точно). Скорее всего и на многих других с 2000х годов. На коронах, калдинах в 90х такого ещё не было (там, на мой взгляд, тоже удобнее, чем на весте, только площадь фильтров поменьше).
Очень удобно, бардачок, как правило, снимается без откручивания болтов, вся грязь на фильтре сверху (он расположен горизонтально), а если что и упало, то можно либо рукой достать через отверстие фильтра (на вентилятор падает), либо вентилятор снять (крайне редко требуется), там это всё просто.
Что же касается весты, то сильное неудобство будет тем, кто ездит по сильно запылённым дорогам со включенным вентилятором обдува салона (в жару, к примеру, окна не откроешь). К примеру, после поездки по объездным дорогам около чинящихся участков трассы (бывают отрезки больше 5км, покрытие - земля с гравием или просто земля) при большой частоте движения машин фильтра (в т. ч. и двигателя) можно сразу же продувать, ужасная запылённость. А пыль перед салонным фильтром будет ещё и просто вниз падать в воздуховоде, т. е. пропылесосить крайне желательно.
При малой запылённости раз в год перед зимой снять или убрать - пустяк, в общем-то.
Ну а касательно устройства - скорее всего единообразие с рено, так дешевле. Либо разработчикам побоку на это, ибо на перечисленных тойотах удобство доступа к фильтру на несколько голов выше.
Вопрос, наверное, в том, будет ли это неудобство ложкой дёгтя в бочке мёда или ложкой дёгтя в бочке дёгтя (или чего-то похуже мёда)?
А что вы чаще будете менять - топливный или воздушный?
Так где логика-то в вашем первом вопросе? ВАЗ не одинок в своем стиле, просто странно, почему не пытается использовать в своей конструкции преимущества конкурентов? Что, сложно было слелать замену фильтра через бардачок без разбора полмашины? Да не, просто все силы в дизайн ушли.
Ага, супер!
"В Рио фильтр меняется удобнее и быстрее, чем в Весте"
Ответ: "А ты в Фокусе (а почему сразу не на тракторе К-700 ?) попробуй заменить!"
Вот где логика?
Следующий шаг:
" - В Рио фильтр меняется удобнее и быстрее, чем в Весте.
- А вот зато в Америке негров притесняют, да!"
У вас на любую критику ВАЗа такой ответ будет?:)))
В Европе их производят. Сходите на канал Академега на ютубе, он там в одном видео спеца по маслам нашел - там все подробно рассказано, аж на сорок, кажется, минут. В сказки верят ВАЗофилы - в отечественный автопром, например:) "Если бы, да кабы", а евро уже по 80 и санкции никто не отменяет, почему-то. Хотя, мы встали, кажется, с колен, но, видимо, на четвереньки...
А как у нас налоги навязывают? Что, "платон" смогли продавить, с "антиолень" - не смогут?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021